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以商用車起家的福田汽車從2003年開始研發(fā)新能源汽車。福田混合動(dòng)力客車技術(shù)開始得到市場(chǎng)認(rèn)可，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路邁出了第一步。根據(jù)福田最初的混合動(dòng) 力產(chǎn)業(yè)化能力規(guī)劃，2010年底以前，配套國(guó)產(chǎn)電機(jī)、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動(dòng)力汽車整車銷量將達(dá)500輛以上，2008年、2010年、2012 年將分別形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車400臺(tái)、800臺(tái)和1500臺(tái)的能力。
初期發(fā)展
外購(gòu)技術(shù)自我整合初具優(yōu)勢(shì)
據(jù)福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光介紹，福田汽車從2003年開始研發(fā)新能源汽車，由于歷史原因，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的整車企業(yè)往往缺少核心技術(shù)的 研究沉淀，而歐美以伊頓為代表的公司已擁有了比較成熟的新能源整車平臺(tái)，這導(dǎo)致目前大多數(shù)新能源客車車型都只是在原有傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上直接加裝外購(gòu)的新能 源動(dòng)力系統(tǒng)，主機(jī)廠只具備整車組裝能力，并不掌握核心技術(shù)。
而福田汽車選擇與美國(guó)伊頓合作，采取技術(shù)外購(gòu)、自我整合的形式，縮短了開發(fā)周期，開發(fā)出比傳統(tǒng)客車節(jié)油25%-30%的混合動(dòng)力產(chǎn)品，其中，電池（錳酸鋰電池）、控制系統(tǒng)和電機(jī)來(lái)自伊頓，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自康明斯。
對(duì)于福田而言，2004年11月24日第一輛福田歐Ⅴ客車下線，標(biāo)志著其正式進(jìn)軍大中客領(lǐng)域。在其后4年發(fā)展中，福田大中客的市場(chǎng)占有率不斷提高，并躋身行業(yè)的重要力量。然而，真正系統(tǒng)地進(jìn)行新能源汽車的研究則是自2006年。
2006年時(shí)，福田汽車與清華大學(xué)合作，承接了中美面向奧運(yùn)新能源汽車（D O E）項(xiàng)目的整車研發(fā)與制造工作，在國(guó)內(nèi)率先完成了富氫天然氣（H CN G ）客車及H CN G -EV的汽電混合動(dòng)力客車的開發(fā)，累計(jì)共完成4臺(tái)整車的研發(fā)與制造，順利通過(guò)驗(yàn)收。
2007年，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新，福田汽車開發(fā)了低地板的大型混合動(dòng)力城市客車，同年9月在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力車型的批量商品化銷售，2008年1月，30臺(tái)福田歐V混合動(dòng)力客車交付廣州一汽巴士運(yùn)營(yíng)，至今累計(jì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)達(dá)200余萬(wàn)公里。
現(xiàn)實(shí)狀況
初嘗客車新能源產(chǎn)業(yè)化甜果
“賣給廣州一汽巴士運(yùn)營(yíng)的30輛歐V混合動(dòng)力客車是虧本賣的，但這是一個(gè)好產(chǎn)品，只有讓行業(yè)試用過(guò)后，才會(huì)有更好的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)?！睂?duì)于剛起步的新能源汽車，福田不得不做些前期普及功課。
不過(guò)，正是這30輛客車為福田汽車打開了局面。30臺(tái)福田歐V混合動(dòng)力客車運(yùn)行一年半后，出勤率達(dá)98%.良好的效果為福田汽車在2008年底帶來(lái)了北京市公交集團(tuán)的800輛混合動(dòng)力和50輛純電動(dòng)客車的國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車大單。
2011年初，臺(tái)灣成運(yùn)汽車公司在多方探尋后，最后與福田汽車簽下了采購(gòu)75臺(tái)歐Ⅴ混合動(dòng)力購(gòu)買合同。隨著福田混合動(dòng)力客車在北京、廣州公交市場(chǎng)成功運(yùn)行，全國(guó)更 多城市的公交公司都向福田歐V伸出了橄欖枝。目前，宇通客車、比亞迪等雖都已涉足新能源大客車，但福田在這一塊上卻已斬獲頗豐。
除在混合動(dòng)力客車領(lǐng)域發(fā)力之外，福田汽車還通過(guò)與清華大學(xué)合作，承擔(dān)國(guó)家“十一五”863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目歐V燃料電池客車整車研 發(fā)，2008年8月開始載客示范運(yùn)營(yíng)，其間承擔(dān)并完成北京奧運(yùn)比賽服務(wù)用車任務(wù)。截至2008年9月25日，3臺(tái)歐V燃料電池客車已在北京801線路示范 運(yùn)營(yíng)累計(jì)21411公里。
直到目前，旗下新能源汽車已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，氫燃料電池客車、混合動(dòng)力客車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等產(chǎn)品 處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。其中，氫燃料電池客車成功服務(wù)奧運(yùn)后目前仍然繼續(xù)服務(wù)于北京交通，混合動(dòng)力客車除了在北京實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模運(yùn)營(yíng)以外，已經(jīng)銷往廣州、山東、 浙江、天津以及中國(guó)臺(tái)灣等地。
截至目前，福田汽車已累計(jì)銷售歐V混合動(dòng)力客車1250輛、歐V純電動(dòng)客車220輛、歐馬可純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車24輛。據(jù)了解，福田公司規(guī)劃在2011年新能源汽車產(chǎn)銷1 .15萬(wàn)輛，到2015年這一比例將增至15%以上。
除混合動(dòng)力客車外，福田汽車在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣方面也成果豐碩。
2009 年，福田汽車向北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心交付了24臺(tái)歐馬可純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。2011年3月1日，由福田汽車提供的北京市首批50輛迷迪純電動(dòng)出租車在延慶 投入運(yùn)營(yíng)，使北京新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)又向前邁進(jìn)了一大步，這對(duì)于北京推進(jìn)私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車，加速純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化具有重要意義。
福田新能源汽車在北京、濟(jì)南、昆明等地的運(yùn)營(yíng)狀況良好，同時(shí)在美國(guó)、俄羅斯等國(guó)家也開展了試運(yùn)行。到目前為止，福田汽車已形成三大類共七種形式的新能源汽車，而且福田新能源汽車的總銷量已突破3000輛，成為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。
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