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“這次東風(fēng)汽車的調(diào)整，不僅是致力于‘十二五'500萬輛的規(guī)劃目標(biāo)，而且是自主全面的規(guī)劃調(diào)整?！?月9日，劉衛(wèi)東首次以東風(fēng)乘用車總經(jīng)理的身份亮相。這是劉衛(wèi)東第一次向媒體發(fā)表對東風(fēng)自主的展望。而此前，東風(fēng)集團(tuán)剛剛完成8年來規(guī)模最大的機(jī)構(gòu)調(diào)整。
記者了解到，伴隨著此次人事調(diào)整，東風(fēng)汽車增設(shè)了董事會(huì)，朱福壽成為東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理，旗下的四大板塊商用車、輕型商用車、自主品牌乘用車以及合資公司分別由童東城、歐陽潔、劉衛(wèi)東和周文杰4位集團(tuán)副總裁分管。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，相較商用車、輕型商用車、合資公司的順風(fēng)順?biāo)?，東風(fēng)集團(tuán)起步較晚的自主乘用車板塊還有差距，擔(dān)子也是最重的。也正因?yàn)槿绱?，業(yè)界對劉衛(wèi)東接任東風(fēng)風(fēng)神乘用車普遍抱有期待。
按照劉衛(wèi)東的說法，東風(fēng)集團(tuán)這次機(jī)構(gòu)調(diào)整的核心是，改變以往集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)單點(diǎn)式管理，按照業(yè)務(wù)類型和板塊劃分，發(fā)揮對旗下子公司的統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)效應(yīng)。
劉衛(wèi)東告訴記者，東風(fēng)風(fēng)神起步較晚，但為了形成自主品牌發(fā)展的合力，東風(fēng)集團(tuán)將調(diào)動(dòng)一切資源助力風(fēng)神。按照東風(fēng)集團(tuán)的計(jì)劃，東風(fēng)風(fēng)神以及掛東風(fēng)品牌的乘用車要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，今后將按照需求共性建立渠道共同發(fā)展，趨向于前店后廠的分離。這樣不僅網(wǎng)點(diǎn)生存能力將會(huì)提高，還會(huì)實(shí)現(xiàn)渠道資源共享。
在劉衛(wèi)東看來，東風(fēng)自主乘用車實(shí)現(xiàn)渠道資源共享還僅是第一步，未來東風(fēng)自主乘用車還要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱共享，更深層次的共享將在戰(zhàn)略規(guī)劃方面，包括平臺(tái)、采購協(xié)調(diào)等方面。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)總銷量增速在國內(nèi)汽車集團(tuán)排在第一，共計(jì)150.5萬輛，同比增長12.48%，完成全年目標(biāo)的51.9%。與此同時(shí)，2011年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，東風(fēng)集團(tuán)排名第145位，相比上一年前進(jìn)了37位，在國內(nèi)汽車企業(yè)盈利能力位居第一。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，合資企業(yè)的貢獻(xiàn)為東風(fēng)自主的重新分配打開了缺口。劉衛(wèi)東表示，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰的上市計(jì)劃正在緊密推進(jìn)，而接下來的東風(fēng)本田以及神龍公司也將開展自主品牌板塊。
不過，擺在劉衛(wèi)東面前的難題是，由于東風(fēng)風(fēng)神和合資公司都在開發(fā)自主品牌，東風(fēng)自主乘用車很難形成合力，相互之間甚至可能會(huì)出現(xiàn)競爭的格局。
對此，劉衛(wèi)東表示，東風(fēng)的“大自主”乘用車計(jì)劃在“十二五”時(shí)期達(dá)到180萬輛至200萬輛的規(guī)模，并明確規(guī)劃了以東風(fēng)自有品牌、與臺(tái)灣裕隆合作品牌、合資自主品牌為主的三個(gè)層次的戰(zhàn)略安排。“按照東風(fēng)集團(tuán)的規(guī)劃，合資自主2015年要超過40萬輛的規(guī)模，合資公司自主品牌的出現(xiàn)，也為東風(fēng)自主乘用車減壓不少?！眲⑿l(wèi)東說。
東風(fēng)集團(tuán)不僅在國內(nèi)市場對東風(fēng)品牌發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)，海外市場的調(diào)整也在同步進(jìn)行。為此，東風(fēng)集團(tuán)初步定了8個(gè)國家出口計(jì)劃，先是商用車出口，然后東風(fēng)風(fēng)神也要走向海外。
劉衛(wèi)東坦言，通過反思，在東風(fēng)汽車200萬輛“十二五”大自主乘用車規(guī)劃中，東風(fēng)風(fēng)神的銷量目標(biāo)將達(dá)到30萬輛，資源共享后東風(fēng)風(fēng)神新車型推出速度會(huì)快很多。
面對市場的復(fù)雜性和任務(wù)的艱巨性，如何在四年內(nèi)把東風(fēng)風(fēng)神做到目標(biāo)規(guī)模，對劉衛(wèi)東的智慧是個(gè)挑戰(zhàn)，而這項(xiàng)挑戰(zhàn)眼下才剛剛開始。
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