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1月24日，隨著首批電動(dòng)轎車(chē)的鑰匙交到用戶(hù)手中，江淮汽車(chē)成為我國(guó)首家將純電動(dòng)轎車(chē)面向私人銷(xiāo)售的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)企業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)純電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)始走入尋常百姓家，同時(shí)標(biāo)志著江淮汽車(chē)股份有限公司純電動(dòng)轎車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)由此開(kāi)始。
首批交付用戶(hù)的純電動(dòng)車(chē)共60輛，是江淮汽車(chē)計(jì)劃在合肥投放的585輛中的第一批。該車(chē)雖然是同悅的外形，但內(nèi)部有所變化：取消發(fā)動(dòng)機(jī)、增加電瓶。對(duì)于這種由車(chē)身負(fù)重布局變化而進(jìn)行的車(chē)身設(shè)計(jì)，沒(méi)有整車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)能力的企業(yè)是無(wú)法做到的。
江淮純電動(dòng)轎車(chē)首批用戶(hù)為安徽明生電力投資發(fā)展有限公司，面向私人消費(fèi)的純電動(dòng)車(chē)將陸續(xù)交付使用。據(jù)悉，江淮汽車(chē)首先要求本企業(yè)的管理人員購(gòu)買(mǎi)、使用自己生產(chǎn)的純電動(dòng)轎車(chē)，以此提高企業(yè)的凝聚力，并可加速提高純電動(dòng)轎車(chē)的品質(zhì)。
有資料顯示，江淮集團(tuán)旗下的安凱客車(chē)公司早在2001年就開(kāi)始研發(fā)新能源客車(chē)；2002年江淮電動(dòng)中巴就出口巴西；2003年安凱率先獲得純電動(dòng)車(chē)國(guó)家公告，成為國(guó)內(nèi)首家獲得純電動(dòng)客車(chē)國(guó)家公告的企業(yè)；2005年，江淮汽車(chē)啟動(dòng)了瑞風(fēng)BSG微混合動(dòng)力項(xiàng)目；2006年自主研發(fā)出串聯(lián)混合動(dòng)力和氫燃料電池客車(chē)，并交付上海運(yùn)營(yíng)；2008年北京國(guó)際汽車(chē)展上瑞風(fēng)BSG微混合動(dòng)力亮相，同年啟動(dòng)了中混合動(dòng)力的研究，并于當(dāng)年年底完成了汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。
此次交付使用的純電動(dòng)轎車(chē)，是江淮基于同悅平臺(tái)開(kāi)發(fā)的第一代純電動(dòng)轎車(chē)，續(xù)航里程為130公里，電池組能量為15kWh，整備質(zhì)量為1200公斤。據(jù)悉，該車(chē)采用整體式質(zhì)心集中動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，有效降低了震動(dòng)和噪聲；電池組最大限度地利用了物理空間，安全性高，并實(shí)現(xiàn)了可更換；整車(chē)控制系統(tǒng)功能集成在電機(jī)控制器和電池管理系統(tǒng)內(nèi)，有效控制了成本。該車(chē)擁有高性能的CAN通訊系統(tǒng)，并擁有功能完善的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，應(yīng)用獨(dú)立的動(dòng)力電池切斷單元（BDU），提升了安全性。另外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制策略、電池管理系統(tǒng)安全性和可靠性、整車(chē)防水性等關(guān)鍵問(wèn)題也得到了妥善的解決。
江淮汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、乘用車(chē)公司總經(jīng)理戴茂方介紹說(shuō)：“江淮早在2001年就已經(jīng)著手新能源技術(shù)的研究，投入新能源車(chē)是經(jīng)過(guò)深思熟慮和謹(jǐn)慎評(píng)估的。在轎車(chē)的新能源應(yīng)用研究方面，江淮采用了‘兩條腿走路’的方式，同悅平臺(tái)發(fā)展純電動(dòng)轎車(chē)，和悅平臺(tái)則發(fā)展混合動(dòng)力轎車(chē)，并逐步擴(kuò)展應(yīng)用到全系車(chē)型上。到2012年，江淮在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)兩個(gè)方向的新能源轎車(chē)方面，都將有一定的市場(chǎng)規(guī)模?！?/FONT>
另有消息顯示，在剛剛閉幕的合肥市人代會(huì)上，“大力發(fā)展新能源汽車(chē)”被列為1號(hào)議案。該議案的主要內(nèi)容是，“十二五”期間，合肥市堅(jiān)持純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)路線，形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)、10億安時(shí)動(dòng)力電池及電機(jī)、控制器、電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向、電助力和電動(dòng)儀表的配套能力；同時(shí)，積極探索適合合肥市新能源汽車(chē)發(fā)展的商業(yè)模式，實(shí)踐整車(chē)租賃、電池租賃的商業(yè)模式；首批1萬(wàn)個(gè)充電樁列為合肥市基礎(chǔ)公共設(shè)施，并加速建設(shè)；加大合肥市財(cái)政對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度，爭(zhēng)取安徽省財(cái)政對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)的補(bǔ)貼。另外，合肥市還將在2012年底前，建成4個(gè)新能源電動(dòng)汽車(chē)4S服務(wù)站。
在新車(chē)投放儀式上，有關(guān)技術(shù)專(zhuān)家介紹說(shuō)，該電動(dòng)車(chē)有個(gè)最大的特點(diǎn)就是噪音低，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音。另外，該車(chē)有幾大好處，一是好開(kāi)，完全用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有變速器，是真正的無(wú)級(jí)變速；二是節(jié)能，該車(chē)的使用費(fèi)用僅相當(dāng)于汽油車(chē)的1/4；三是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因?yàn)闆](méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)的系統(tǒng)，因此故障率低，保養(yǎng)費(fèi)用也低；四是零排放，沒(méi)有任何尾氣污染。
據(jù)悉，經(jīng)過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼、合肥市補(bǔ)貼，再加上廠家打的折扣，該車(chē)的最終售價(jià)只有4萬(wàn)元。
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