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7月26日下午，東風(fēng)汽車有限公司（下稱東風(fēng)有限）新中期事業(yè)計(jì)劃將在北京正式發(fā)布，作為“日產(chǎn)Power88”中期事業(yè)計(jì)劃的中國部分，該計(jì)劃將圍繞未來六年實(shí)現(xiàn)在華市場(chǎng)占有率10%的目標(biāo)展開全面布局，屆時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平、日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩以及東風(fēng)有限經(jīng)營管理委員會(huì)全體成員都將出席。
從已公開的“日產(chǎn)Power88”中期事業(yè)計(jì)劃相關(guān)內(nèi)容來看，投建新工廠和英菲尼迪國產(chǎn)兩大計(jì)劃，或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)有限新中期事業(yè)計(jì)劃的兩大核心看點(diǎn)。而據(jù)消息人士透露，圍繞英菲尼迪國產(chǎn)工廠究竟將落戶何地的問題，武漢和花都兩地已經(jīng)展開了暗地爭(zhēng)奪。
東風(fēng)日產(chǎn)第三工廠呼之欲出
6月28日在橫濱公布的“日產(chǎn)Power88”中期事業(yè)計(jì)劃被認(rèn)為是一場(chǎng)咄咄逼人的進(jìn)攻宣言。“88”意指到2016財(cái)年（2017年3月底），日產(chǎn)汽車將取得8%的全球市場(chǎng)份額（目前是5.8%），并實(shí)現(xiàn)8%的可持續(xù)性經(jīng)營利潤率。在這場(chǎng)宣言背后，對(duì)日產(chǎn)在華的目標(biāo)預(yù)期是實(shí)現(xiàn)整個(gè)中國市場(chǎng)10%的占有率，而去年日產(chǎn)汽車在華實(shí)現(xiàn)102萬輛總銷量，占中國汽車市場(chǎng)6.2%的份額。
依照目前中國汽車市場(chǎng)的整體規(guī)模，10%的市占率意味著至少180萬輛的產(chǎn)銷量，而根據(jù)此前日產(chǎn)在華一系列的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，至2012年，日產(chǎn)汽車在華產(chǎn)能將達(dá)到120萬輛，相比之下仍有至少60萬輛的缺口。
投建新廠，勢(shì)在必行。
自2010年初，時(shí)任東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理的大谷俊明透露東風(fēng)日產(chǎn)正在謀劃第三工廠后，有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)第三工廠的報(bào)道便銷聲匿跡。如今，落戶花都的第二工廠將于今年11月順利試產(chǎn)，明年初正式投產(chǎn)，有關(guān)第三工廠的消息又再次浮出水面。
據(jù)消息人士日前向搜狐汽車透露，在廣州市及花都區(qū)政府的再三努力下，東風(fēng)日產(chǎn)第三工廠或?qū)⒆罱K落戶花都，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30萬輛，而花都汽車產(chǎn)業(yè)基地此前為東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)留多年的規(guī)劃發(fā)展用地也將盡可能滿足新建工廠的需求，但該人士并未透露第三工廠開工建設(shè)及最終投產(chǎn)的具體時(shí)間。根據(jù)去年花都汽車產(chǎn)業(yè)基地制定的整體規(guī)劃，已擴(kuò)容至215平方公里的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將在五年內(nèi)形成整車產(chǎn)量百萬輛規(guī)模、工業(yè)產(chǎn)值超千億元、稅收超百億元的珠三角先進(jìn)制造業(yè)基地，而新工廠的落戶建設(shè)，將使東風(fēng)日產(chǎn)花都生產(chǎn)基地的最大生產(chǎn)能力如愿突破100萬輛。
武漢花都競(jìng)爭(zhēng)英菲尼迪工廠
在“日產(chǎn)Power88”中期事業(yè)計(jì)劃中，卡洛斯·戈恩對(duì)旗下豪華車品牌英菲尼迪提出了較現(xiàn)實(shí)堪稱飛躍性的目標(biāo)要求——進(jìn)入全球71個(gè)國家，產(chǎn)品線擴(kuò)充至10款以上并占領(lǐng)豪華車市場(chǎng)10%的份額，這意味著全球年銷量大概在50至70萬輛水平。然而今年，英菲尼迪品牌的全球銷量預(yù)計(jì)將為16.5萬輛。要在未來六年實(shí)現(xiàn)如此跨度，對(duì)一個(gè)尚未進(jìn)入第一陣營的日系豪華車品牌而言，難度可想而知。
