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2010年，東風(fēng)股份全年銷量超過30萬輛，東風(fēng)輕卡作為東風(fēng)股份的主力車型，升級后銷量達(dá)14萬輛?？梢哉f，占總銷量近一半份額的新一代東風(fēng)輕卡在激烈的市場博弈中，用數(shù)據(jù)書寫了領(lǐng)跑行業(yè)的實力。特別是東風(fēng)福瑞卡，作為東風(fēng)第三代輕卡實現(xiàn)市場切換過程中，最后一款全線齊發(fā)的產(chǎn)品，其在今年上半年輕卡“大盤”走勢下滑的形勢下，依然逆勢增長20%以上。
升級彰顯研發(fā)實力
第三代東風(fēng)輕卡研發(fā)項目發(fā)端于2006年，背靠東風(fēng)40余年卡車研發(fā)制造經(jīng)驗和強(qiáng)大的研發(fā)實力，憑借東風(fēng)股份旗下的國內(nèi)首家專業(yè)化輕型商用車研發(fā)機(jī)構(gòu)——商品研發(fā)院，以及充分利用與日產(chǎn)合資伙伴的平臺資源，在全面提升品質(zhì)和歐Ⅲ排放達(dá)標(biāo)基礎(chǔ)上，對新一代東風(fēng)輕卡整體換型。
在開發(fā)過程中，為其首次同步開發(fā)3款全新駕駛室，擁有近200種車型，具體實施了103項品質(zhì)提升，43項CAE分析（僅車門CAE分析就多達(dá)12項），74輛（ET、PT）樣車試制，326項整車零部件試驗，125萬公里整車道路試驗，全面達(dá)成商品企劃書和品質(zhì)保證計劃書各項目標(biāo)，實用性、可靠性水平整體大幅提升。
與前一代東風(fēng)輕卡相比，新一代東風(fēng)輕卡可謂亮點連連，不僅在研發(fā)過程中采用人機(jī)一體化、整車一體化設(shè)計，全方位滿足市場需求，而且通過輕量化、新材料、節(jié)能環(huán)保等新技術(shù)的應(yīng)用，大大提升了品牌含金量。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新一代東風(fēng)輕卡技術(shù)上的全面升級、全面創(chuàng)新，對于客戶，它提供的是更高效、更可靠、更舒適的商品；對于行業(yè)，它推動著輕卡向更環(huán)保、更節(jié)能的方向發(fā)展。其中全新多利卡在一些區(qū)域還出現(xiàn)過持票等待提車的場面，上海車展期間，多利卡被許多媒體稱為“中端用戶市場的經(jīng)典車型和發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)”。
全新品牌引領(lǐng)市場
早在2009年的北京商務(wù)年會上，東風(fēng)股份對日益豐富的輕卡品牌進(jìn)行了重新梳理和精準(zhǔn)定位，發(fā)布了層級清晰的輕卡品牌新戰(zhàn)略，即定位為現(xiàn)代物流驅(qū)動力的品牌型高端輕卡——凱普特，定位為貨運專家的品質(zhì)型中端輕卡——多利卡，定位為客戶創(chuàng)富主力軍的價格型經(jīng)濟(jì)輕卡——福瑞卡。
全新品牌的導(dǎo)入不僅提升了對目標(biāo)客戶精準(zhǔn)營銷的力度，而且技術(shù)上的全面升級使東風(fēng)股份再次成為國內(nèi)輕型車行業(yè)的領(lǐng)跑者。
東風(fēng)凱普特作為東風(fēng)股份在高端輕卡領(lǐng)域進(jìn)行自主研發(fā)的代表作，在日產(chǎn)高端輕卡車型和技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，配裝日產(chǎn)ZD30低油耗發(fā)動機(jī)后，經(jīng)過平臺的優(yōu)化處理，該車型整體油耗比一般車型油耗低6%~10%，不僅給消費者帶來高品質(zhì)的享受，而且還有高效益的回報。在第三屆北京國際卡車節(jié)油大賽中，東風(fēng)凱普特N300一舉摘得了輕卡組“節(jié)油冠軍”和“節(jié)油發(fā)動機(jī)”兩項大獎。今年3月9日，東風(fēng)凱普特N300在莞城一經(jīng)上市，當(dāng)月訂單就超過了300輛。
而東風(fēng)股份傾心打造的2010全新東風(fēng)福瑞卡，也正陸續(xù)在全國上市。試銷期間，東風(fēng)福瑞卡因其實用、實惠、實料的優(yōu)勢已在廣大客戶中樹立了良好口碑，回訪用戶時，聽到最多的一句話就是“東風(fēng)福瑞卡，品質(zhì)值得信賴”。
隨著新一代東風(fēng)輕卡的問世，東風(fēng)股份在服務(wù)上也再次升級。2010年7月15日，在東風(fēng)股份11周年紀(jì)念日上，東風(fēng)股份正式啟動了“首問負(fù)責(zé)制”，對3天內(nèi)未受理客戶投訴的責(zé)任人予以考核。這種能帶給用戶上帝般感覺的創(chuàng)新服務(wù)，在提升東風(fēng)輕卡服務(wù)滿意度、增強(qiáng)品牌競爭力等方面都發(fā)揮著巨大作用。
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