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　　關(guān)鍵詞：U340——油耗高、細(xì)節(jié)糙

　　位于安徽省蕪湖市三山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的集瑞聯(lián)合重工有限公司，于去年正式發(fā)布了旗艦級(jí)高端牽引車U460，并于當(dāng)日舉行了用戶交車儀式。至此，經(jīng)過3年多的精心籌備，專為用戶量身定制、集智能高效于一體的聯(lián)合卡車正式吹響了進(jìn)軍國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的號(hào)角。

　　可以說，由奇瑞汽車、中集車輛、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工五家國(guó)內(nèi)汽車界重量級(jí)企業(yè)攜手打造的聯(lián)合卡車，給整個(gè)業(yè)界帶來了不小的震動(dòng)。有人說，這不是一個(gè)普通的對(duì)手;有人卻對(duì)聯(lián)合卡車打造"中國(guó)自主高端重卡"的豪氣嗤之以鼻。

　　聯(lián)合卡車提出要為市場(chǎng)提供名副其實(shí)的"高檔、省油、高速、安全、環(huán)保、耐久"的卡車。記者認(rèn)為這不僅僅是聯(lián)合卡車誕生的初衷，也是人們對(duì)其產(chǎn)品的衡量標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合卡車進(jìn)入市場(chǎng)已經(jīng)半年，我們且不評(píng)論1.2萬輛的年產(chǎn)銷計(jì)劃和36億元的銷售收入目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。我們?cè)谶@里只看看聯(lián)合卡車的市場(chǎng)表現(xiàn)是否通過了自己提出的標(biāo)準(zhǔn)。

　　油耗較高

　　近日，記者在走訪北京運(yùn)輸市場(chǎng)時(shí)，見到了來自江西的孫師傅。他是一位經(jīng)營(yíng)卡車運(yùn)輸多年的老司機(jī)，常年從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸。他作為江西第一位聯(lián)合卡車的購(gòu)買者，運(yùn)輸使用已近半年，從他的話語中能否讓我們更多地感受到聯(lián)合卡車在物流市場(chǎng)的使用情況呢?

　　提車至今的幾個(gè)月內(nèi)，孫師傅在往返廣東至北京的線路上跑了5趟，由于運(yùn)輸貨品為生鮮農(nóng)產(chǎn)品故全程高速，里程表顯示11626公里。拖掛長(zhǎng)為15.5米的三軸冷藏集裝箱。整車價(jià)格近28萬元，加掛車總價(jià)格在53萬左右。

　　孫師傅駕駛的聯(lián)合卡車是中高端輕量化牽引頭U340低配車型，搭載玉柴聯(lián)合動(dòng)力YC6K1034-30發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在去年底與聯(lián)合卡車一并面世的YC6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)同平臺(tái)產(chǎn)品，以奔馳DD13/15發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)照基礎(chǔ)自主開發(fā)的，一直以低油耗、重量輕、高效冷卻、高爆壓等優(yōu)點(diǎn)作為宣傳噱頭。其最大輸出功率340馬力，同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為1550N·m，單看數(shù)據(jù)可謂大馬力低油耗的高效發(fā)動(dòng)機(jī)。但孫師傅告訴記者，他從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸只跑高速公路，在標(biāo)載車速85 km/h的情況下，他這臺(tái)聯(lián)合卡車百公里平均油耗為45L。我們按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算每公里的燃油費(fèi)用是3.4元，而東風(fēng)天龍?jiān)谕惹闆r下每公里的燃油費(fèi)用僅2.8元，這并不是一個(gè)小的差距。

　　檔位流暢

　　這臺(tái)聯(lián)合卡車配備法士特12檔手動(dòng)變速箱FAST-12JS160TA。換檔輕便、平穩(wěn)而流暢。孫師傅告訴記者，之前這臺(tái)車換擋操作機(jī)構(gòu)的球頭早期磨損，他自己給加固了。他也曾就此事和服務(wù)站聯(lián)系，服務(wù)站的人說要體諒廠家，因?yàn)樾聫S家生產(chǎn)線上的工人都是才從技校畢業(yè)的學(xué)生，可能技能稍微生疏一點(diǎn)。但孫師傅覺得，用戶在意的是自己的卡車，不會(huì)去管生產(chǎn)線上是什么工人。

　　細(xì)節(jié)不夠嚴(yán)謹(jǐn)

　　觀察車身，記者發(fā)現(xiàn)駕駛室采用螺旋彈簧配減振器懸置結(jié)構(gòu)，并沒有采用很多中高端卡車的空氣氣囊配減振器懸置結(jié)構(gòu)。做為輕量化重卡，其儲(chǔ)氣筒并沒有采用鋁合金外殼，輪轂也不是鋁鎂合金，更讓記者不解的是，后橋并沒有使用時(shí)下輕量化重卡的少片簧設(shè)計(jì)。

