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籌劃已久的分網(wǎng)銷售將正式提上東風風行的議事日程。在近日舉行的2011年商務(wù)年會上，東風風行宣布，從明年開始在全國范圍推廣共網(wǎng)分線及分網(wǎng)分線兩種分網(wǎng)模式，在各個級別城市，分品系營銷比例均將超過20%。
與吉利、奇瑞和比亞迪等采取嚴格分渠道銷售不同，東風風行分網(wǎng)銷售將根據(jù)區(qū)域市場及經(jīng)銷商實力采取不同形式，且主要集中在需求量較大一二線城市，包括共網(wǎng)分線和分網(wǎng)分線兩種模式。
東風風行銷售副總經(jīng)理伍雪峰表示，共網(wǎng)分線允許一個經(jīng)銷商在同一展廳內(nèi)同時經(jīng)營兩個品牌，但要求兩個品牌具備獨立的運營體系，包括獨立注冊公司、運營團隊、運營資金、推廣運作和財務(wù)核算，這樣才能更專注地把每個品牌做好。
在明年營銷規(guī)劃中，東風風行還將重點打造6到8個月銷突破千輛的大區(qū)，并打造八九個年銷超過萬輛的省份，實現(xiàn)從游擊戰(zhàn)向陣地戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變。
東風風行銷售總經(jīng)理姚利文認為，陣地戰(zhàn)更能夠集中優(yōu)勢資源，提高區(qū)域內(nèi)人員、資金等資源運營效率，這比平均分散用力更能見效。
■ 探因
共網(wǎng)模式弊端凸顯
隨著景逸1.5L的上量，現(xiàn)有共網(wǎng)銷售模式的局限性開始凸現(xiàn)。
“一方面，經(jīng)銷商經(jīng)常出現(xiàn)顧此失彼現(xiàn)象，在管理、團隊、資金和市場推廣方面存在諸多不到位;另一方面由于產(chǎn)品線未獨立核算和評估，導致雖然總銷量提高但單一產(chǎn)品的不足被覆蓋，其實單品的人均效率有可能是下降了，”東風風行銷售副總經(jīng)理伍雪峰表示。
明年，菱智和景逸平臺都將推出更豐富的產(chǎn)品線，并且二者在定位上將更加差異化，前者主攻公商務(wù)，而后者主打家用市場，并從景逸1.8擴展到景逸TT、景逸1.5XL，以及CROSS、SUV等同平臺衍生車型，進一步分網(wǎng)勢在必行。
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