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日前，日野汽車印度區(qū)銷售公司執(zhí)行副總裁Amol J. Sandil表示，由日野汽車公司﹑豐田汽車商用汽車公司和日本貿(mào)易公司丸紅株式會社三家合資的公司因在同系過程的延誤發(fā)射不得不推遲2009年12月宣布的計劃。日野原先計劃從泰國的工廠進口巴士半分解零件，由一家位莫哈里昌迪加爾郊區(qū)的一家印度私人公司JCBL負責組裝巴士。
該公司根據(jù)進口零件的數(shù)量，最初計劃生產(chǎn)20輛。隨著新車的推出，日野將躋身全球領(lǐng)先水平。印度國內(nèi)汽車生產(chǎn)商如沃爾沃印度分公司﹑奔馳印度分公司﹑Tata汽車公司﹑阿肖克利蘭公司將增加印度豪華巴士的銷售，從目前平均每年銷售約1200——1500輛，到2014年銷量增長到5000輛。其中城市公交市場的主導者，沃爾沃2009年的銷量是120輛。
日野汽車公司在印度沒有自己的組裝工廠，必須依靠第三方組裝公司。Sandil 表示，公司自從十一月份推出新產(chǎn)品，銷售量僅為180輛卡車。他把這鐘情況歸咎于對市場需求的分析不到位，在貨物運輸行業(yè)翻斗車的需求要高于拖拉機。他還說，目前公司已經(jīng)在重新規(guī)劃產(chǎn)品的組合，公司將把重點放在翻斗車的應用上。公司的另一個主要市場安得拉邦也因卡車的原因，銷量不佳。
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