　　進(jìn)入駕駛室內(nèi)部，記者在孫師傅的指點(diǎn)下發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)的一個(gè)蓋板螺絲長(zhǎng)度不夠，是虛放在上面的。

　　另外，變速桿的鏈接部位的螺絲沒有擰好，在行駛幾千公里的時(shí)候，螺絲脫落，導(dǎo)致無法掛檔。幸好孫師傅是位有修車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，若換了不懂修車的師傅，向維修服務(wù)站求救，誤工誤時(shí)。若叫拖車，至少損失也在3000-4000元。

　　三大總成有保證

　　在談及為什么會(huì)選擇聯(lián)合卡車時(shí)，孫師傅告訴記者，這臺(tái)聯(lián)合卡車并不是他最初的購(gòu)車意愿。自去年開始，聯(lián)合卡車的宣傳就不絕于耳，在他看來三大總成都來源于有質(zhì)量保證的大品牌，是值得信賴的。再加上新車推廣期廠家給了不少價(jià)格優(yōu)惠，并且自己朋友也在賣聯(lián)合卡車，這才讓他放棄了購(gòu)買東風(fēng)天龍的打算而選擇了聯(lián)合卡車。

　　后悔買聯(lián)合卡車

　　孫師傅至今依然認(rèn)為，東風(fēng)天龍的做工和動(dòng)力總成是最適合他所經(jīng)營(yíng)的冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)。因?yàn)檫\(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品在高速公路上可以走綠色通道，免去了高速通行費(fèi)，這樣燃油費(fèi)用成為了運(yùn)輸成本的主要來源。而東風(fēng)天龍搭載的東風(fēng)康明斯共軌發(fā)動(dòng)機(jī)ISLe340 30是根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況歷時(shí)2年優(yōu)化調(diào)校的。經(jīng)過物流市場(chǎng)的使用對(duì)比，油耗水平已達(dá)到國(guó)II階段的ISL340 20發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)明顯超越競(jìng)品，但其動(dòng)力表現(xiàn)與目前ISL375 30發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，可以說是標(biāo)準(zhǔn)的"340馬力的油耗，375馬力的動(dòng)力"。

　　并且孫師傅認(rèn)為，自己在高速上跑冷鏈運(yùn)輸對(duì)車輛耗損很少，東風(fēng)天龍駕駛室做工精細(xì)，減震性和密封性都非常好，在車輛高速行駛時(shí)能夠享受安靜。而且其內(nèi)部空間寬大、舒適，人性化設(shè)計(jì)的半包圍式儀表臺(tái)方便各種操作，每個(gè)按鍵都觸手可及。尤其是定速巡航、燃油統(tǒng)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障顯示等輔助功也能給他的日常使用、維修保養(yǎng)提供方便。

　　孫師傅在向記者表達(dá)著后悔的同時(shí)，也說出了自己的感觸，既然聯(lián)合重卡號(hào)稱高端重卡，最起碼產(chǎn)品要從細(xì)節(jié)體現(xiàn)高端的品質(zhì)。

　　高端卡車 需要一步一個(gè)腳印發(fā)展(記者觀察)

　　近一兩年，國(guó)外重卡紛紛通過合資合作進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)薄弱的高端重卡技術(shù)，給市場(chǎng)造成了不小的空白，反而成為了國(guó)外重卡的一片藍(lán)海。在這樣的大背景下，五大企業(yè)懷揣著打造中國(guó)自主高端重卡的夢(mèng)想，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成為了國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)大的重卡新軍。雄厚的資金與科研實(shí)力加上強(qiáng)大的改裝和經(jīng)銷渠道確實(shí)讓人們感受到距離夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)并不遙遠(yuǎn)。通過服務(wù)創(chuàng)新和營(yíng)銷創(chuàng)新，將單純的價(jià)格營(yíng)銷上升到價(jià)值營(yíng)銷層面，這種全新的經(jīng)營(yíng)模式，也確實(shí)體現(xiàn)出聯(lián)合卡車管理者的睿智和眼光。

　　但高端產(chǎn)品需要踏實(shí)地打造出來，羅馬不是一日建成。在放眼未來的時(shí)候更應(yīng)該低下頭狠抓產(chǎn)品細(xì)節(jié)，讓每個(gè)細(xì)微之處體現(xiàn)高端，把用戶和企業(yè)結(jié)成利益共同體。聯(lián)合卡車的雄心，是建立在五強(qiáng)聯(lián)手不平凡之上的，可是要撬開國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)是需要企業(yè)從管理層到每個(gè)工人的精心打造。"高檔、省油、高速、安全、環(huán)保、耐久"的卡車，是每個(gè)卡車人的夙愿，更是國(guó)人對(duì)自主品牌的期待。我們相信這份期待不會(huì)無果而終，但這需要我們?cè)诟叨酥乜òl(fā)展道路上留下堅(jiān)實(shí)的腳印。