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就像幾年前進(jìn)入轎車領(lǐng)域時(shí)高舉品質(zhì)大旗一樣，長(zhǎng)城汽車如今扛起國(guó)際化的大旗。
2011上海車展上，長(zhǎng)城汽車的參展主題是“世界的長(zhǎng)城”。與此相應(yīng)，除了展示多款概念車與即將量產(chǎn)新車之外，長(zhǎng)城汽車還做了一項(xiàng)重要舉措：發(fā)布國(guó)際化戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略的主要內(nèi)容是：2015年長(zhǎng)城180萬(wàn)輛銷量中，出口占30%；進(jìn)入日本、加拿大、美國(guó)等高端市場(chǎng)；成為全球經(jīng)濟(jì)型SUV第一、全球經(jīng)濟(jì)型皮卡第一。
在這一計(jì)劃中，2013年是重要的節(jié)點(diǎn)。長(zhǎng)城計(jì)劃在2013年投放全球概念的新車，所謂全球概念就是能進(jìn)入全球任何一個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)的、能滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)需求的中國(guó)車。
從去年開始，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品定位從整體上做了國(guó)際化調(diào)整。在產(chǎn)品研發(fā)的前期產(chǎn)品定位環(huán)節(jié)開始，把產(chǎn)品分為四個(gè)版本，中國(guó)版、泛歐版、歐盟版和北美版。
在此之前，也有其他國(guó)內(nèi)車企提出過(guò)類似的國(guó)際化目標(biāo)，諸如進(jìn)入歐美成熟市場(chǎng)，出口份額要占總銷量的1/3等內(nèi)容，但最終都流于口頭宣言。在近兩年汽車出口相對(duì)低迷的情況下，長(zhǎng)城制定這樣的全球化戰(zhàn)略用意何在？
一方面，經(jīng)過(guò)多年在海外市場(chǎng)的多年耕耘，長(zhǎng)城汽車具備了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的底氣。作為較早開拓海外市場(chǎng)的車企，長(zhǎng)城在海外市場(chǎng)創(chuàng)下了很多國(guó)內(nèi)出口第一。第一個(gè)拿到歐盟認(rèn)證證書在中國(guó)。四款車同時(shí)達(dá)到WVTA的證書，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)國(guó)界的自由銷售。第一個(gè)進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)，2009年進(jìn)入，在當(dāng)?shù)啬赇N量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)；第一個(gè)進(jìn)入意大利市場(chǎng)，目前在當(dāng)?shù)啬赇N量超過(guò)5000多輛。
目前，澳大利亞、意大利、俄羅斯，包括南美洲最發(fā)達(dá)的智利已經(jīng)成為長(zhǎng)城的主要出口國(guó)家。2011年長(zhǎng)城汽車將陸續(xù)進(jìn)入瑞典和波羅的海三國(guó)等北歐市場(chǎng)，進(jìn)一步拓展歐盟市場(chǎng)。2015年則進(jìn)入北美、日本等市場(chǎng)。
在長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英看來(lái)，有14年歷史的長(zhǎng)城汽車出口在走過(guò)了由整車出口貿(mào)易到重視配件售后服務(wù)階段，再到全方位系統(tǒng)地進(jìn)行海外市場(chǎng)開發(fā)三個(gè)階段后，目前正進(jìn)入第四個(gè)階段，即有意識(shí)地開始打造“中國(guó)車”品牌。
今年，長(zhǎng)城汽車今年新提出了三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)），這既是對(duì)長(zhǎng)城過(guò)去品質(zhì)路線的延伸，也是打響中國(guó)車品牌的重要支撐。
另外，長(zhǎng)城汽車也希望在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)提升國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)，雖然堅(jiān)持品質(zhì)路線的長(zhǎng)城汽車進(jìn)入轎車領(lǐng)域后獲得不錯(cuò)的用戶口碑，但不可否認(rèn)的是，沒(méi)有收購(gòu)海外品牌帶來(lái)的高度關(guān)注，沒(méi)有股神的青睞，也沒(méi)有雄厚的政府資源，長(zhǎng)城汽車與奇瑞、比亞迪、吉利等第一梯隊(duì)自主品牌車企在銷量、品牌影響力方面的差距正在擴(kuò)大。
從去年開始，在提升銷量的同時(shí)，盡快提升品牌知名度已經(jīng)成為長(zhǎng)城非常重視的一項(xiàng)工作。去年，長(zhǎng)城汽車將旗下產(chǎn)品劃分為SUV、轎車、皮卡三大品類，并希望成為三大細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。為此，長(zhǎng)城汽車為三個(gè)品類制定了各自定位：哈弗——中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者；風(fēng)駿——中國(guó)皮卡領(lǐng)導(dǎo)者；騰翼——家轎之王。今年，每一個(gè)品類都將公布各自獨(dú)立的LOGO與終端形象，同時(shí)也將建立各自獨(dú)立的營(yíng)銷渠道?！耙郧拔覀冎饕菒烆^內(nèi)部干，從研發(fā)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)設(shè)備，從上到下都圍繞做高品質(zhì)好車做很多改進(jìn)，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)只內(nèi)部‘較勁’是不夠的，還要有很好的方式傳播出去，讓我們內(nèi)部的努力變成外在的品牌形象。”長(zhǎng)城汽車品牌管理中心的人士表示。
在上海車展前召開的“中國(guó)汽車走出去發(fā)展論壇”上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞表示，汽車強(qiáng)國(guó)應(yīng)該具有較強(qiáng)的國(guó)際營(yíng)銷能力，產(chǎn)品出口比例比較高。汽車企業(yè)要既能造好車，也要會(huì)賣車。這既是對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)的期望，也是對(duì)長(zhǎng)城這樣堅(jiān)持品質(zhì)路線的自主品牌車企的箴言。
魏建軍希望，10年后長(zhǎng)城汽車能在中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)格局中占有一席之地，不是豐田那種銷量規(guī)模最大、各方面比較均衡的“巨無(wú)霸”公司，而是像本田那樣規(guī)模不求最大但有強(qiáng)烈技術(shù)特色的公司。
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