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轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式是我國“十二五”各項工作的主線，由依靠高投入、粗放式、消耗大量資源所帶動的經(jīng)濟增長，向依靠技術(shù)進步、集約精益和人員素質(zhì)提升轉(zhuǎn)變。江淮汽車把打造“品質(zhì)的JAC”作為轉(zhuǎn)型的原動力，將發(fā)展新能源和節(jié)能減排制造技術(shù)作為轉(zhuǎn)型的方向，在率先實現(xiàn)汽車行業(yè)由中國制造向中國品牌跨越的道路上闊步前行。
在汽車行業(yè)，江淮汽車涉足新能源不算最早，但卻是最富成效、商品化速度最快的。2011年1月24日，江淮汽車585輛純電動同悅轎車批量交付，正式批量進入私家車市場，開創(chuàng)了全國純電動轎車規(guī)模投放市場的先河，標志著江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域走在了業(yè)界的前列。
在汽油價格“破七”的時候，合肥的劉女士購買了同悅純電動車。她說：“正常行駛百公里耗電16度，按目前電價每度0.84元(工業(yè)用電價)，只需約14元。如果是1.3L的汽油機，百公里油耗7-8L，油費大約50元，兩者相差近4倍。而且沒有排放，節(jié)能環(huán)保?！?而在一年前，江汽集團公司旗下安凱客車，由30輛純電動客車組成的純電動公交線路示范運行，成為國內(nèi)首條純電動公交線，2011年再度有150輛批量投放合肥運行。
安凱客車是最早投入研制并運營的中國新能源客車的“領(lǐng)跑者”。 目前，是國內(nèi)擁有新能源車型及國家公告最多的廠家，約200多輛純電動客車在北京、上海、大連、烏魯木齊、合肥等城市示范運營，運行效果良好，實際投入商業(yè)化運營的純電動客車已經(jīng)占據(jù)我國整個市場的80%以上。
在新能源汽車發(fā)展的兩頭——轎車與客車，江淮汽車分別以近600輛和180輛的商品化投放，創(chuàng)造了兩個全國第一，甚至是世界第一，這在國內(nèi)外汽車業(yè)界產(chǎn)生的影響巨大。
目前，江淮汽車已經(jīng)初步掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運行工況仿真技術(shù);建立了新能源汽車的整車開發(fā)流程，并建立了整車測試企業(yè)技術(shù)標準和評估體系。
左延安表示，江淮汽車已做好新能源布局，力爭在“十二五”末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。一旦電池技術(shù)、電池成本與能量密度在行業(yè)里有重大突破，江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域?qū)型伙w猛進的發(fā)展。
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