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　　一向低調(diào)沉穩(wěn)的東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“朝柴”）近來(lái)表現(xiàn)惹眼。在引入民營(yíng)資本的戰(zhàn)略重組正緊鑼密鼓地進(jìn)行之際，該公司又拋出了一份旨在深耕細(xì)分市場(chǎng)的“東風(fēng)朝柴中長(zhǎng)期商品市場(chǎng)戰(zhàn)略”。

　　輕與重的抉擇

　　2011年8月17日，朝柴第四屆文化節(jié)在四川康定拉開帷幕。自2005年朝柴在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“文化搭臺(tái)、經(jīng)濟(jì)唱戲”的營(yíng)銷平臺(tái)——文化節(jié)至今，參加朝柴文化節(jié)已成為眾多客戶兩年一次的期待。本次朝柴文化節(jié)的主題是：劍指神峰、問道巴蜀。朝柴銷售公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)高憲維解釋說(shuō)：“劍指神峰寓意朝柴中長(zhǎng)期市場(chǎng)商品戰(zhàn)略的目標(biāo)和信心，而問道巴蜀隱含聚天下英豪為朝柴獻(xiàn)計(jì)之意?！痹?7日的研討會(huì)上，朝柴銷售公司總經(jīng)理趙海港宣布了這份頗受業(yè)界關(guān)注的中長(zhǎng)期市場(chǎng)商品戰(zhàn)略：確保在中高端輕型商用車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)型輕型商用車高品質(zhì)化趨勢(shì)、向中重型商用車市場(chǎng)發(fā)展、形成在工程自卸車和工程機(jī)械市場(chǎng)挑戰(zhàn)地位。

　　同時(shí)，趙海港表示，在“十二五”期間，朝柴公司實(shí)施細(xì)分市場(chǎng)營(yíng)銷，強(qiáng)化區(qū)域市場(chǎng)的營(yíng)銷能力，全面增強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)市場(chǎng)的促進(jìn)，著力四個(gè)市場(chǎng)：中高端輕型商用車、經(jīng)濟(jì)型輕型商用車、中重型商用車、工程類。記者發(fā)現(xiàn)，這一戰(zhàn)略規(guī)劃看似平淡無(wú)奇，實(shí)則蘊(yùn)含了朝柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整：由輕型機(jī)向重型機(jī)延伸。朝柴自建廠以來(lái)，銷量連續(xù)多年穩(wěn)居輕型商用車柴油機(jī)第一位，到2011年7月份，累計(jì)銷售柴油機(jī)達(dá)到210萬(wàn)臺(tái)。該公司一直致力于打造中國(guó)輕型商用柴油機(jī)第一品牌，經(jīng)過多年的培育，朝柴在純輕卡、中巴車市場(chǎng)已經(jīng)成為首選品牌。其中在載重為2噸到3.5噸的純輕卡市場(chǎng)，朝柴市場(chǎng)占有率為30%。

　　高憲維告訴記者，通過與汽車廠多年的合作，朝柴目前已與東風(fēng)公司、江淮公司、福田公司、南京依維柯、鄭州宇通、蘇州金龍等國(guó)內(nèi)主要大型汽車企業(yè)形成了穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為國(guó)內(nèi)100多家企業(yè)配套。海外市場(chǎng)方面，朝柴自隨中國(guó)第一臺(tái)輕型商用車出口開始，就開發(fā)和培育國(guó)外市場(chǎng)，目前每年隨車出口超過1萬(wàn)臺(tái)。2007年，朝柴成立海外事業(yè)部，以代理方式全面拓展單機(jī)出口市場(chǎng)。朝柴公司海外市場(chǎng)分為北非及中東、南美、東南亞、獨(dú)聯(lián)體四個(gè)區(qū)，在阿爾及利亞、哥倫比亞、越南、哈薩克斯坦設(shè)有海外業(yè)務(wù)代表處。產(chǎn)品隨車到40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2011年1~7月，朝柴累計(jì)銷售柴油機(jī)超過11.5萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量將突破20萬(wàn)臺(tái)。朝柴技術(shù)中心副主任曹曉峰告訴記者，朝柴產(chǎn)品形成了102系列、3L系列、D系列、4A系列、燃?xì)庀盗形鍌€(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，功率范圍覆蓋40~180kW，全系列達(dá)到國(guó)三排放水平，其中100~120kW的4102發(fā)動(dòng)機(jī)已率先形成國(guó)四排放水平的批產(chǎn)能力。盡管朝柴笑傲輕型車動(dòng)力市場(chǎng)，但在市場(chǎng)上，利潤(rùn)豐厚的卻恰恰是重型機(jī)。因此，轉(zhuǎn)型可謂順應(yīng)時(shí)勢(shì)。

