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　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型的熱情讓世界級(jí)的汽車(chē)制造商喜出望外，盡管作為一個(gè)小眾市場(chǎng)，它卻以驚人的速度在擴(kuò)大著市場(chǎng)份額，即便是在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的背景下。

　　去年才上市的途觀、ix35熱銷(xiāo)的姿態(tài)，讓更多的品牌迫不及待地進(jìn)入這片剛剛開(kāi)辟的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　然而在常青車(chē)型CR-V都遭遇新車(chē)擠壓，市場(chǎng)份額減少的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，以逍客和奇駿“雙保險(xiǎn)”打拼SUV市場(chǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)，又能否經(jīng)得起越來(lái)越嚴(yán)峻的考驗(yàn)?zāi)?

　　重啟1.6L

　　1月5日，2011款逍客的上市發(fā)布會(huì)在北京的潮流勝地“三里屯村”舉行，作為中期改款產(chǎn)品，2011款逍客在外觀和內(nèi)飾上并沒(méi)有很大的改變，在配置方面則增加了全景天窗、CARWINGS行車(chē)遠(yuǎn)程幫助系統(tǒng)，高配車(chē)型還增加了全景泊車(chē)影像系統(tǒng)。而最具殺傷力的是其官方指導(dǎo)價(jià)格從1.6L的最低15.38萬(wàn)元下探至13.98萬(wàn)元，2.0L從最低16.78萬(wàn)元下探至15.18萬(wàn)元，降價(jià)幅度在1.4萬(wàn)元-1.6萬(wàn)元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此舉旨在以更高的性?xún)r(jià)比征服消費(fèi)者，特別是重新導(dǎo)入2010款取消了的1.6L動(dòng)力配置，讓逍客的門(mén)檻變得更低?！爸匦峦瞥?.6L車(chē)型，一方面是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者在排量、價(jià)格等方面的多元化需求，另一方面，則希望以小排量車(chē)型繼續(xù)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向低碳、環(huán)保方向的發(fā)展”，東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)科科長(zhǎng)文飛表示：“逍客消費(fèi)者中的部分人對(duì)價(jià)格較為敏感?！?/P>

　　新浪網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全年，逍客向中國(guó)消費(fèi)者交付了62075輛車(chē)，月平均銷(xiāo)量超過(guò)5000輛，與2008年剛上市時(shí)每月只賣(mài)2000多輛相比，有一定的提升。“自上市以來(lái)，逍客的銷(xiāo)量一直以翻番的速度在增長(zhǎng)，我們對(duì)這款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)也寄予了極大的期望?！睎|風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)楊嵩表示，今年逍客的目標(biāo)是7.2萬(wàn)輛。

　　據(jù)了解，與奇駿一樣，逍客往后將在鄭州日產(chǎn)第二工廠(chǎng)生產(chǎn)，以日產(chǎn)全球最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)并建設(shè)的該工廠(chǎng)在去年9月投產(chǎn)后，產(chǎn)能將逐步提升到規(guī)劃的18萬(wàn)輛。

　　跨界定位

　　用10年時(shí)間將東風(fēng)日產(chǎn)打造成中國(guó)一線(xiàn)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的任勇很少會(huì)失手，但東風(fēng)日產(chǎn)沖擊SUV市場(chǎng)的努力卻顯得事倍功半。2008年，逍客和奇駿陸續(xù)登場(chǎng)，但銷(xiāo)量一直在兩三千輛徘徊，2009年，這對(duì)SUV兄弟全年總銷(xiāo)量不到6萬(wàn)輛。

　　去年作為東風(fēng)日產(chǎn)的SUV晉升年，企業(yè)通過(guò)世界杯營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)在一定程度上打開(kāi)了奇駿和逍客的知名度，但奇駿全年只有3.37萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)?nèi)匀粺o(wú)法稱(chēng)得上一款熱銷(xiāo)的車(chē)型。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不夠親民的價(jià)格讓銷(xiāo)量在日本問(wèn)鼎城市SUV銷(xiāo)量第一的奇駿在中國(guó)嚴(yán)重水土不服，曾與本田CR-V、豐田RAV4并稱(chēng)日系城市SUV“三劍客”的奇駿動(dòng)輒20.78萬(wàn)元的起步價(jià)，為消費(fèi)者設(shè)定了較高的門(mén)檻，而CR-V和RAV4均有18.98萬(wàn)元的選擇。

