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雖然是汽車(chē)行業(yè)的后來(lái)者，但福田汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域卻拔得頭籌。截至2010年年底，全國(guó)共有54家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的190個(gè)車(chē)型列入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》。在這54家企業(yè)中，福田新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量名列榜首。據(jù)統(tǒng)計(jì)，福田汽車(chē)迄今已累計(jì)銷(xiāo)售歐V混合動(dòng)力客車(chē)1587輛，歐V純電動(dòng)客車(chē)281輛，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)1084輛，純電動(dòng)多功能車(chē)50輛，燃料電池客車(chē)3輛。福田新能源汽車(chē)已涵蓋大型客車(chē)、卡車(chē)及多功能車(chē)三大領(lǐng)域，其新能源車(chē)產(chǎn)品在北京、濟(jì)南、昆明、杭州、廣州、長(zhǎng)沙、義烏、臺(tái)灣等地的運(yùn)營(yíng)狀況良好，在美國(guó)、俄羅斯、埃及、英國(guó)、泰國(guó)、波蘭等國(guó)家也已投入試運(yùn)行。
投入與產(chǎn)出：會(huì)“燒錢(qián)”才會(huì)賺錢(qián)
目前制約新能源汽車(chē)發(fā)展的主要障礙就兩條，技術(shù)和資金。即使有實(shí)力的企業(yè)也不敢輕易“燒錢(qián)”，因?yàn)橐顿Y的數(shù)目實(shí)在讓人心跳，而且不能保證一定成功。
福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光近日在接受本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示：“福田汽車(chē)在節(jié)能和新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面的成功之處，就是在技術(shù)與市場(chǎng)需求之間找到了最佳的結(jié)合點(diǎn)，使新能源技術(shù)既有投入，也有產(chǎn)出；不只燒錢(qián)，也能賺錢(qián)?！倍屭w景光頗為自豪的制勝寶典則是“倒推法”。
趙景光告訴記者，歐V混合動(dòng)力客車(chē)就是一個(gè)技術(shù)與市場(chǎng)完美結(jié)合的例子?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的成本明顯高于同級(jí)別汽油車(chē)，要使其被市場(chǎng)接受，前提就是其省下的汽油費(fèi)一定要能夠彌補(bǔ)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)增加的成本。好的混合動(dòng)力技術(shù)能省油20%左右，按照2007年的油價(jià)計(jì)算，一輛車(chē)要跑足40萬(wàn)公里，省下的油錢(qián)才夠彌補(bǔ)消費(fèi)者多掏的購(gòu)車(chē)款；跑得越多越劃算。油價(jià)越漲，則運(yùn)營(yíng)成本越低。那么什么樣的車(chē)能跑上40萬(wàn)公里以上？只可能是大客車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)這樣一天到晚在路上跑的運(yùn)營(yíng)性車(chē)輛。
于是，福田汽車(chē)決定“倒推法”就從歐V混合動(dòng)力客車(chē)切入。2008年1月，廣州第一巴士股份公司采購(gòu)了30輛福田混合動(dòng)力客車(chē)，在3條公交線(xiàn)路上進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)。第一巴士董事長(zhǎng)張偉雄高興地發(fā)現(xiàn)，這30輛車(chē)節(jié)油率達(dá)到25%以上，一輛車(chē)一年就能節(jié)省9萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)成本，在8年的標(biāo)準(zhǔn)使用年限內(nèi)可以節(jié)約成本70萬(wàn)元，比采購(gòu)汽油車(chē)還要?jiǎng)澦?。很快，第一巴士又向福田采?gòu)了60輛歐V混合動(dòng)力車(chē)。 2008年福田汽車(chē)被國(guó)家科技部和北京市政府授予“北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地”稱(chēng)號(hào)。同時(shí)，北京市公交集團(tuán)與福田汽車(chē)簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車(chē)整車(chē)及底盤(pán)的采購(gòu)協(xié)議。
2011年1月福田BJ6123油電混合動(dòng)力版歐V客車(chē)再獲得臺(tái)灣地區(qū)111輛訂單，這是繼2009年75輛福田歐V油電混合動(dòng)力客車(chē)成功進(jìn)入臺(tái)灣地區(qū)后，福田再次獲得臺(tái)灣地區(qū)新能源客車(chē)訂單。
截至目前，福田汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售節(jié)能和新能源汽車(chē)3000多輛，涵蓋混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、純電動(dòng)出租車(chē)等，成為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的企業(yè)和我國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。
趙景光表示：“福田汽車(chē)堅(jiān)持將新能源和節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)的發(fā)展作為企業(yè)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展的一個(gè)重要突破口。自2003年開(kāi)始布局新能源，福田一直把新能源汽車(chē)的研發(fā)與應(yīng)用作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。正是這種多年堅(jiān)持不懈的理念，讓福田率先在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)?！?/FONT>
