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3月28日，吉利集團(tuán)簽署協(xié)議，完成了沃爾沃的資產(chǎn)交割，正式收購沃爾沃。這將是吉利發(fā)展的一座里程碑，也是自主品牌發(fā)展的一座里程碑。而在吉利集團(tuán)收購沃爾沃之前，國內(nèi)盛傳的騰中重工收購美國通用旗下的悍馬品牌曾引發(fā)國人高度關(guān)注，但卻是未果而終。同樣是利用國際金融風(fēng)暴的機(jī)會進(jìn)行的跨國收購，卻出現(xiàn)兩種不同的結(jié)局。
首先，兩者的動機(jī)不同。騰中重工收購悍馬，似乎停留在媒體炒作的層面，并不見有什么實(shí)質(zhì)性的動作。別的不說，騰中重工就商務(wù)部對收購審批一事，就和媒體玩起“躲貓貓”，幾次三番說已經(jīng)提交商務(wù)部審批，而每一次都是商務(wù)部出面否定。而吉利則是不同，按照計劃按部就班進(jìn)行，在收購過程中的關(guān)鍵事件都與媒體事先預(yù)告，結(jié)果也在第一時間見諸媒體，國內(nèi)外媒體幾乎可以同步見證吉利收購沃爾沃的過程，透明度非常之高，可見誠意之足。
其次，虛實(shí)不同。騰中重工收購悍馬，虛招多實(shí)招少。騰中重工收購悍馬的過程中，每次發(fā)布消息都似乎令人難人置信，除了就商務(wù)部的審批與媒體“躲貓貓”外，騰中重工收購資金來自何處，甚至騰中重工的老板是誰，媒體都不得而知。這么大的事情，有必要閃閃躲躲嗎?本來品牌就是建立在技術(shù)、設(shè)備及人才和文化積累的基礎(chǔ)上的，離開了這些，品牌就一文不值。而吉利與沃爾沃的收購，卻是沃爾沃乘用車領(lǐng)域從技術(shù)、設(shè)備、品牌及相關(guān)資產(chǎn)的全面收購，是實(shí)實(shí)在在的收購。特別吉利掌門人李書福提出了收購沃爾沃之后的規(guī)劃和目標(biāo)，提出利用中國市場的優(yōu)勢兩年內(nèi)讓沃爾沃實(shí)現(xiàn)贏利的目標(biāo)。這些都是讓人感到踏踏實(shí)實(shí)的。
再次，騰中重工與吉利收購在政府與相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策上得到的支持明顯不同。近丙年來，隨著低碳生活在國內(nèi)的廣泛提倡，汽車產(chǎn)業(yè)更多傾向節(jié)能和環(huán)保的方向發(fā)展。在收購悍馬的態(tài)度上，商務(wù)部曾經(jīng)表示，悍馬屬于大排量、高消耗的汽車，在國內(nèi)很難贏得市場推廣，不符合汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。而沃爾沃一直是全球知名的高端品牌，其很多技術(shù)都是走在國際前列的，符合汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。吉利收購沃爾沃，有利于國內(nèi)汽車企業(yè)利用國際先進(jìn)技術(shù)做強(qiáng)做大，進(jìn)軍國際市場。因此，吉利的收購，自始至終得到中國和瑞典兩國政府的支持。
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