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　　中國車市的火爆不僅僅體現(xiàn)在乘用車方面，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的多元化也表現(xiàn)的更為明顯。一直以來，在商用車領(lǐng)域，歐系車都占據(jù)著較大的銷售比例，但這并不意味著本土車企對此市場就采取默然態(tài)度，今天，鳳凰網(wǎng)汽車在江淮汽車技術(shù)中心封閉試車場和高速公路，進(jìn)行了江淮星銳全國范圍內(nèi)的首次試駕，對比國外車型，它有著更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的競爭優(yōu)勢。

　　歐洲是廂式多功能商用車最早的起源和發(fā)祥地，歐洲汽車廠商的廂式車造型，也是全球多功能商用車造型趨勢的風(fēng)向標(biāo)。在參觀星銳生產(chǎn)車間能夠看到，不論是自動(dòng)化的機(jī)器設(shè)備還是手工勞動(dòng)的工作樣式，儼然是一副能與世界接軌，絲毫不亞于乘用車的生產(chǎn)規(guī)模。

　　雖然星銳還未正式上市，但已贏得目前行業(yè)最大的歐洲整車訂單——烏克蘭政府的救護(hù)車訂單；2月下旬，首批警用車輛也開始正式服役安徽省公安廳。上圖所示為國內(nèi)首輛通過官方車廠改裝的過程預(yù)警車。

　　星銳由位于都靈的江淮汽車意大利設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)造型開發(fā)，其歐洲開發(fā)團(tuán)隊(duì)將當(dāng)前歐洲主流的商用車設(shè)計(jì)元素融入星銳，因而其造型風(fēng)格明顯異于較早時(shí)間引入中國的同類產(chǎn)品，而接近即將在中國上市的奔馳凌特，便不難理解了。

　　總的來說，星銳的外形很好的借鑒了歐洲成功商用車型的設(shè)計(jì)典范，雖然不是百分百源自自家本土化，但通過這種巧妙的拿來主義展現(xiàn)給人一種耳目一新的感受并非未嘗不可，取其精華去其糟粕才是對創(chuàng)新理念的一種補(bǔ)充和詮釋。

　　星銳的內(nèi)飾風(fēng)格趨近轎車，不論是顏色的搭配還是設(shè)計(jì)樣式，就商用車而言看起來都令人賞心悅目。比不上進(jìn)口車的好話，但也有自己獨(dú)特的一面。

　　音響采用的JAC自家產(chǎn)品，作為一款商用車，還配有USB接口。至于高音、低音一類的音色，就不要強(qiáng)求了，相比以往“有聲就行”的需求，它的效果已經(jīng)算能滿足日常需求了。當(dāng)然它不能與那些配有DVD等幾十萬的商用車相比。

　　星銳的空調(diào)制冷效果很好，實(shí)際應(yīng)用中能明顯感受到降溫迅速，此外空調(diào)系統(tǒng)為獨(dú)立的前后溫度控制，甚至可以前排開冷氣，后排開暖風(fēng)。

　　試裝車型有不可避免有一些瑕疵，從圖上可以看到方向盤預(yù)留了調(diào)節(jié)區(qū)域，估計(jì)正式上市的車型應(yīng)該帶有此功能。

星銳的后排座椅不能像奔馳凌特那樣進(jìn)行旋轉(zhuǎn) 限制了一部分功能和實(shí)用性

不要小看這個(gè)小錘子 關(guān)鍵時(shí)刻它能讓巨大的車窗變成逃生窗口

　　采用雙溫區(qū)的空調(diào)設(shè)計(jì)是好，但這樣“露骨”畢竟不太雅觀，另外乘客的腿部空間也略受影響，希望在后續(xù)的車型上能將此進(jìn)行改進(jìn)。

　　關(guān)于車內(nèi)空間方面，總體來說江淮星銳的表現(xiàn)還算出色，尤其是乘坐體驗(yàn)很好，不足的是車內(nèi)沒有過多的儲(chǔ)物空間。

