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北京市政協(xié)委員、市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)助理高揚(yáng)：
市政協(xié)委員、北京城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)助理高揚(yáng)建議，建設(shè)全市統(tǒng)一的出租車GPS調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)需求來(lái)統(tǒng)一管理和調(diào)度出租車，“讓路上空跑的出租車都停下來(lái)。”
交通運(yùn)輸效率出租竟然最低
高揚(yáng)委員認(rèn)為，出租車是城市交通系統(tǒng)中的重要組成部分，可達(dá)性較高，能夠?yàn)楣姵丝吞峁┓奖恪㈧`活、門到門的個(gè)性化服務(wù)。2009年北京市出租車保有量為6.66萬(wàn)輛，完成客運(yùn)量6.8億人次。但隨著人口、機(jī)動(dòng)車保有量、交通需求的增加，城市交通系統(tǒng)面臨巨大壓力，出租車的運(yùn)輸效率甚至低于小汽車，在各種交通方式中效率最低。在已十分擁堵的道路上，還行駛著大量的空駛出租車，使擁堵的道路環(huán)境更加惡化。
隨手招停方式導(dǎo)致空駛率高
“造成出租車空駛率高的主要原因是目前出租車隨手招停的運(yùn)營(yíng)模式?！备邠P(yáng)委員分析認(rèn)為，出租車的運(yùn)營(yíng)模式與在城市交通中的角色定位有關(guān)，“國(guó)外小汽車的普及率較高，出租車發(fā)展要服從于公共交通發(fā)展，主要服務(wù)對(duì)象是商旅人群和特殊人群，空車狀態(tài)下的出租車停泊在一定區(qū)域等待，乘客需要叫車時(shí)打電話給調(diào)度中心，由調(diào)度中心就近派遣空車前往接送乘客。而北京的出租車還承擔(dān)著公共交通的功能?！?/P>
規(guī)劃待客區(qū)域全市統(tǒng)一調(diào)度
在高揚(yáng)委員提交的《關(guān)于建立全市統(tǒng)一出租車調(diào)度系統(tǒng)的建議》中，建議政府調(diào)查出租車需求的主要集中點(diǎn)，在公共建筑、大型居住小區(qū)、公共停車場(chǎng)周邊增加規(guī)劃和建設(shè)出租車待客區(qū)和候車點(diǎn)。建立全市統(tǒng)一的出租車GPS調(diào)度系統(tǒng)，應(yīng)用GPS、無(wú)線通信技術(shù)根據(jù)需求來(lái)統(tǒng)一管理和調(diào)度出租車，改變目前市民在馬路邊隨意打車的習(xí)慣，降低出租車的空駛率，提高出租車使用道路資源的效率，緩解城市道路交通的壓力。
相關(guān)數(shù)據(jù)
根據(jù)相關(guān)部門2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，北京市出租車白天空駛率約為40%，晚上空駛率高達(dá)60%。這不僅無(wú)效占用了道路資源，并且浪費(fèi)能源，增加污染。
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