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記者日前從長(zhǎng)安馬自達(dá)獲悉，8月26日至8月27日，長(zhǎng)安馬自達(dá)自主品牌首款車型C401項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議在南京長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司召開(kāi)。C401項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，對(duì)長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)來(lái)說(shuō)意味著雙方全新合作階段的開(kāi)始。
實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)成立合資公司的審批函尚未正式獲批前，長(zhǎng)安馬自達(dá)便開(kāi)始謀劃合資自主品牌項(xiàng)目。去年5月份，長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)向國(guó)家發(fā)改委遞交了成立合資公司的方案，但由于方案里面沒(méi)有推出自主品牌和成立研發(fā)中心的內(nèi)容，被發(fā)改委否決。之后，雙方調(diào)整了方案，新方案包含了推出一款自主品牌車型以及新能源產(chǎn)品的內(nèi)容，重新遞交到發(fā)改委。長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)方面分別證實(shí)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)拆分工作將在今年年內(nèi)完成。
外界普遍猜測(cè)，關(guān)系到長(zhǎng)安馬自達(dá)“獨(dú)立”命運(yùn)的車型C401項(xiàng)目正式啟動(dòng)，意味著長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司已進(jìn)入政府最后審批階段，并將于不久批準(zhǔn)成立。根據(jù)此前消息顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)首款自主品牌車型C401將以現(xiàn)款馬自達(dá)3為基礎(chǔ)，打造出一款緊湊型車型。C401將采用全新的品牌標(biāo)識(shí)，定位低于馬自達(dá)品牌。按照規(guī)劃，C401有望在2012年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
長(zhǎng)安馬自達(dá)推出自主品牌是為掃清新合資公司審批過(guò)程上的政策障礙，也無(wú)形中給相對(duì)弱勢(shì)的長(zhǎng)安馬自達(dá)提供了更多車型資源。馬自達(dá)（中國(guó)）公布的上半年銷量顯示，1-6月累計(jì)銷售102703輛，同比減少4%。從1-6月份兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)的銷量來(lái)看，一汽馬自達(dá)共實(shí)現(xiàn)銷售66289輛，同比增長(zhǎng)2%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售36414輛，同比減少12%。在日本馬自達(dá)自身產(chǎn)品序列并不豐富的情況下，車型和渠道建設(shè)上的不對(duì)等成為了兩家合資公司銷量差距懸殊的重要原因。
一旦長(zhǎng)安馬自達(dá)合資自主品牌走上正軌，未來(lái)不排除推出B級(jí)甚至更豐富產(chǎn)品系列的可能。根據(jù)馬自達(dá)在中國(guó)的規(guī)劃，馬自達(dá)與一汽合作的車型多定位在中高端領(lǐng)域，而引入長(zhǎng)安方面的車型以經(jīng)濟(jì)型轎車為主。面對(duì)這種局面，一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江也曾直言，“馬自達(dá)這種‘一刀切’的做法，導(dǎo)致一汽馬自達(dá)產(chǎn)品給渠道下探帶來(lái)很多難度，而長(zhǎng)安馬自達(dá)則是渠道和品牌上攻方面同樣困難重重。”
雖然長(zhǎng)安馬自達(dá)是否會(huì)選擇合資自主品牌促使產(chǎn)品上攻仍然是謎，但這個(gè)消息對(duì)銷售合資、生產(chǎn)未合資的一汽馬自達(dá)而言將是一個(gè)不利消息。不過(guò)，記者從一汽馬自達(dá)了解，一汽馬自達(dá)目前仍沒(méi)有推出合資自主品牌的計(jì)劃。
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