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2月，國內(nèi)汽車銷量大幅下滑，預(yù)示著車市進(jìn)入了調(diào)整期，不過SUV市場(chǎng)依然保持了超過50%的行業(yè)最高增長。2月SUV市場(chǎng)爆出了多個(gè)冷門：CR-V走下神壇，月銷跌至萬臺(tái)以內(nèi)；去年12月途觀用不到千輛的月銷，給對(duì)手們開了個(gè)大玩笑，換來了今年1、2月銷量連續(xù)破萬，并在本月首次超越了CR-V，一躍成為合資品牌的老大；哈弗SUV雖然也出現(xiàn)了小幅下滑，但仍和途觀一起成為兩個(gè)銷量破萬車型之一，而且截至本月底其總銷量達(dá)到504169萬輛，成為國內(nèi)首個(gè)銷量突破50萬大關(guān)的SUV品牌。
50萬輛！對(duì)屬于小眾車型的SUV是個(gè)巨大的成績。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)歷年銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：截至2月，哈弗SUV率先突破了50萬，遙遙領(lǐng)先其他車型，CR-V累計(jì)銷量達(dá)到了458366萬輛，緊隨哈弗SUV成為第二個(gè)總銷量突破50萬輛大關(guān)的車型已無懸念。其他品牌均離50萬輛大關(guān)，則還有較大的距離。
截至2月底，國內(nèi)市場(chǎng)中累計(jì)銷量超越20萬輛的SUV有瑞虎、途勝、眾泰。其中，瑞虎以25萬多輛的成績位列排行榜第三，從中可以看出這款曾經(jīng)的熱銷車型，若想再次成為市場(chǎng)中堅(jiān)，應(yīng)該不會(huì)缺少市場(chǎng)和用戶基礎(chǔ)；眾泰以超過25萬輛的成績位列第四，這驗(yàn)證了它在小型SUV市場(chǎng)中的強(qiáng)大實(shí)力，但來自哈弗M系列，以及同價(jià)位運(yùn)動(dòng)多功能轎車的挑戰(zhàn)，也給眾泰帶來了不小的壓力；途勝總銷量也超過了23萬輛，隨著iX35的日漸穩(wěn)定，途勝將逐漸退居次席，ix35成為北京現(xiàn)代在SUV市場(chǎng)的新代表；其他銷量超過10萬的車型，除了曾經(jīng)熱銷的一些車型外，多為近兩年上市且銷量增長穩(wěn)定迅猛的車型，包括RAV4、獅跑以及漢蘭達(dá)等，都將有望改變總銷量的現(xiàn)有排名。
結(jié)合中國特有的消費(fèi)習(xí)慣，以及不斷提升的消費(fèi)水平，在功能性、安全性等方面有突出優(yōu)勢(shì)的SUV，正在逐漸由小眾走向大眾，成為普通消費(fèi)者重點(diǎn)選購目標(biāo)，這是SUV持續(xù)火爆的重要因素。CR-V與哈弗SUV作為SUV市場(chǎng)“雙雄”，擁有強(qiáng)大的用戶和市場(chǎng)基礎(chǔ)，但他們面對(duì)急劇變化的環(huán)境，必將迎來新的發(fā)展和挑戰(zhàn)。
CR-V作為合資品牌的代表車型，品質(zhì)層面起點(diǎn)較高，上市以來保持了持續(xù)高速增長。但如不做出大的改變，僅以對(duì)車型的小修小補(bǔ)，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭局面和消費(fèi)需求的不斷變化，將很難穩(wěn)固現(xiàn)有的市場(chǎng)地位和影響。哈弗SUV完全經(jīng)歷了國內(nèi)SUV市場(chǎng)的發(fā)展全過程，市場(chǎng)影響和地位無人能及，率先突破50萬大關(guān)便是直接證明。面對(duì)日趨激烈和復(fù)雜的競(jìng)爭環(huán)境，哈弗SUV繼續(xù)保持持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵是做到了產(chǎn)品品類和品質(zhì)的與時(shí)俱進(jìn)，自2010年起哈弗SUV相繼推出了哈弗H5系列多款車型，并通過歐盟認(rèn)證、十佳發(fā)動(dòng)機(jī)等品質(zhì)驗(yàn)證，領(lǐng)軍達(dá)喀爾中國軍團(tuán)的卓越表現(xiàn)，從不同層面和角度詮釋了哈弗SUV的提升和進(jìn)步，這成為哈弗SUV跨過50萬之后奔向新目標(biāo)的起點(diǎn)。
有專家預(yù)測(cè)，2011年SUV市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)保持增長勢(shì)頭，但競(jìng)爭局面會(huì)進(jìn)一步劇烈。哈弗SUV、CR-V在銷量方面的遙遙領(lǐng)先，并不代表可以永遠(yuǎn)領(lǐng)先。不過，這些傳統(tǒng)熱銷車型在品牌口碑、市場(chǎng)基礎(chǔ)、推廣經(jīng)驗(yàn)上，都有很深厚的實(shí)力，只要堅(jiān)持以消費(fèi)為導(dǎo)向、以品質(zhì)為基礎(chǔ)，保持市場(chǎng)地位和影響沒有太大問題。
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