企業(yè)在“吃奶”的時(shí)候就要為“斷奶”做準(zhǔn)備
如果說(shuō)過(guò)去五年是新能源汽車(chē)的示范運(yùn)行期，那么進(jìn)入“十二五”，我國(guó)新能源汽車(chē)將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化攻堅(jiān)期。新能源汽車(chē)的逐漸普及也是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然結(jié)果。如果以目前的汽車(chē)年銷(xiāo)量保守估計(jì)，到了2015年中國(guó)的汽車(chē)保有量可達(dá)1.5億輛左右。這樣的規(guī)模帶來(lái)一個(gè)很大的問(wèn)題就是高能耗。目前中國(guó)的石油對(duì)外依存度已超過(guò)50%，此外還有空氣污染的問(wèn)題，因此發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然要求。
雖然政府在新能源汽車(chē)發(fā)展的初期將給新能源汽車(chē)較高的補(bǔ)貼，以引導(dǎo)市場(chǎng)走向，但政府補(bǔ)貼會(huì)隨著新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化逐步遞減，企業(yè)最終還是要通過(guò)降低成本來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
趙景光說(shuō)，福田新能源汽車(chē)盡管得到了政府的有力支持，但是福田的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于這種支持也有著很清醒的認(rèn)識(shí)，政府的支持是有選擇的，政策和資金只會(huì)投給那些有研發(fā)能力和成果，有發(fā)展后勁，有產(chǎn)業(yè)化前景的企業(yè)。
因此，2007年8月，福田汽車(chē)投資6億元建設(shè)的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室正式落成，并在2008年獲得國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書(shū)和國(guó)際互認(rèn)資質(zhì)。試驗(yàn)室目前已經(jīng)具備國(guó)III、國(guó)IV排放開(kāi)發(fā)驗(yàn)證及升級(jí)的排放擴(kuò)展驗(yàn)證、輕型汽車(chē)和全系列發(fā)動(dòng)機(jī)高低溫高海拔環(huán)境模擬驗(yàn)證及開(kāi)發(fā)、全系列汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合性能試驗(yàn)驗(yàn)證及開(kāi)發(fā)、整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)匹配的驗(yàn)證和開(kāi)發(fā)等核心驗(yàn)證能力。并滿(mǎn)足歐洲（ECE/EC）、美國(guó)（EPA）、日本（Trias）、海灣（GCC）等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
2009年8月28日，北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)工程中心在福田汽車(chē)總部宣告落成，該中心占地約2萬(wàn)5千平方米，總投資額逾1.44億元。根據(jù)福田汽車(chē)的規(guī)劃，該新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)工程中心將主要用于新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)與研發(fā)，主要目的在于進(jìn)一步整合福田汽車(chē)現(xiàn)有的新能源領(lǐng)域相關(guān)研發(fā)資源，充分發(fā)揮福田汽車(chē)在新能源汽車(chē)研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，吸引單項(xiàng)技術(shù)結(jié)合整車(chē)研發(fā)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新，進(jìn)一步帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并在已有的產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系上吸引新的合作伙伴加入。
趙景光對(duì)記者坦言，所有這一切都是為了積蓄發(fā)展的后勁，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做準(zhǔn)備。就像一個(gè)嬰兒，在吃奶的時(shí)候就要為斷奶做好準(zhǔn)備，才能健康成長(zhǎng)。
2011年3月1日，50輛福田迷迪純電動(dòng)出租車(chē)在北京市延慶縣正式開(kāi)始運(yùn)行后，北京市延慶縣交通局副局長(zhǎng)吳世江這樣評(píng)價(jià)：“首批50輛迷迪純電動(dòng)出租車(chē)在延慶運(yùn)行情況非常好，未來(lái)會(huì)考慮追加訂單?！边@批定位于城市小型物流、代步工具的迷迪純電動(dòng)車(chē)，采用永磁同步電機(jī)和鋰電池，最高車(chē)速為140km/h，續(xù)駛里程超過(guò)200km。
新能源汽車(chē)在廣州、北京等地的高質(zhì)量運(yùn)行，打開(kāi)了福田新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和商品化運(yùn)營(yíng)的大門(mén)，擴(kuò)寬了福田新能源汽車(chē)走向全國(guó)乃至世界各地的道路。同時(shí)，也為新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
整體布局技術(shù)與市場(chǎng)豐富新能源產(chǎn)品線(xiàn)
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)明于1834年，比此車(chē)誕生早51年，但受制于電池的限制和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)迅速發(fā)展的影響，到1930年基本絕跡。1970年，一些國(guó)家迫于能源問(wèn)題的困擾，重新燃起對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣。時(shí)至今日，人們對(duì)于新能源汽車(chē)已經(jīng)寄予了更多的期望。
