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　　在濰柴所布的棋局中，陜汽一直無(wú)法擊破三大困局：

　　一是“黃金鏈條”難以自決;

　　二是濰柴強(qiáng)勢(shì)掌控，陜汽失去自我發(fā)展方向;

　　三是濰柴動(dòng)力供應(yīng)戰(zhàn)略無(wú)法兌現(xiàn)當(dāng)初承諾。

　　一樁好的姻緣，在于雙方不僅要有謀取幸福的共識(shí)，更要有為此共同目標(biāo)而付諸實(shí)施的努力，表面的和諧，往往掩蓋了暗藏的危機(jī)。

　　濰柴董事長(zhǎng)譚旭光和他掌控的陜西重汽，多年來(lái)不斷衍生的是非，印證了沒(méi)有共同目標(biāo)就難有精誠(chéng)合作的道理。目前，陜汽欲將陜西重汽整體賣給濰柴，陜汽尋求整體上市擺脫濰柴控制，兩則消息相伴而生，孰真孰假?

　　5年前，意氣風(fēng)發(fā)的譚旭光和他帶領(lǐng)的濰柴，向中國(guó)重型車行業(yè)投入了一枚巨型炸彈：和中國(guó)重汽分道揚(yáng)鑣，通過(guò)收購(gòu)湘火炬控股陜西重汽，銳意打造中國(guó)重型車市場(chǎng)最“牛”的黃金鏈條。

　　當(dāng)時(shí)沒(méi)人敢否認(rèn)，二者如果和諧聯(lián)姻，國(guó)內(nèi)重型車將組建最全最具控制力的產(chǎn)業(yè)鏈條，恐將無(wú)人能敵，洗牌不可避免。然而，5年過(guò)去了，無(wú)論是譚旭光，還是已經(jīng)退休的陜汽前任董事長(zhǎng)張玉浦，都沒(méi)有看到這則婚姻的幸福和諧，擁有“黃金鏈條”的譚旭光和陜汽，似乎走到了越來(lái)越難以明辨的十字路口。

　　也正是在濰柴所布的棋局中，陜汽一直無(wú)法突破三大困局：一是“黃金鏈條”難以自決;二是濰柴強(qiáng)勢(shì)掌控，陜汽失去自我發(fā)展方向;三是濰柴動(dòng)力供應(yīng)戰(zhàn)略無(wú)法兌現(xiàn)當(dāng)初承諾。

　　難以擺脫的控制

　　不論是陜汽還是濰柴，盡管對(duì)不和諧的合作三緘其口，但也逃不過(guò)外界的觀察。

　　去年一則消息傳得紛紛揚(yáng)揚(yáng)，陜汽為了借整體上市之際，打算擺脫濰柴的控制，收回控股權(quán)，當(dāng)時(shí)，譚旭光向外界說(shuō)，自己是陜西重汽的大股東，并不知道這么一回事，但按照雙方一貫的內(nèi)斗，外界分析認(rèn)為，陜汽希望擺脫濰柴控制是無(wú)可置疑的。

　　但《汽車人》得到的最新消息是，陜西和陜汽打算將整個(gè)陜西重汽賣給濰柴，但是譚旭光并不答應(yīng)。這看起來(lái)是非常矛盾的。如果將整個(gè)陜西重汽買過(guò)來(lái)，那么譚旭光借助黃金產(chǎn)業(yè)鏈打造自己整車品牌的夢(mèng)想幾乎僅在咫尺。對(duì)此，陜西重汽市場(chǎng)總監(jiān)、新聞發(fā)言人劉科強(qiáng)向《汽車人》表示，去年陜西主管工業(yè)的吳省長(zhǎng)曾在一次大會(huì)上表示，未來(lái)陜西重汽的股權(quán)結(jié)構(gòu)要變，但并沒(méi)有說(shuō)明，陜西重汽是整體賣給濰柴。

　　“因?yàn)樽T旭光很明白，即使目前51%的股權(quán)，也做到了對(duì)陜西重汽的完全控制，譚旭光和濰柴不愿再付出巨大的成本將陜西重汽完全買過(guò)來(lái)?！备Ｌ餁W曼重卡一位市場(chǎng)人士這么認(rèn)為。這就可以解釋，為什么陜西重汽難以破解濰柴所精心設(shè)計(jì)的掌控局面。因?yàn)?，譚旭光要的不光是陜西重汽這個(gè)大客戶，在不付出更多資金的情況下，濰柴還要向其他的重型車廠家廣泛供貨，如果再出巨資完全買斷陜西重汽，那么濰柴將要付出更大的成本.