　　逍客過(guò)于超前的跨界定位，也使其在中國(guó)難有知音人?！板锌投ㄎ豢缃畿?chē)實(shí)際上是為了在強(qiáng)手如林的城市SUV市場(chǎng)找到一片屬于自己的小天地，”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，但這種戰(zhàn)術(shù)卻讓逍客陷入一種高不成低不就的尷尬狀態(tài)，盡管選擇了一個(gè)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格區(qū)間，但該區(qū)間的目標(biāo)消費(fèi)者相對(duì)也比較少。

　　對(duì)于業(yè)界對(duì)逍客定位的質(zhì)疑，任勇有不同的看法：“逍客在情感價(jià)值或功能上都是超前的，它其實(shí)是把轎車(chē)和SUV做了一定的結(jié)合。像歐洲這種成熟的市場(chǎng)，跨界車(chē)帶給他們的是一種新的情感價(jià)值，以及在功能上作為兩廂或是三廂車(chē)之外的第三選擇?！彼J(rèn)為逍客是符合這個(gè)潮流的，而這個(gè)潮流在中國(guó)可能會(huì)稍晚一些才到來(lái)。

　　“選擇逍客的消費(fèi)者對(duì)大排量的偏執(zhí)相對(duì)少些，如果在城市里跑跑1.6L還是可以考慮的，我估計(jì)重新推出這個(gè)排量是瞄準(zhǔn)了那些追求外形時(shí)尚但對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有過(guò)多要求的人群，特別是年輕女性?！币恍袠I(yè)分析師對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)走這一步棋表示贊許。

　　全年目標(biāo)77.2萬(wàn)輛

　　2010年甚至被業(yè)界稱(chēng)為“SUV年”。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)去年以101.27%的同比增速售出了132.6萬(wàn)輛SUV，火爆程度大大超過(guò)了轎車(chē)。盡管轎車(chē)以949.43萬(wàn)輛的成績(jī)?yōu)橹袊?guó)1800萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)了半壁江山，但同比27.05%的增速，卻低于行業(yè)平均水平(32.37%)，增長(zhǎng)速度僅及得上SUV市場(chǎng)的1/4。

　　在轎車(chē)增速明顯落后的情況下，SUV和MPV這些在過(guò)去沒(méi)有得到充分拓展的市場(chǎng)，迎來(lái)了自己的春天。真正開(kāi)辟了中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)的東風(fēng)本田，去年僅靠三款車(chē)就賺取了超過(guò)400億元的銷(xiāo)售收入，CR-V對(duì)銷(xiāo)量超過(guò)50%的貢獻(xiàn)起到?jīng)Q定性的作用。上市不到一年的途觀和ix35分別有70455輛和63278輛的進(jìn)賬。加之購(gòu)置稅優(yōu)惠的取消對(duì)于SUV車(chē)型的影響并不大，業(yè)界認(rèn)為SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)還能持續(xù)兩到三年。

　　然而，各種利好政策的取消，無(wú)疑將影響整個(gè)中國(guó)車(chē)市的格局。去年5月31日，汽車(chē)以舊換新政策停止，接著從今年開(kāi)始1.6升以下(含1.6升)乘用車(chē)購(gòu)置稅減征2.5%優(yōu)惠、3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)等扶持政策全面退市，加上在全國(guó)引起熱議的“北京限購(gòu)”政策出臺(tái)，各大城市會(huì)否跟進(jìn)效仿還不得而知，中國(guó)車(chē)市的高增長(zhǎng)會(huì)就此終結(jié)嗎?

　　對(duì)此，企業(yè)作出的預(yù)期比較謹(jǐn)慎。2010年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到660999輛，同比有接近三成的增長(zhǎng)，增速、銷(xiāo)量位列日系合資企業(yè)之首。對(duì)于2011年，任勇提出77.2萬(wàn)輛的目標(biāo)，預(yù)期增幅為16.8%，稍高于行業(yè)預(yù)測(cè)的15%。

　　隨著新陽(yáng)光的上市，東風(fēng)日產(chǎn)目前車(chē)型達(dá)到9個(gè)，今年還將迎來(lái)騏達(dá)的改款。作為日系合資企業(yè)中產(chǎn)品最豐富的一支，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為77.2萬(wàn)輛的預(yù)期比較符合企業(yè)的實(shí)際情況，也是可以完成的。但如果繼續(xù)坐等所謂SUV新趨勢(shì)的到來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)很可能就此錯(cuò)失良機(jī)，在SUV市場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中被迅速邊緣化。因此任勇在完成今年77.2萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的同時(shí)，“SUV晉升年”的工作可能還得延續(xù)到2011年。