福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光近日對(duì)媒體宣布，福田汽車(chē)將全面介入五大產(chǎn)業(yè)。對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，福田不僅要生產(chǎn)新能源汽車(chē)，還將介入新能源動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、可持續(xù)電源以及與智能電網(wǎng)、智能交通有關(guān)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，搶占新能源汽車(chē)的核心產(chǎn)業(yè)鏈。
2011年5月21日，福田汽車(chē)與廣東省發(fā)改委、中山市政府、廣東電網(wǎng)公司以及中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司簽訂了《廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書(shū)》，福田汽車(chē)擬在中山火炬開(kāi)發(fā)區(qū)投資12億元，建設(shè)新能源專(zhuān)用車(chē)及其零部件的生產(chǎn)項(xiàng)目。
趙景光說(shuō)，福田汽車(chē)一直十分重視新能源汽車(chē)方面的布局，從2004年起，先后建成了新能源汽車(chē)技術(shù)中心、節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室等專(zhuān)業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心。目前，福田汽車(chē)已擁有清潔能源技術(shù)、替代能源技術(shù)和新能源三大綠色能源技術(shù)，同時(shí)形成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心。
據(jù)趙景光介紹，福田汽車(chē)此番在中山投資的新能源專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目，建成后擬形成2萬(wàn)輛新能源專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)能，此舉是為了占有廣東乃至南方新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額，全力推進(jìn)新能源汽車(chē)在廣東省的本地化生產(chǎn)。
而福田汽車(chē)投資10億元在廣東南海打造的新能源客車(chē)制造基地——南海汽車(chē)廠(chǎng)歐V客車(chē)工廠(chǎng)正在建設(shè)，已于2011年4月竣工投產(chǎn)。該工廠(chǎng)以高端全承載新能源客車(chē)為主、兼顧中檔全承載客車(chē)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能15000輛/年，投產(chǎn)后將豐富福田汽車(chē)新能源業(yè)務(wù)布局。
此外，福田汽車(chē)還自主開(kāi)發(fā)了整車(chē)控制器、電機(jī)等多項(xiàng)新能源汽車(chē)核心零部件。目前，福田汽車(chē)已經(jīng)擁有了多項(xiàng)新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利，僅2009年就申報(bào)專(zhuān)利50余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利近20項(xiàng)。據(jù)介紹，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，福田汽車(chē)已經(jīng)形成了完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，包括迷迪插電式混合動(dòng)力多功能車(chē)、迷迪純電動(dòng)多功能車(chē)；混合動(dòng)力大客車(chē)、燃料電池客車(chē)及純電動(dòng)大客車(chē)；純電動(dòng)輕型環(huán)衛(wèi)車(chē)及混合動(dòng)力輕卡等三大類(lèi)共八種型式的新能源汽車(chē)。
北京是中國(guó)最早實(shí)行新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的城市，也是最早完成科技部“十城千輛”計(jì)劃和目前我國(guó)運(yùn)用新能源汽車(chē)數(shù)量最多的城市。福田汽車(chē)無(wú)形中成為了“綠色北京”行動(dòng)的提速器，也成就了如今北京新能源公交的快速發(fā)展局面。
對(duì)于福田新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，趙景光表示，到2015年福田汽車(chē)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將占公司銷(xiāo)量比例增至15%以上。2015年，福田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量將達(dá)到150萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)1200億元人民幣，其中新能源汽車(chē)22.5萬(wàn)輛。
趙景光還告訴記者，“十二五”期間，福田汽車(chē)還將重點(diǎn)發(fā)展五大產(chǎn)業(yè)：汽車(chē)與新能源汽車(chē)、新能源、汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)業(yè)、重型機(jī)械。新能源汽車(chē)領(lǐng)域，除了動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、可持續(xù)電源等核心配套產(chǎn)品外，福田還計(jì)劃介入與智能電網(wǎng)及智能交通有關(guān)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，為新能源汽車(chē)發(fā)展提供支持。2010年剛剛誕生的新名詞——汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)被福田汽車(chē)火速上升為自己的第三大產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略地位僅次于新能源汽車(chē)。
可以肯定的是，新能源汽車(chē)將為福田撬動(dòng)更大的發(fā)展空間。
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