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      售價2500美元的塔塔汽車旗下NANO已經(jīng)成為印度人的新寵，塔塔的競爭對手也開始加快類似競爭對手的研究步伐。雷諾-日產(chǎn)也可以做到。雷諾-日產(chǎn)上周表示。根據(jù)規(guī)劃，代號為 ULC(ultralow-cost，意即“超廉價”)車將于2011年在印度投產(chǎn)，銷售起步價與TATA的NANO相同，均為2500美元。

　　2008年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布聯(lián)手印度巴賈杰汽車公司，成立一個三方控股的合資公司。其中巴賈杰出資50%，雷諾及日產(chǎn)各出資25%。合作三方將聯(lián)手研發(fā)、制造并銷售起價為2500美元的ULC轎車，并將在印度Chakan建成一個年產(chǎn)能40萬輛的新工廠生產(chǎn)。

　　2008年，TATA公司在日內(nèi)瓦車展上展示了其全球最廉價的小車NANO。這款車不僅要變印度社會的面貌，還引起了世界汽車巨頭的一些恐慌和思考。雷諾汽車一位高層在接受采訪時明確表示，雷諾汽車的生產(chǎn)能力沒有辦法把價格降到如此之低。

　　但廉價車在新興市場的潛力看起來卻如此巨大，跨國巨頭們不能坐失這個機(jī)會溜走。在中國，自主品牌汽車公司奇瑞、吉利也是依靠售價3萬多元的QQ和優(yōu)利歐、美日等車發(fā)家致富，最終成為中國汽車的主流企業(yè)。