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從雷諾獲悉，在6月雷諾車被國家質(zhì)檢總局查出“存在嚴(yán)重安全隱患”后，身處日本的雷諾亞非區(qū)執(zhí)行副總裁中村克己立即赴華啟動了一輪更深層次的政府公關(guān)。在雷諾全力重建中國市場的關(guān)鍵時刻，猶如當(dāng)頭棒喝的“遭禁”事件為雷諾中國委員會的高層們上了重要一課，也使中國市場的重要性得到了提升。
6月30日，日產(chǎn)中國雷諾進(jìn)口車事業(yè)部大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章表示，在質(zhì)檢總局事件后，中國在雷諾內(nèi)的地位迅速提升，包括設(shè)計、生產(chǎn)、物流、質(zhì)量控制等有關(guān)中國的一切將被優(yōu)先考慮，比如中國進(jìn)口雷諾主要生產(chǎn)地——韓國工廠已優(yōu)先安排中國訂單，對發(fā)往中國的車輛實行全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之外的額外檢查等。
中國優(yōu)先級提升是以一場危機(jī)換來的。6月10日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布 《關(guān)于對進(jìn)口雷諾缺陷汽車處理決定的公告》，責(zé)令進(jìn)口商停止進(jìn)口雷諾品牌存在隱患的車型。
就在該禁令發(fā)布后兩周，中村急速訪華，雖然雷諾中國特意說明這是“早就安排好的”。但是，中村救火之意頗為明顯，政府公關(guān)成為其此行主要目的。中村約見了多位“老朋友”，他們來自東風(fēng)有限、工信部和質(zhì)檢總局以及日產(chǎn)中國等。
“遭禁”事件暴露了雷諾在華政府公關(guān)的無力。實際上，由于對中國國情不了解，法國總部一直不太支持雷諾在華的公關(guān)行動。雷諾中國高層坦承，在質(zhì)檢總局發(fā)布禁令前夜，雷諾已經(jīng)獲得消息。
已經(jīng)度過此次危機(jī)的雷諾，將加速中國重建計劃的步伐。
雷諾今年最大的動作是要大幅縮減成本。以科雷傲這款車為例，通過低成本區(qū)域生產(chǎn)、優(yōu)化庫存和物流、省去中間環(huán)節(jié)，單款車價格可節(jié)省高達(dá)5萬元，“這是體系變革的結(jié)果。”陳國章感慨。
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