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國際原油28個月以后重新登上100美元高位，令國內成品油價增勁十足。油價上漲致使2月份的汽車銷售明顯低于往年同期。中卡作為物流行業(yè)首選的工具車型，其節(jié)油性就顯得比任何時候都要重要了。
隨著中卡載貨能力的提高，消費者關心的油耗問題顯然就更為突出。百公里1、2個油耗的差距，對于常年跑在路上的物流營運主來說，可是一筆不小的開支。在傳統(tǒng)的銷售淡季，江鈴汽車中卡物流專家——凱威依然保持了銷量的增長。由此也看出，在當前物流行業(yè)，節(jié)油性能突出的中卡車型無疑更受消費者青睞。
節(jié)油爭奪戰(zhàn)，沒有最省、只有更省
油價的大幅上調，再次讓物流行業(yè)感受到高油價時代的寒意。以節(jié)油為賣點的車型，也迅速受到市場的關注。筆者從素有“中國商用車領軍品牌”之稱的江鈴汽車了解到，盡管有油價持續(xù)攀升和汽車下鄉(xiāng)政策退潮的雙重刺激，江鈴凱威依舊受到眾多消費者的追捧。
眾所周知， 物流效率的高低主要取決于兩個因素，一是提升管理運營水平，提高運載頻率，減少空載。但這與整體經(jīng)濟發(fā)展水平息息相關，在以個體掛靠為主的當代物流運輸業(yè)很難有本質性改變；另一方面就是提升運輸工具本身的效率，既要高速重載，又要省油耐用。短期看來，后者似乎更具備可操作性。而江鈴凱威正是迎合了這種趨勢，延續(xù)江鈴汽車“省油耐用”的DNA的同時，在品質上不斷突破，以其超值的性價比和出色的能耗表現(xiàn)贏得消費者追捧也就不足為奇了。
改進節(jié)油性能，技術投入是關鍵
連鎖物流領域對江鈴汽車并不陌生，江鈴汽車作為一家國際化的商用車公司，其產品一直以高品質和省油耐用著稱，并牢牢樹立起來在高端輕卡的領袖地位。但以往江鈴卡車主要局限于整車6m以內的輕卡，整車長度接近8.5米，廂體長度接近6.5米的產品還是頭一回在市場上看到。江鈴凱威鎖定300-500km之間的城際物流用車，覆蓋4500、4750兩個軸距，匹配與國內知名廠家朝柴/玉柴聯(lián)合研發(fā)的兩款優(yōu)質發(fā)動機，4D系列采用五十鈴4HK1技術，匹配博世電控高壓共軌系統(tǒng)，動力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類車型低6%;4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術，性價比極高。而最高安全時速度115KM/H,最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤，使得江鈴凱威當之無愧成為國內中距離城際公路物流運輸“高速重載之王，省油耐用專家”。江鈴汽車的產品久經(jīng)市場考驗，在中國柴油車市場上有口皆碑，無論在動力性、節(jié)油性還是耐用性上，凱威都遠遠超出了同類產品。
隨著油價的再次上漲，消費者將更加務實，車型是否節(jié)油已成為是否購買的重要參考標準。江鈴凱威出色的節(jié)油特性，不僅對于物流行業(yè)來說是重大利好，更標志著江鈴汽車國際化技術所帶來的節(jié)油環(huán)保水平提升。同時，也彰顯了其在節(jié)能減排等方面的社會責任心。
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