[NextPage]作為重卡市場(chǎng)主導(dǎo)型供應(yīng)商，濰柴目前供應(yīng)的客戶有陜西重汽、紅巖、北方奔馳、福田歐曼等，一汽解放青島公司、長(zhǎng)春的一汽解放和東風(fēng)則有自己配套供應(yīng)商，而中國(guó)重汽自和濰柴分家后，連同杭發(fā)和章丘發(fā)動(dòng)機(jī)廠，短時(shí)間內(nèi)就做到了動(dòng)力供應(yīng)自給。因此，盡管濰柴仍然是國(guó)內(nèi)最大的大馬力重卡供應(yīng)商，但市場(chǎng)并不是很穩(wěn)定，紅巖、歐曼等都通過(guò)合資已經(jīng)或者將要組建自己的合資發(fā)動(dòng)機(jī)公司，因此，譚旭光并沒(méi)有把所有的寶押在陜西重汽上，按照陜汽和陜西國(guó)資委的要求，對(duì)陜西重汽按照協(xié)議進(jìn)行投資。

　　也因此，張玉浦的繼任者方紅衛(wèi)不但受夠了譚旭光的霸道，也在默默尋找陜汽的其他出路。如果說(shuō)此前陜西打算通過(guò)上市擺脫濰柴控制還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的話，那么方紅衛(wèi)帶領(lǐng)陜汽在寶雞大干微車項(xiàng)目，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是擺脫濰柴控制的一個(gè)步驟。更有消息透露，陜汽打算在近幾年內(nèi)上馬SUV項(xiàng)目。15噸以上的重卡是陜汽的當(dāng)家產(chǎn)品，上馬微車是既成事實(shí)，如果進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的消息是真的，那么正好印證了陜汽為了脫離濰柴而給予跳出圈子的意圖。

　　動(dòng)力之爭(zhēng)

　　“陜汽有和康明斯合資的更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力升級(jí)方面，濰柴不愿意看到西安康明斯的強(qiáng)大，因?yàn)榭得魉箘?dòng)力不斷升級(jí)要滿足匹配陜西重汽下一步的主要車型，這樣將會(huì)使得濰柴在陜汽配套的地位下跌，這是一直以來(lái)譚旭光最不放心的?！敝槿耸咳涨跋颉镀嚾恕贩治?，動(dòng)力之爭(zhēng)，是目前雙方最大的分歧之一。

　　濰柴當(dāng)年霸王式的搶購(gòu)湘火炬進(jìn)而控股陜西重汽，是由于和中國(guó)重汽鬧別扭分手后的放手一搏，強(qiáng)勢(shì)人物譚旭光的眼光，并不僅僅是陜西重汽這么一個(gè)對(duì)象，因?yàn)樵陉兤煜?，有著?guó)內(nèi)最具實(shí)力和最全的產(chǎn)業(yè)鏈條，漢德車橋、法士特變速箱在國(guó)內(nèi)近乎處于壟斷地位，幾乎供應(yīng)了所有重型車廠家，將這個(gè)巨大的資源收入囊中，加之濰柴動(dòng)力本身在中國(guó)重卡市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，這兩個(gè)聯(lián)盟將打造“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋”的壟斷性產(chǎn)業(yè)鏈控制權(quán)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)絕大多數(shù)重卡產(chǎn)品的匹配，都離不開(kāi)這個(gè)組合。和濰柴分家后的中國(guó)重汽盡管推出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)脫離了濰柴的供應(yīng)，但當(dāng)時(shí)在車橋和變速箱上，仍離不開(kāi)這