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在車展前預(yù)熱有一段時間的東風(fēng)風(fēng)神終于在4月20日的上海車展上揭開了它那層略帶神秘的面紗。在車展前的媒體吹風(fēng)會上，東風(fēng)汽車的廠家也透露出在2009年將正式上市銷售的東風(fēng)風(fēng)神將定位在10萬元附近，這明顯要將該廠的首臺自主品牌轎車奉獻給廣大的工薪階層消費者，這也說明在制定產(chǎn)品方向和銷售目標(biāo)時，廠家的階段目標(biāo)也是相當(dāng)實際的。
橢圓雙飛燕新車標(biāo)
既然是定位在家用轎車，消費者對車輛的關(guān)注點首先會聚焦在整車的設(shè)計上。對于東風(fēng)采用的橢圓形雙飛燕車標(biāo)是風(fēng)神的一個產(chǎn)品亮點，區(qū)別于傳統(tǒng)東風(fēng)汽車的圓標(biāo)，風(fēng)神的橢圓形新標(biāo)和前鍍鉻大嘴式進氣格柵搭配得很合理，由中央向兩側(cè)無限延展的鍍鉻條將前臉勾畫得大器十足，外加車頭通透的大面積頭燈組，讓第一次看到它的人就會產(chǎn)生好感，而且還很耐看。頭燈下面刀劍式霧燈，讓風(fēng)神威武的車頭錦上添花，銳不可擋，如果換成普通的圓形或方形設(shè)計，將遜色頗多。整體的車頭設(shè)計可以說亮點明顯，但也給人一種似曾相識的感覺，和奔騰B50有輪廓上的神似。但是仔細欣賞風(fēng)神的前部，在曲線的設(shè)計上明顯獲得了相應(yīng)的加分，這也是它吸引消費者眼球的亮點之處。
頭燈的造形設(shè)計很時尚，通透性很強
風(fēng)神的霧燈和整車的風(fēng)格很匹配，頗有錦上添花的效果
在側(cè)身的表現(xiàn)來看，基本保持了同級別、同尺寸車型的基本設(shè)計，前沖式高腰線由前門前段一筆滑到尾燈的尖角處，讓整車的走向成前低后高的風(fēng)格造形。不過筆者認為，由于車尾部過厚的尾箱應(yīng)該在一定程度上制約了車輛的運動性能，自然可能會損失一定的實際駕駛樂趣，不過對于一般消費者來說，美觀造形和實用性的雙向兼顧才是人們選擇愛車的最基本原則。
東風(fēng)風(fēng)神搭載的是一款名為N6A型號的發(fā)動機，采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。它并沒有采用任何可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣優(yōu)化技術(shù)，僅是臺具有主流機械結(jié)構(gòu)的16氣門發(fā)動機。
底盤方面，東風(fēng)風(fēng)神采用在原有愛麗舍(參數(shù)配置 圖庫)車型上的改進版本，盡管部分加長了軸距，不過依然沒有依托前麥弗遜獨立懸架和采用扭轉(zhuǎn)彈簧后拖拽臂獨立懸架結(jié)構(gòu)。作為前置前驅(qū)車型，結(jié)構(gòu)緊湊的麥弗遜獨立懸架無疑是最有利于發(fā)動機艙布置的懸架形式,但是麥弗遜獨立懸架也因其結(jié)構(gòu)簡單，約束較少因而較易發(fā)生幾何扭曲變形，造成彎道穩(wěn)定性和抗側(cè)傾能力不如雙叉臂獨立懸架。
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