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今年7月，再度傳出江淮汽車與奇瑞汽車即將整合的消息，7年來歷經安徽省政府三次撮合，一直未果。此番“四進宮”還會無功而返嗎?
政府再次操刀
用上海某證券公司人士的話說：“最近，券商們都在悄悄買入江淮汽車(600418.SH)的股票，這都歸功于奇瑞和江淮即將進行合并的預期，這是安徽省政府的意思?！?/P>
據透露，安徽省委高層有意將地處合肥的江淮與地處蕪湖的奇瑞整合為“大安汽”。
7月9日，在安徽省科技廳的撮合下，以江淮汽車、奇瑞新能源汽車技術有限公司和安凱汽車等新能源汽車整車和關鍵零部件生產企業(yè)為主體，成立了安徽省新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟。有專業(yè)人士認為，這就是奇瑞和江淮先合作后合并的前兆。
既然短期內誰也無法合并誰，那么尋找另一種合作模式顯然是個理想的選擇。接下來，雙方的合作可能涉及銷售渠道、生產工廠及零部件資源共享等方面，并有可能互相參股，然后再慢慢尋找其他的合并機會。
“兩者合并還是比較困難的?！睒I(yè)內人士如此表示，奇瑞和江淮兩家目前都屬強勢企業(yè)，所謂一山不容兩虎，主導性的兼并重組似乎行不通。
對于新的合并預期，奇瑞方面在接受媒體采訪時再次予以否認。而江淮卻表示：“過兩天我們會發(fā)布一個公告，但目前還不能告知具體內容?！?/P>
強扭的瓜不甜
多年以來，盡管有政府這個“老娘舅”極力撮合，但當事雙方并不領情。
從2003年首次傳出奇瑞、江淮重組的消息開始，兩企業(yè)領導就疲于辟謠?！皟烧邔嵙ο喈?，這是重組最大的障礙”，兩者誰都沒有弱到要依附另一方的程度，各自獨立發(fā)展壯大是企業(yè)的目標。
目前，奇瑞汽車有自己的乘用車和商用車，在國內汽車市場上戰(zhàn)績顯赫，更是自主品牌的旗幟;江淮汽車資金充裕，已發(fā)展成為以轎車、輕客、輕卡、大客車為主的業(yè)務較全面的汽車企業(yè)，誰整合誰?如果“牽手”成功，誰來掌管“大安徽汽車”集團?
江淮汽車作為一家上市公司，自然愿意采用股權收購方式，但在“大安汽”項目中，奇瑞勢必將發(fā)揮主導作用，奇瑞可能更傾向于資產置換的方式。
但事情沒有想像的那么簡單?！拔覀儾粫徒春喜?，如果合并誰當家都不好?！?奇瑞董事長尹同躍如是表示。此前，左延安曾多次表示“我不能說哪一天會發(fā)生什么樣的變化，無論怎樣變化我們都是主攻。”“主攻”即意在主導。也就是說，江淮不愿意被奇瑞兼并。
政府有意，企業(yè)不甘，強扭的瓜畢竟不甜。
分析人士指出，強弱聯合比較容易，強強聯手就比較困難了，因此，作為主導方的安徽省政府或許有這樣的打算——讓兩家企業(yè)先在新能源項目上合作，然后再尋找合并的機會。
重組方式猜想
由于相關利益的不可調和性，雙方的“合并”極有可能被“合作”所替代。整理各路專家的看法，大致得出三種可能的途徑，第一種可能性是江淮乘用車公司與奇瑞整合，而奇瑞的商用車公司則整合給江淮，這樣就能優(yōu)勢互補且互為主導。
第二種可能性是派出“空降兵”，由安徽省國資委成立“安汽集團”，空降一個過渡性人物當“大安汽”的一把手，左延安和尹同躍各自負責原來的業(yè)務，讓兩個分公司慢慢磨合，等理順關系后再由其中一位任一把手。
第三種可能性是“產業(yè)聯盟”，或許這是各方最能接受的折衷方案。由政府層面攜手建立一個聯合體，將奇瑞、江淮兩家公司的業(yè)績、產銷規(guī)模歸到一個大的公司內，兩家公司依然獨立運作。這樣不涉及到資本層面，不會一方吃掉一方，也可避免一家陷入困境殃及池魚。
“大安汽”無疑是一場政府主導的婚姻，愿望雖然很好，但“近親”結婚卻可能埋下隱患。
“大安汽”只是一個寬泛的概念，安徽省地方政府雖可借此實現省內資源的整合，確保肥水不外流，但仔細推敲，就會發(fā)現成立“大安汽”的意義十分有限，雖然在年終報表上，業(yè)界會看到一個“強勢的大安汽”出現，但這只是簡單的將江淮和奇瑞的數字疊加。從互補性以及產業(yè)發(fā)展來看，作用也未必有想像中的大。
“聯合就是為了充分利用資源，如果聯合后還是各干各的，那能有什么效果?與其這樣，還不如不合?！币晃恍袠I(yè)專家坦言，雙方在競爭過程中獨<
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