　　四大趨勢(shì)逐漸明朗

　　作為配套商，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都對(duì)汽車市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng)異常敏感。而朝柴在作出前述規(guī)劃之時(shí)，也深刻分析了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。趙海港在文化節(jié)上闡述了四大趨勢(shì)。

　　一是汽車集團(tuán)逐漸形成。無(wú)論從“十二五”規(guī)劃還是從國(guó)家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》，都明確指出“支持國(guó)內(nèi)14家車企將整合至10家”的政策，這樣會(huì)促進(jìn)大的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)形成，近幾年已經(jīng)出現(xiàn)了許多這樣的合并事件，這都將使得汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化的趨勢(shì)日益明顯，集團(tuán)化發(fā)展的一個(gè)重要目的就是實(shí)現(xiàn)資源內(nèi)部共享、降低成本，在集團(tuán)化的推動(dòng)下，大的汽車企業(yè)逐步上馬自己的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目都對(duì)自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目提出了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這就需要朝柴這樣的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)思考怎么去與國(guó)外品牌、技術(shù)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論從歷史還是國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，朝柴人都有信心面對(duì)這種集團(tuán)化趨勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)的整合不是簡(jiǎn)單的加減，而是淘汰落后產(chǎn)能。朝柴一直以打造高品質(zhì)動(dòng)力為己任，明確領(lǐng)先一步的首要地位，并且不斷在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中加以實(shí)踐，得到了汽車廠和終端用戶的認(rèn)可。從歷史的角度看，朝柴與有可能成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整合主體的幾大廠家都保持了良好的合作關(guān)系，除了客戶的厚愛外，朝柴產(chǎn)品的品牌力也是確保朝柴與幾大客戶長(zhǎng)久合作的重要因素，從未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)看，朝柴也將把握中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的方向，繼續(xù)保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，相信無(wú)論中國(guó)汽車如何整合，朝柴也將是各個(gè)汽車集團(tuán)最值得合作的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

　　二是對(duì)柴油機(jī)技術(shù)的要求指標(biāo)越來(lái)越高。2011年5月的第二周，我國(guó)石油進(jìn)口再創(chuàng)新高，達(dá)到550萬(wàn)桶/日，而在2010年的5月，我國(guó)石油進(jìn)口為405萬(wàn)桶/日，一年之間增加145萬(wàn)桶/日。2010年，中國(guó)原油對(duì)外依存度51.3%，超過50%的警戒線，2010年中國(guó)社會(huì)科學(xué)院《能源藍(lán)皮書》報(bào)告預(yù)測(cè)，10年后我國(guó)進(jìn)口石油對(duì)外依存度將達(dá)到64.5%。這一嚴(yán)峻局面對(duì)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)提出了更加神圣的使命———節(jié)能、高效、減排、高可靠性。為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，同時(shí)也為了保護(hù)環(huán)境，國(guó)家近年來(lái)密集地提出汽車排放要求，目前已經(jīng)達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施階段。除此之外，還提出了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，比如對(duì)升功率的要求就在逐步提高，并且有可能成為一個(gè)產(chǎn)品好與壞的否決項(xiàng)指標(biāo)。為了適應(yīng)更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展的方向?qū)⑹歉吖β拭芏?，大升功率和低速大扭矩。因此，燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)和燃燒技術(shù)間的系統(tǒng)匹配需要更加合理，高密封、低摩擦技術(shù)需要被更廣泛應(yīng)用，替代燃料的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這對(duì)柴油機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)大的考驗(yàn)。