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　　2011年是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵一年——后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代，如何保衛(wèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果?產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃之后，如何保持支柱產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、健康地發(fā)展?“十二五”規(guī)劃也正是在此背景下正式開始實(shí)施，規(guī)劃中提出加大城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)力度，明確了將農(nóng)村公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重要工作推廣，而作為農(nóng)村以及城鎮(zhèn)建設(shè)重要的工具車——皮卡或許將迎來新的契機(jī)。

　　2010年銷量飄紅，2011年需更給力

　　2010年的皮卡市場可謂風(fēng)生水起，據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年登記在冊的皮卡銷售累計(jì)378960輛，同比增長48%。其中皮卡銷量前三甲—-風(fēng)駿皮卡、江鈴皮卡、日產(chǎn)皮卡占據(jù)了行業(yè)的半壁江山，風(fēng)駿皮卡更是憑借著經(jīng)久耐用的產(chǎn)品口碑，以10.32萬輛奪得2010年度銷量冠軍，進(jìn)一步捍衛(wèi)了中國皮卡行業(yè)第一品牌的地位，江鈴皮卡和日產(chǎn)皮卡也在各自的細(xì)分市場內(nèi)取得了不俗的戰(zhàn)績，皮卡界的“三駕馬車”拉動(dòng)了行業(yè)的快速前行。

　　收獲著2010年的喜悅，皮卡企業(yè)將目光放到充滿挑戰(zhàn)的2011年，在制定今年銷售任務(wù)的同時(shí)，也打響了營銷戰(zhàn)的第一槍。據(jù)報(bào)道，風(fēng)駿皮卡隨哈弗龍騰車隊(duì)順利完成了2011年達(dá)喀爾拉力賽，這也是國內(nèi)皮卡首次參與國際頂級(jí)拉力賽，這不僅開創(chuàng)國產(chǎn)皮卡之先河，更是檢驗(yàn)風(fēng)駿皮卡品質(zhì)最真實(shí)的戰(zhàn)場。江鈴皮卡也將繼續(xù)開展傳統(tǒng)的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，而鄭州日產(chǎn)在去年的廣州車展上也首次設(shè)置獨(dú)立展臺(tái)，銳騏皮卡也重裝亮相。

　　“后政策”時(shí)代，皮卡向左or向右?

　　如何減輕“汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃”結(jié)束后的影響，將是今年擺在各車企面前新的課題。而汽車行業(yè)的“十二五”規(guī)劃，明確提出要從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。國家信息中心信息開發(fā)部徐主任介紹說：“‘十二五’期間，政府將在科研投入方面給予自主品牌企業(yè)大力支持，這些政策對(duì)自主品牌銷量的提升將十分明顯?！笨梢?，在終端減免政策終止之后，國家將回歸對(duì)車企科研技術(shù)的重視。無獨(dú)有偶，皮卡企業(yè)自身也重視技術(shù)方面的研發(fā)，在今年更是有望借“十二五”之勢，在科研方面持續(xù)發(fā)力。皮卡市場觀察人士指出：作為核心競爭力的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)升級(jí)趨勢愈演愈烈，例如風(fēng)駿皮卡搭載“德國高壓共軌”TC發(fā)動(dòng)機(jī)不僅更節(jié)油、更環(huán)保，而且增強(qiáng)了整個(gè)皮卡行業(yè)發(fā)展技術(shù)的意識(shí)。皮卡銷量在經(jīng)歷爆發(fā)式的增長后，在“后政策”時(shí)代在追求“數(shù)量”的同時(shí)，將更加注重對(duì)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

　　2011年，“十二五”規(guī)劃的開局年。皮卡行業(yè)也將借“十二五”規(guī)劃之東風(fēng)，在市場銷量和自主技術(shù)研發(fā)兩方面打響 “雙響炮”。作為皮卡行業(yè)前三甲——風(fēng)駿皮卡、江鈴皮卡、日產(chǎn)皮卡，尤其是取得13年銷售冠軍的風(fēng)駿皮卡更有責(zé)任，以技術(shù)為龍頭引領(lǐng)皮卡行業(yè)大踏步前進(jìn)。