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3月19日，2011（第三屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽冠軍挑戰(zhàn)賽啟動(dòng)儀式暨奧鈴系列新品發(fā)布會(huì)在北京汽車博物館隆重舉行。在啟動(dòng)儀式上，福田汽車發(fā)布了奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)Ⅳ新品、奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力新品以及奧鈴TX--4JB1TDi動(dòng)力氣剎新品，進(jìn)一步完善奧鈴品牌的產(chǎn)品架構(gòu)，志在打造中高端輕卡的價(jià)值新標(biāo)桿。
高效為王 奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV新品登場(chǎng)
奧鈴CTX國(guó)IV新品匹配的康明斯ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了最新一代康明斯中冷增壓系統(tǒng)，起步國(guó)IV,輕松升級(jí)到國(guó)V,功率達(dá)到125KW，最大扭矩高達(dá)600Nm，升功率達(dá)到33kw/L，是同類產(chǎn)品的1.5倍。據(jù)專家分析，康明斯ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件數(shù)量?jī)H為同類產(chǎn)品的70%，并且關(guān)鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購(gòu)，再加上集成故障監(jiān)測(cè)、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛免受損壞，更使奧鈴CTX在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)突顯出來(lái)。
奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV新品采用了德國(guó)采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器，成就了整車卓越的操控性。細(xì)高齒設(shè)計(jì)，關(guān)鍵齒輪采用精磨，齒輪接觸面積大，受力均勻，可靠性高，傳動(dòng)效率超過(guò)96%。同時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)采用德國(guó)舍弗勒技術(shù)、雙錐面同步器，同步器容量大，傳動(dòng)效率高，使換擋更加便捷和清晰。再加上，經(jīng)英國(guó)蓮花公司的技術(shù)精心優(yōu)化后橋，使整車的匹配更為合理，大幅提高了產(chǎn)品的使用壽命；后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低，即使是長(zhǎng)時(shí)間的行駛，也能夠舒適應(yīng)對(duì)?？得魉笽SF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器和經(jīng)英國(guó)蓮花公司的技術(shù)優(yōu)化后橋構(gòu)成了奧鈴CTX的黃金組合，形成了奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV新品超高的產(chǎn)品力。
另外本次發(fā)布的奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV新品在環(huán)保技術(shù)方面的突破更是成為整個(gè)輕卡市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，輕卡市場(chǎng)的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已經(jīng)迫在眉睫，它不僅是節(jié)能環(huán)保需求，更是未來(lái)中高端輕卡競(jìng)爭(zhēng)的根本核心點(diǎn)，但是實(shí)現(xiàn)國(guó)IV排放對(duì)于輕卡行業(yè)來(lái)說(shuō)絕不是短期行為可以達(dá)到的，而奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV產(chǎn)品的推出將標(biāo)志著中高端輕卡的技術(shù)又提升至一個(gè)全新的高度，也使得奧鈴品牌從此在中高端輕卡市場(chǎng)具有了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必將引導(dǎo)中國(guó)輕卡的升級(jí)換代。
強(qiáng)勁為道 奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力新品上市
奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力新品所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，源自世界三大柴油動(dòng)力之一的英國(guó)珀金斯動(dòng)力，其產(chǎn)品廣泛用于坦克和軍艦，具有動(dòng)力大、耐高溫、高寒，性能可靠等特點(diǎn)。本款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了世界上最先進(jìn)的四氣門技術(shù)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣阻力，提高進(jìn)、排氣效率，大幅提升了燃燒的充分性，使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中更加柔和、寧?kù)o，卻又不失動(dòng)力，不僅功率達(dá)到118KW，更實(shí)現(xiàn)了“高速大扭矩”的“世界動(dòng)力”特點(diǎn)。在整車匹配優(yōu)化的環(huán)境下，奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力低速時(shí)儲(chǔ)備的扭矩加大，整車加速性能最大可提高6.7%。綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，舒適性及經(jīng)濟(jì)型優(yōu)勢(shì)十分明顯。
據(jù)奧鈴品牌負(fù)責(zé)人介紹，與奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力完美匹配的是奔馳技術(shù)優(yōu)化的重載底盤。其具備速比系列寬、扭矩容量高等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，在確保最大扭矩的傳遞與輸送之外，輔以加強(qiáng)型板簧，使奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力新品輕松地將承載能力提高了20%以上，重點(diǎn)滿足用戶對(duì)高速重載類產(chǎn)品的需求。
節(jié)油為重 奧鈴TX--4JB1TDi動(dòng)力氣剎新品蓄勢(shì)待發(fā)
以節(jié)油著稱的福田奧鈴TX是別樣用“芯”，其匹配的電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)——4JB1TDi動(dòng)力，是由福田汽車聯(lián)合德國(guó)博世、AVL等國(guó)際巨鱷在五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)的新品。即保留了五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音、低油耗的特點(diǎn)，又融合了多項(xiàng)歐美現(xiàn)代柴油科技，采用新一代歐洲電控系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種路況下均處在最佳工作狀態(tài)，燃油消耗率比同類產(chǎn)品降低10%，而且排放達(dá)到國(guó)III、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。
在擁有超低油耗的同時(shí)，奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力氣剎新品還在安全性與舒適性上下足了功夫。奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力氣剎新品是依據(jù)人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行輕卡車身總成正向設(shè)計(jì)開發(fā)的輕卡車型，加高加寬的駕駛室充分實(shí)現(xiàn)了全景視野開闊無(wú)盲區(qū)，安全性能大大提高。同時(shí)該新產(chǎn)品上首次配裝氣剎裝置，使得安全性和承載能力得到了質(zhì)的提升。人性化的操作系統(tǒng)與轎車化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是為用戶量身打造的一款經(jīng)濟(jì)節(jié)油的中高端輕卡產(chǎn)品，具有無(wú)可比擬的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力氣剎新品源于五十鈴而高于五十鈴。
據(jù)了解，福田奧鈴2010年全年銷量突破了6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)了50%，增速穩(wěn)居行業(yè)之首，進(jìn)一步鞏固了中高端輕卡的市場(chǎng)地位。2011年隨著奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力新品、奧鈴CTX國(guó)Ⅳ新品及奧鈴TX--4JB1TDi動(dòng)力氣剎新品的全新上市，為奧鈴業(yè)務(wù)注入新的活力，必將進(jìn)一步擴(kuò)大并鞏固現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。
動(dòng)力是輕卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力的升級(jí)換代是輕卡升級(jí)換代的根本性標(biāo)志。奧鈴品牌一直以來(lái)以“科技動(dòng)力”作為核心優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力、奧鈴CTX康明斯動(dòng)力還是奧鈴TX--4JB1TDi動(dòng)力，都以高效、節(jié)油和環(huán)保作為根本出發(fā)點(diǎn)，走在國(guó)家環(huán)保法規(guī)和市場(chǎng)前端，進(jìn)一步提升了奧鈴的產(chǎn)品力，并將會(huì)促進(jìn)輕卡行業(yè)整體水平的大幅提升，推動(dòng)了輕卡行業(yè)的升級(jí)換代。據(jù)奧鈴品牌負(fù)責(zé)人透露，奧鈴的目標(biāo)是到2012年銷量突破10萬(wàn)臺(tái)，成為行業(yè)銷量第一，到十二五末銷量突破15萬(wàn)臺(tái)，成為中國(guó)中高端輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍品牌。
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