　　手剎的位置非常靠下，實(shí)際使用起來不便利，但好消息是據(jù)廠方人員明確表示，后續(xù)正式銷售的車型已經(jīng)將此項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改，提高了手剎位置，縮短了手剎拉桿。

　　除了車輛的兩個(gè)前門，后排沒有任何水杯盛飯的位置，這是一個(gè)令人倍感遺憾的地方。希望江淮能夠重視這種小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，雖然它不重要，但卻對用戶體驗(yàn)有著很大的影響。

　　最后一個(gè)簡易，車頂上的行李架最好能安置一個(gè)護(hù)欄，或者將其進(jìn)行小角度的傾斜設(shè)計(jì)，以往行李滑落。

　　還好在空間方面存在的瑕疵都算問題不大，完全可以通過后續(xù)的加工來改進(jìn)，竟然在豪華程度上比不上進(jìn)口車，那就在人性化設(shè)計(jì)方面提高得分，這才是現(xiàn)實(shí)一個(gè)車企聰明和用心的地方，在與江淮廠商領(lǐng)導(dǎo)的談話中，對方一直強(qiáng)調(diào)要客觀，有什么意見和簡易歡迎提出，對于敢于接受批評和指正，我們同行的媒體都感到非常欣慰，所以在這里我啰嗦了一些，想廠商能夠給予重視。

　　對于一款商用車來講，動(dòng)力和行駛表現(xiàn)應(yīng)該不是其重點(diǎn)，但在試駕環(huán)節(jié)中，體驗(yàn)的項(xiàng)目很全面，似乎從這里也看到了江淮對星銳這款產(chǎn)品有著十分的滿意和充足的自信。

　　2.8升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)除了噪音有些偏大外，確實(shí)沒有什么明顯缺點(diǎn)。無論是低速的扭矩輸出還是高轉(zhuǎn)速的功率表現(xiàn)都很出色。官標(biāo)120km/h的最高時(shí)速有些保守，在試駕中我們輕易就開到了140km/h(GPS實(shí)測，非表速)。

　　雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出圖，但實(shí)際感受，增壓柴油機(jī)在后段轉(zhuǎn)速功率的表現(xiàn)很好，2900轉(zhuǎn)達(dá)到100km/h的速度，而在接近4000轉(zhuǎn)速，速度已經(jīng)超過了140km/h。

　　與其他商用車相同，這款5速變速器倒檔沒有安裝同步器，為了避免打齒的聲音，需要踩住離合器踏板3秒鐘以上；另外3檔和4檔的齒比有些偏大，低轉(zhuǎn)速下由3檔換入4檔會(huì)有輕微車輛抖動(dòng)，此時(shí)將轉(zhuǎn)速提高300轉(zhuǎn)就可解決。

　　試駕過程中有人提出星銳的剎車偏軟，其實(shí)只要開過這種商用車的人應(yīng)該都很清楚，為了駕駛和乘坐的舒適，剎車系統(tǒng)的調(diào)教普遍偏軟，需要較深力度的踩踏剎車踏板，包括奔馳凌特也是一樣；這里要明確：剎車踏板偏軟并不代表剎車力度不夠，這是兩個(gè)意思。

　　2.8噸重的商用車行駛在這樣的搓板路上肯定會(huì)有明顯的顛簸感，這也是由底盤和懸掛的特性決定的，好在這種感覺并不強(qiáng)烈，屬于可以在接受的范圍內(nèi)，比想象中的要好。

　　編輯總結(jié)：總體來說，江淮星銳是一款實(shí)用的商用車，雖然它的后座椅無法旋轉(zhuǎn)，在“多功能”方面略顯遜色，但除此之外，舒適的乘坐感受和寬敞的乘坐空間還是完全對得起商用車的稱號，并且最低16.8萬元相比進(jìn)口商用車而言也是一個(gè)很有誘惑力的數(shù)字，令星銳在國內(nèi)的商用車領(lǐng)域凸顯了實(shí)用性和性價(jià)比。如果廠商能夠把不足的細(xì)節(jié)加以修飾和改進(jìn)，相信能夠得到更多國內(nèi)消費(fèi)者的支持和親睞。