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今年東風(fēng)商用車公司銷量或登上全球第一的寶座，正式成為全球中重卡市場最強有力的競爭力者。然后，包括東風(fēng)在內(nèi)的中國商用車群雄，明年亦面臨巨大挑戰(zhàn)。
東風(fēng)商用車公司2010年全國商務(wù)大會上發(fā)布消息，截止12月1日，東風(fēng)商用車公司已經(jīng)實現(xiàn)銷車28.7萬輛，全年將實現(xiàn)30萬輛，同比增長66%，領(lǐng)先于行業(yè)增幅，刷新東風(fēng)商用車公司的歷史紀(jì)錄。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2009年全球中重卡銷量排行，戴姆勒卡車以25.9萬輛領(lǐng)跑，東風(fēng)卡車以18.4萬輛緊隨其后。分析人士指出，根據(jù)中重卡全球市場狀況看，樂觀預(yù)計戴姆勒卡車或維持去年水平，那么東風(fēng)商用車有望成功登頂全球商用車?yán)洗蟆?/P>
不過，面臨2010年宏觀政策的變化，東風(fēng)商用車公司方面并不樂觀，預(yù)定明年銷量保持在今年水平，同時競爭對手中國重汽和陜西重汽紛紛大幅度提高銷售目標(biāo)，提高市場占有份額，東風(fēng)商用車明年打響的是一場 “保衛(wèi)戰(zhàn)”。
躍居全球第一
東風(fēng)商用車，東風(fēng)汽車人引以為傲的并起家的業(yè)務(wù)板塊，與日產(chǎn)汽車合資七年來，東風(fēng)商用車將品嘗全球第一的勝果。
東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛接受記者采訪時表示，“今年前11月我們就銷售了28.7萬輛，今年肯定過30萬輛，如果戴姆勒銷量保持不變，東風(fēng)商用車將成為全球最大的商用車公司?！?/P>
實際上，東風(fēng)商用車合資之后并不是一帆風(fēng)順。2003年，東風(fēng)商用車公司正式成立，是東風(fēng)汽車有限公司旗下的中重型商用車事業(yè)部。到2005年之前，東風(fēng)商用車的主導(dǎo)產(chǎn)品是180馬力以下的中卡勞產(chǎn)品和準(zhǔn)重卡，市場銷售表現(xiàn)一般。
黃剛對記者說，“東風(fēng)商用車公司正式發(fā)力是在2006年，我們把握好市場節(jié)奏，正式殺入重卡業(yè)務(wù)。”
2006年開始，準(zhǔn)重卡銷量急劇衰減，重卡新產(chǎn)品迅速成長。東風(fēng)商用車從當(dāng)年乘機推出“天龍”重卡，由于準(zhǔn)確把握重卡市場的需求，公司業(yè)績迅速提升，這一定決定拉開了東風(fēng)商用車與全球競爭對手的距離。
“到2010年重卡所占比重從0提升到78%，銷量從當(dāng)年1916輛，到今年實現(xiàn)年度銷量逼近10萬輛，跳躍式進(jìn)入重卡行業(yè)第二名，”黃剛說，“這一銷量也占據(jù)了東風(fēng)商用車公司總銷量的三分之一?！?/P>
在享受重卡市場帶來的利潤和喜悅時，東風(fēng)商用車公司牢固中卡市場的地位。2008年，東風(fēng)商用車公司推出“天錦”系類，以“天錦”為主導(dǎo)的中卡戰(zhàn)略產(chǎn)品，市場定位緊扣區(qū)域物流運輸產(chǎn)品。2008年4月份，“天錦”產(chǎn)品上市，年銷量為1754輛，到2009年銷售突破1萬輛，2010年銷售突破3萬輛，鎖牢國內(nèi)行業(yè)第一的位置。
黃剛還對記者表示，東風(fēng)商用車公司優(yōu)異的經(jīng)營業(yè)績，極大帶動了東風(fēng)旗下零部件、裝備以及關(guān)聯(lián)的實業(yè)單元的業(yè)績提升，2010年銷售收入分別實現(xiàn)同比35%、68%、64%的增幅。
黃剛認(rèn)為，2010年東風(fēng)商用車之所以跑贏大市，主要得益于過去幾年來的持續(xù)努力，是一個厚積薄發(fā)的結(jié)果。
“東風(fēng)商用車公司在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型中，同步實現(xiàn)內(nèi)部管理流程的深刻變革。合資以來，東風(fēng)商用車公司導(dǎo)入日產(chǎn)先進(jìn)的管理體系和流程，一切工作都標(biāo)準(zhǔn)化，制度化，公開，透明，實現(xiàn)流程管理，不是人治的方式，企業(yè)的全價值鏈都發(fā)生了深刻的變化。特別是進(jìn)行營銷體系的轉(zhuǎn)型，準(zhǔn)確把握細(xì)分市場。內(nèi)部建立和完善“商企、研發(fā)、銷售”三位一體的“鐵三角”市場運行體制，”黃剛對記者說。
由于東風(fēng)商務(wù)車對未來市場的預(yù)期從而加大投資。2010年，東風(fēng)商用車加大戰(zhàn)略投資力度，5月份，一期年產(chǎn)能4萬輛的東風(fēng)商用車重卡新工廠在十堰基地奠基;9月，年產(chǎn)10萬臺的車身涂裝車間金屬漆改造完成投產(chǎn)，同月，年產(chǎn)3萬臺的DCI11重卡發(fā)動機能力提升完成，11月年產(chǎn)3萬臺的東風(fēng)4H中型發(fā)動機基地建成投產(chǎn)。
打響“保衛(wèi)戰(zhàn)”
盡管東風(fēng)商用車公司銷量在2010年實現(xiàn)66%的增長速度，黃剛在發(fā)布明年的目標(biāo)時卻透露，“2011年，我們的銷售任務(wù)是與2010年的銷售目標(biāo)持平，市場將不如大家預(yù)測的這么樂觀?！?/P>
[NextPage] 與此同時，東風(fēng)商用車國內(nèi)最重要的競爭對手中國重汽和陜西重汽大幅度提高2011年銷售任務(wù)，跨國商用車在中國穩(wěn)健的發(fā)展策略也令東風(fēng)商用車備受壓力。一場未見硝煙的商用車大戰(zhàn)已經(jīng)開始，東風(fēng)商用車做在全球第一的寶座上打的是一場“保衛(wèi)戰(zhàn)”。
對于2011年中重卡市場的表現(xiàn)，黃剛對記者說，今年國內(nèi)中重卡的全年銷量接近130萬輛，這已經(jīng)是11年以來的歷史新高，明年很難高于2010年水平，有可能還會有所降低。
他認(rèn)為主要是有兩大因素對中重卡的市場有影響。一是宏觀政策的改變，現(xiàn)在國家“十二五規(guī)劃”將出臺，政府堅持積極的財政政策，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，這會企業(yè)投資傾向性會有影響，機械和工程型的中重卡市場需求將降低。
第二個原因是是面臨諸多的挑戰(zhàn)，包括物價上漲、人民幣升值和勞動成本上漲，客戶還會考慮運輸成本、油價和車
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