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市場大環(huán)境不好，自主品牌發(fā)展的近況尤為令人關注。在這樣的大背景下，奇瑞A3 9月26日高調(diào)上市，不禁讓人為其捏一把汗。同在一省的江淮轎車，似乎也生不逢時，讓人慨嘆好產(chǎn)品沒遇上好年景。
據(jù)消息靈通人士透露，詹夏來就任安徽省委秘書長后，就立即牽頭醞釀籌建安徽省汽車工業(yè)領導小組。雖然這一小組今后的具體工作外界還不得而知，但從詹夏來與汽車結下的不解之緣中，人們不難猜測，加強安徽汽車工業(yè)建設，促使安徽從農(nóng)業(yè)大省向工業(yè)強省轉變，將是該小組未來工作的指導思想。奇瑞、江淮是同處在安徽省內(nèi)的兩大汽車“巨頭”，如果該小組能促成兩強聯(lián)手，無疑會加速這一目標的早日實現(xiàn)。
“從目前中國企業(yè)的整合案例來看，強弱聯(lián)合比較容易，強強聯(lián)手就比較困難了。奇瑞和江淮雖然產(chǎn)品的互補性很大，但兩家企業(yè)之間的文化差異也很大。”李春波表示。從數(shù)據(jù)上看，2007年江淮的銷售收入約為143億元，奇瑞則為151億元，兩者的差距很小。從實力上看，江淮目前雖然面臨著一些生存壓力，但遠沒有到撐不下去的境地；奇瑞雖然影響力比江淮大，但在目前汽車市場不景氣的情況下，其銷量也在下滑。還有一個不容忽視的因素，就是兩家企業(yè)的掌舵人都屬于強硬派。
“也許未來，雙方可以在聯(lián)合采購、研發(fā)和產(chǎn)品相互代工上邁出合作的第一步。至于在產(chǎn)權整合問題上，雙方究竟能不能開始，開始后如何進行，政府究竟起到多大作用，外界只能拭目以待了。”李春波意味深長地說。
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