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近日，東風(fēng)汽車集團(tuán)高調(diào)宣布其大自主戰(zhàn)略的三大發(fā)展階段，并明確提出了自主整合的思路，引起了業(yè)界的普遍關(guān)注。作為國內(nèi)四大汽車集團(tuán)之一，整合旗下資源，做大自主品牌似乎已經(jīng)成為大汽車集團(tuán)的必經(jīng)之路。
大家普遍關(guān)注的是其如何部署后續(xù)的整合步伐。筆者近日與東風(fēng)集團(tuán)的內(nèi)部人士交流獲悉，現(xiàn)階段僅僅是提出了整合自主品牌的宏偉構(gòu)想，對未來發(fā)展，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽強(qiáng)調(diào)要布局內(nèi)部的整合，今后將致力于構(gòu)建六到八家銷量過50萬輛、二到五家銷量在20萬輛的整車事業(yè)單元，分布于各細(xì)分市場，使用不同品牌。
同時(shí)，集團(tuán)還將制訂和完善具有東風(fēng)特色的大自主品牌乘用車發(fā)展規(guī)劃，在東風(fēng)品牌、東風(fēng)裕隆和合資自主品牌三個(gè)層次布局上，實(shí)現(xiàn)動力總成、平臺共享以及網(wǎng)絡(luò)渠道生產(chǎn)制造等方面共享，以發(fā)揮集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)。
至于具體如何操作以及整合方向仍舊在探討當(dāng)中。東風(fēng)集團(tuán)旗下一家合資公司的老總跟記者坦言，內(nèi)部整合是一項(xiàng)體系龐大的工程，“集團(tuán)高層現(xiàn)在都還在傷腦筋探討如何去整合、從哪塊來切入?！?/FONT>
現(xiàn)階段，比較具有現(xiàn)實(shí)操作性的應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)內(nèi)部研發(fā)資源、關(guān)鍵零部件、采購體系以及生產(chǎn)流程等的統(tǒng)一管理。實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的初步整合之后，或?qū)凑兆灾鲬?zhàn)略的三大層次依次進(jìn)行一些標(biāo)識、銷售渠道的整合。
實(shí)際上，走在東風(fēng)前面的是一汽，早在兩年前，一汽就開始醞釀實(shí)現(xiàn)自主品牌大整合，通過統(tǒng)一紅旗和奔騰的標(biāo)識、合并銷售網(wǎng)絡(luò)等動作逐步打開整合之路，當(dāng)時(shí)還探討過是否把天津一汽也納入統(tǒng)一的自主銷售渠道中。在完成了初步的渠道等資源整合之后，今年才開始有一些涉及資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和股份比例等資本層面的整合動作。每個(gè)集團(tuán)都將有自身的特殊因素，但一汽的自主整合經(jīng)驗(yàn)或多或少能給東風(fēng)一點(diǎn)兒借鑒。
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