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車市回暖跡象明顯，東風日產(chǎn)卻飽受產(chǎn)能趨緊之苦。一向推崇訂單式銷售的東風日產(chǎn)也開始考慮改變生產(chǎn)方式，在產(chǎn)能調(diào)整的同時，東風日產(chǎn)開始對年初制訂的銷售目標做出調(diào)整，將34.5萬輛年銷售目標提升4萬輛，上調(diào)至38.5萬輛，增幅在5%左右。然而，在產(chǎn)能達到極限，又沒有新車型的情況下，東風日產(chǎn)調(diào)整后的銷售目標能否實現(xiàn)卻讓人擔憂。
“現(xiàn)在熱銷車型根本沒現(xiàn)車，我們跟廠家催訂單也沒有辦法，我們來車就交依然無法滿足客戶盡早提車的要求，這已讓一部分客戶產(chǎn)生了怨氣，打算購買其他品牌的車型?！币晃粬|風日產(chǎn)的經(jīng)銷商無奈地說。
今年以來，東風日產(chǎn)高歌猛進，銷量呈現(xiàn)井噴之勢。來自乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，4月份東風日產(chǎn)全車系銷量達到43891輛，同比增長高達59%。1月至4月，東風日產(chǎn)累計銷量達到139724輛，全年計劃完成率為36%。
然而，產(chǎn)能準備不足，這個難以突破的瓶頸讓東風日產(chǎn)感到難堪，逆市飄紅的良好態(tài)勢也開始動搖。4月份過后，東風日產(chǎn)的產(chǎn)品供應(yīng)全面吃緊，每家經(jīng)銷商都感到營銷的壓力。“沒有現(xiàn)車”成為經(jīng)銷商最常說的話，而恰恰是這個短板讓東風日產(chǎn)損失了不少客戶。
“本來打算買輛新天籟，但得到的答復(fù)是要等1個月以上，還不如去購買一些已有優(yōu)惠的其他品牌。”一位有意購買新天籟的張先生說。
如果個別客戶的損失是個意外的話，在展銷會上的客戶流失卻讓經(jīng)銷商無奈。在上個月北京一個汽車展銷會上，東風日產(chǎn)經(jīng)銷商聯(lián)合參展，但難以復(fù)制過去展會上銷售的業(yè)績。“每次參加展銷會都是前幾名，幾天的銷量下來能達到200輛左右，但這次聯(lián)合銷售卻沒能突破100輛?！币晃粬|風日產(chǎn)的經(jīng)銷商表示。
一位市場人士介紹說，東風日產(chǎn)不僅沒有新車，經(jīng)銷商處現(xiàn)車少、優(yōu)惠低、交車又慢，與其他品牌相比已不占任何優(yōu)勢，因此銷售受阻是必然的趨勢。再加之近期的產(chǎn)品召回也令其口碑下降。
盡管東風日產(chǎn)對于今年的銷售目標調(diào)整是基于假設(shè)今年國內(nèi)汽車市場回暖的情況下做出的，但產(chǎn)能的限制卻讓其目標制訂得過于樂觀，而訂單式銷售也是阻礙其增長的模式。
據(jù)了解，目前，大多數(shù)消費者不買車則已，一旦確定要買時則會迫不及待地提車。對此，業(yè)內(nèi)專家認為，訂單生產(chǎn)的方式現(xiàn)在還不是市場上主流的銷售模式，沒有現(xiàn)車很難讓消費者接受，特別是沒有新車的情況下，客戶選定車型后會很容易更換其他品牌。
不過，東風日產(chǎn)顯然已意識到了產(chǎn)能問題，并考慮訂單銷售模式轉(zhuǎn)為庫存管理。有消息稱，東風日產(chǎn)已經(jīng)開始施行10+10的工作時間，并建立庫存銷售模式，繼續(xù)擴大產(chǎn)能。
一位知情人士透露，隨著東風日產(chǎn)產(chǎn)能的逐漸增長，加之七八月份的銷售淡季，銷量會有所下降，車輛的庫存量會增多，供需關(guān)系緊張的情況會得到緩解。 “東風日產(chǎn)的產(chǎn)能問題畢竟是個老問題，對形勢的樂觀預(yù)測，在年底沖刺前如果不能解決，能否完成調(diào)整后的銷售目標，我表示懷疑?！痹撊耸空f。
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