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就在吉利汽車準(zhǔn)備完成和沃爾沃交割之前，7月23日，福特汽車公布了其2010年上半年的運營狀況，沃爾沃轎車在今年第二季度獲得了5300萬美元的稅前經(jīng)營利潤，而去年同期為-2.27億美元。
對于發(fā)動中國有史以來最大海外汽車并購項目的李書福來說，沃爾沃的盈利，與其說是“大禮包”不如說是“定心丸”。作為吉利汽車董事長，李書福曾對媒體表示，收購沃爾沃是一次豪賭，押上了全部身家?，F(xiàn)在種種跡象表明，沃爾沃還未到手，賺錢效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)出來。
7月6日，歐盟委員會通過了吉利收購沃爾沃項目的反壟斷調(diào)查，此前，美國也通過了相應(yīng)的審查。在沃爾沃全球銷售的40多個國家中進行反壟斷調(diào)查的通過，給收購沃爾沃亮起了綠燈。
根據(jù)國內(nèi)媒體報道，國內(nèi)商務(wù)部也通過了相應(yīng)的審查，目前審查環(huán)節(jié)已經(jīng)進行到發(fā)改委。按照我國產(chǎn)業(yè)投資政策的規(guī)定，只有涉及到項目在國內(nèi)落地時，才需要發(fā)改委的審查通過。因此，吉利審查項目報至發(fā)改委也佐證了收購沃爾沃交易進行的同時，吉利正在積極爭取沃爾沃項目早日在國內(nèi)落地。
北京車展期間，吉利一位內(nèi)部人士向本報透露，國內(nèi)主管部門對于吉利將沃爾沃項目落戶國內(nèi)提出了要求，即沃爾沃在海外運營部分必須實現(xiàn)“盈利”，一個海外虧損項目落戶國內(nèi)，在并購的融資、審批方面會遭遇問題，一時間，沃爾沃項目能否在國內(nèi)投產(chǎn)被蒙上迷霧。
隨著二季度的盈利，上述所有問題迎刃而解，李書?？梢苑判牡亍氨У妹廊藲w”。李書福此前表示，沃爾沃全年銷售達(dá)37萬輛則盈利無憂。原本，投資銀行洛希爾為吉利制定的實現(xiàn)這一目標(biāo)的時間表為2011年，而從全球汽車市場回暖的速度來看，顯然不用等待那么久。
作為吉利沃爾沃項目的運作團隊，并沒有靜待沃爾沃海外贏利才在國內(nèi)有所動作，4個月以來，項目組已經(jīng)通過黑龍江大慶、上海嘉定兩地的國資平臺，籌措到用于收購的27億美元中的一部分，而落戶地點也已定在上海嘉定。
國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示，我國汽車業(yè)面臨兩大機遇：一是全球汽車制造產(chǎn)業(yè)重心向中國市場轉(zhuǎn)移帶來的“市場機遇”，二是新能源汽車革命帶來的“技術(shù)機遇”。跨國并購、重組兼并成為汽車業(yè)新一輪發(fā)展的主題。
吉利顯然是把握住了前者。
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