分享
一年一度的廣州車展，被稱為日系三強廣汽本田、廣汽豐田和東風日產的主場。剛剛閉幕的第八屆廣州車展上，廣本、廣豐和東風日產都公布了了2010年的產銷數(shù)據(jù)和來年的產銷目標。
廣本今年的銷量約為38萬輛，廣豐約為27萬輛，而東風日產的銷量則可望超過66萬輛，超過前兩家的總和。在廣州日系三強中，東風日產銷量再次名列前茅。
東風日產厚積勃發(fā)的一年
即將過去的2010年，是東風日產厚積勃發(fā)的一年。在這一年里，通過改造現(xiàn)有產能、再造新工廠提升產能，引入入門級車型完善產品布局，經營網絡精耕細作、水平事業(yè)拓展等，為東風日產持續(xù)高速發(fā)展積淀了更加厚實的根基。
2009年，東風日產銷量首次突破50萬輛，今年同比增長32%，而這一業(yè)績的取得，是在產能嚴重不足的情況下取得的。如果產能滿足需求，東風日產的銷量還要更高。
為了解決后續(xù)發(fā)展問題，今年以來東風日產動作連連。今年5月8日，東風日產第二工廠在花都正式奠基，這個投資50億元人民幣、預計產能24萬輛的新工廠將于2012年建成投產。屆時，加上現(xiàn)有生產能力，廣州基地的設計產能為60萬輛，最大產能將達到80萬輛，成為日產汽車全球最大的生產基地。
廣州第二工廠到2012年才會投產，為了緩解產能壓力，東風日產借用了同是東風有限公司旗下的鄭州日產第二工廠的富裕產能，生產奇駿、逍客。目前，東風日產已經將鄭州日產第二工廠定義為自己的第三生產基地。同時，現(xiàn)有產能10萬輛的東風日產襄陽工廠正在進行改造，明年改造工作將大體結束。屆時東風日產產能不足的問題將得到緩解。
不斷推出消費者歡迎的新車型
在廣州車展上，東風日產全球首發(fā)了日產新陽光轎車，最低售價僅為8.28萬元。東風日產副總經理任勇在發(fā)布會上表示，新陽光很有競爭力，將成為東風日產又一款月銷過萬輛的車型，為完成2011年77.2萬輛的產銷計劃帶來新的支撐。
新陽光的上市，是繼瑪馳、新天籟之后東風日產今年推出的第三款新車型。不斷推出消費者滿意的新車型，成為東風日產強化市場競爭力的一大法寶。明后年，東風日產還將有幾款新車型推向市場。
有分析說，日產汽車在中國的做法，不像本田、豐田等日本汽車企業(yè)，而更像歐洲企業(yè)。本田、豐田在中國的做法是穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，在新車型的投放上也是如此。而東風日產則是一下子就投放大批車型，同時進軍不同的細分市場。在東風日產營銷團隊的努力下，從日產引進中國的幾乎所有車型都得到熱捧，賣車賣到斷貨。
受到宏觀政策的影響，2011年的中國車市將由高速增長回歸理性增長，市場競爭會更加激烈。對于這一態(tài)勢，東風日產的做法是以謹慎、穩(wěn)健的做法來應對。2011年的產銷目標比2010年增加不到17%，是一個相對保守的目標。
加快邁向乘用車第一陣營
今年9月8日，在東風日產200萬輛下線儀式上，正式發(fā)布了其自主品牌啟辰，廣州車展上又展出了。啟辰的發(fā)布，標志著東風日產進入了雙品牌運營的時代，將為其沖擊年產銷百萬、進入行業(yè)第一陣營提供進一步的規(guī)模支撐。
2003年成立的東風日產，從最初的行業(yè)新軍，發(fā)展到了現(xiàn)在的乘用車企業(yè)前列。7年來，東風日產始終以行業(yè)3倍的速度快速發(fā)展，年均復合增速高達60%。躋身中國乘用車一線陣營，謀求沖擊上海大眾、上海通用和一汽大眾長期把持的行業(yè)前三地位，對于東風日產來說，一直是其追求的目標。從新工廠的奠基、新產品的投放到啟辰自主品牌的啟動，所有這些舉措，無一不指向進軍一線陣營的目標。
在新的一年里，東風日產將繼續(xù)保持年輕的激情和旺盛的精力，在技術研發(fā)、產品結構、品質保證、營銷能力、企業(yè)公民等多方面全面發(fā)力，形成領先行業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢，為未來跨越年產銷100萬輛的更高臺階、為邁進中國乘用車一線陣營真正做好準備。
[NextPage]