戈恩同時(shí)明確表示，日產(chǎn)計(jì)劃在海外建立一家專門生產(chǎn)英菲尼迪品牌豪華車型的工廠，而中國和北美是可能性較大的“兩大主要設(shè)廠候選地”。戈恩稱，“日產(chǎn)正在努力打破英菲尼迪品牌汽車只在日本生產(chǎn)的局面?！彼瑫r(shí)表示，開啟英菲尼迪車型的海外生產(chǎn)，也是出于對(duì)日本本土地理變化以及匯率風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。
上述兩個(gè)信息傳遞出的核心意思便是，英菲尼迪需要尋找一個(gè)崛起支點(diǎn)，毫無疑問，中國會(huì)是該品牌的不二選擇。同時(shí)，亦有消息人士向記者透露，日產(chǎn)汽車已初步敲定英菲尼迪品牌引入中國生產(chǎn)的計(jì)劃，而工廠究竟落戶何地的問題，目前尚未有定論。
與雷諾進(jìn)入中國的傳聞?dòng)袔追窒嗨?，早?009年東風(fēng)日產(chǎn)決定投建花都第二工廠時(shí)就有英菲尼迪的國產(chǎn)風(fēng)聲傳出，但時(shí)機(jī)一再錯(cuò)過。然而去年，戈恩主導(dǎo)了英菲尼迪在中國發(fā)展的一次轉(zhuǎn)折性變革。當(dāng)年7月，為了加大對(duì)中國市場(chǎng)的的拓展力度，戈恩將原本一直隸屬于日產(chǎn)中國的進(jìn)口車事業(yè)部單列出來，成立了英菲尼迪中國事業(yè)總部，并親自挑選了中國本土經(jīng)理人呂征宇正式就任英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理一職。
機(jī)構(gòu)的升級(jí)調(diào)整是一個(gè)非常明顯的信號(hào)。日前，履新整整一年的呂征宇在接受記者采訪時(shí)表示，盡管日產(chǎn)將英菲尼迪品牌今年在華銷售的目標(biāo)定位在2萬輛，但日產(chǎn)對(duì)英菲尼迪品牌在中國的發(fā)展前景遠(yuǎn)不只于此?！拔磥砦覀儧_擊一流豪華品牌，所謂一流豪華品牌你一定有兩個(gè)基本定義，你的絕對(duì)銷量和市場(chǎng)占有率，我覺得是一定要達(dá)到的。是不是十萬輛就一定能夠達(dá)到這樣一個(gè)要求呢？我認(rèn)為還不一定?！眳握饔钫f。
據(jù)消息人士透露，日產(chǎn)汽車內(nèi)部一直將英菲尼迪的海外生產(chǎn)計(jì)劃定位在借助現(xiàn)有合作伙伴生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)之上，如今中期事業(yè)計(jì)劃又明確了品牌的跨越高度，此種背景之下，大舉發(fā)力中國市場(chǎng)，成為一種必然。上述消息人士同時(shí)透露，關(guān)于英菲尼迪國產(chǎn)工廠的選址問題，地處中原的武漢和盤踞南方的花都兩地政府，均開出各種優(yōu)惠條件爭(zhēng)搶項(xiàng)目落戶。
英菲尼迪首款國產(chǎn)車定位FX系列
目前，中國是僅次于北美的英菲尼迪第二大市場(chǎng)，且旗下全系車型均以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售。據(jù)消息人士透露，國產(chǎn)化計(jì)劃全面鋪開后，F(xiàn)X系列將成為首款引入車型。
早在2006年，F(xiàn)X就是英菲尼迪第一款引入中國銷售的車型，并且至今仍占據(jù)該品牌銷售主力。從產(chǎn)品進(jìn)口調(diào)研和市場(chǎng)表現(xiàn)角度來看，F(xiàn)X都是英菲尼迪全系中最符合國內(nèi)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，這也是與目前德系三大豪華車品牌實(shí)現(xiàn)差異化的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。在奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級(jí)所在的產(chǎn)品區(qū)間內(nèi)，英菲尼迪對(duì)應(yīng)的車型為M系列，但就品牌力和知名度角度分析，M系若想短時(shí)間內(nèi)拼得該細(xì)分市場(chǎng)的份額，著實(shí)不太現(xiàn)實(shí)。而如果FX率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，也將開創(chuàng)大型豪華SUV本地化生產(chǎn)的先河，并完全有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)與其他品牌進(jìn)口車型的差異化競(jìng)爭(zhēng)。
與此同時(shí)，在戈恩有關(guān)英菲尼迪的擴(kuò)張計(jì)劃中，產(chǎn)品線擴(kuò)充至10款以上，是另一備受矚目的看點(diǎn)，而據(jù)呂征宇日前接受媒體采訪時(shí)透露，2013年英菲尼迪將進(jìn)入產(chǎn)品全面更新?lián)Q代的高潮。為了迎接這一產(chǎn)品換代及新品推出的爆發(fā)期，同時(shí)為國產(chǎn)化提前布局，英菲尼迪在華銷售渠道將在今年年底實(shí)現(xiàn)翻倍，最終達(dá)到50至55家。
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