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“由于去年轎車同悅和和悅模具攤銷等費用影響了轎車的盈利，2010年轎車業(yè)績或仍將大幅虧損，但2011年預(yù)計在內(nèi)需及出口共同促進下，轎車業(yè)務(wù)很高概率可望實現(xiàn)扭虧?！?/P>
申銀萬國汽車行業(yè)首席分析師姜雪晴認(rèn)為，江淮汽車是今年業(yè)績向上彈性最大的公司。
2月15日江淮汽車發(fā)布的公告顯示，公司1月份累計銷售各類汽車56113輛，同比增長20.66%，與去年12月相比增長93.63%。
在購置稅優(yōu)惠等利好政策取消后，自主品牌首當(dāng)其沖受到影響。在這樣的背景下，江淮汽車業(yè)績備受關(guān)注。多家券商看好江淮銷量后勁足，公司將進一步調(diào)整商乘戰(zhàn)略，鞏固商用車優(yōu)勢的同時，乘用車愈發(fā)進入正軌，未來業(yè)績可期。
轎車盈利可期
姜雪晴認(rèn)為，江淮汽車是今年業(yè)績向上彈性最大的公司?？春?011年轎車扭虧空間帶來的業(yè)績成長性，1月轎車出口開始放量，出口的持續(xù)性將提升估值空間，公司估值既具安全邊際，業(yè)績又具彈性。
她指出，江淮汽車1月轎車銷量同比大幅增長，超預(yù)期并創(chuàng)公司歷史月度新高，主要原因是和悅銷量首次突破1萬輛，同悅在內(nèi)需好轉(zhuǎn)前提下，出口也開始放量。預(yù)計一季度業(yè)績有望同比增長60%以上。
華龍證券則認(rèn)為， “十二五”期間江淮汽車以戰(zhàn)略突破為主，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，形成以瑞風(fēng)輕卡為核心，以轎車為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的格局，戰(zhàn)略清晰。而自主轎車品牌的逐步突出亦備受關(guān)注：2011年計劃銷售20萬輛，未來目標(biāo)是乘用車銷量占公司總銷量的三分之二，把主要精力放在提高產(chǎn)品檔次和出口上，三年后轎車將推出二代產(chǎn)品。
“我們看好該公司今后的成長性?！睎|興證券分析認(rèn)為，江淮汽車的經(jīng)營者有清晰的發(fā)展思路，對市場的判斷和定位非常精準(zhǔn)。公司盈利主要來源MPV及輕卡業(yè)務(wù)增長穩(wěn)定，出口業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，轎車業(yè)務(wù)開始盈利。
在2009年4月的上海車展 上，江淮汽車發(fā)表了“大乘用車戰(zhàn)略”，宣布要全面實施汽車整車和關(guān)鍵總成件的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，逐步完善MPV、SUV及C、B、A、A0級轎車6大乘用車平臺，此舉在業(yè)內(nèi)引起重大反響。僅19個月后，江淮汽車已經(jīng)基本實現(xiàn)了整體布局，并且取得了顯著效果。
鞏固商用車地位
“在江淮汽車定位中，我們一向是以商用車為基礎(chǔ)，以乘用車為發(fā)展戰(zhàn)略，這兩個基本定位不會變;在乘用車的發(fā)展成長過程中轎車應(yīng)該要占據(jù)主力位置。”江淮汽車管理層如是說。
在剛過去的2010年里，進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的江淮汽車，全年實現(xiàn)銷售46萬輛，收入350億元，增幅超過50%，利潤同比增幅逾兩倍。其中，江淮商用車以銷量超過24萬輛、同比增長30%的成績成為繼東風(fēng)、一汽、福田之后銷量最大的商用車企業(yè)。
江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理安進表示：“十二五”期間，江淮汽車的總體發(fā)展目標(biāo)是：到“十二五”末力爭實現(xiàn)銷量160萬輛，銷售收入達1000億。鞏固發(fā)展核心業(yè)務(wù)，力爭輕型卡車全球前三甲的市場地位;穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，力爭乘用車在自主品牌陣營中名列前茅。
江淮汽車內(nèi)部人士也告訴記者：“今年，我們不僅要繼續(xù)保持江淮在商用車領(lǐng)域的品質(zhì)標(biāo)桿地位，更要將我們的品質(zhì)感受傳遞給廣大的消費者?！睂τ?011年的市場營銷重點，該人士表示，“品質(zhì)+體驗”這條主線將成為2011年江淮商用車市場拓展的主旋律。
為此，2011年，江淮商用車推出的全新體驗計劃涵蓋了產(chǎn)品、性能、服務(wù)和增值諸多方面。以大客戶交流會、新產(chǎn)品技術(shù)講解會、上門服務(wù)、客戶回訪等為形式的交流活動將在更大的范圍展開。
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