分享
當速度掩蓋一切的時候，東風日產的舉動或許能夠提醒整個行業(yè)，數(shù)量不等于一切。12月6日，東風日產第二屆品質論壇在廣州花都舉行，此次論壇的主題是“產能增長與品質保證”。
當下擴張產能是很多車企的選擇，但是在追求數(shù)量和規(guī)模的時候，如何避免質量危機是值得關注的問題，在汽車業(yè)整體從高速增長逐漸轉向平穩(wěn)時，這一關乎核心競爭力的問題將越發(fā)凸現(xiàn)出來。
東風日產副總經理任勇表示：“明年車市也不會很差，但是持續(xù)的、40%的爆發(fā)式增長過去了，預計明年兩位數(shù)增長還是可能的?！痹谶@樣的背景下，品質問題將越來越引起行業(yè)的關注。
速度背后
2010年的中國車市延續(xù)了2009年的飛速發(fā)展。1至11月，中國汽車行業(yè)銷量共計1500多萬輛，同比增長超過20%，乘用車增速還不止于此。而且，這是在2009年超高速增長基礎之上的再次爆發(fā)，這一速度使得中國毫無疑問再次成為世界第一大汽車市場。
在這樣的發(fā)展速度下，行業(yè)產能更是實現(xiàn)了大跨躍，各大車企紛紛擴產，預計到2012年，主要汽車企業(yè)總產能將超過2320萬輛。
汽車市場的高速增長也掩蓋了很多的問題，可是，高速增長的時代畢竟不能一直持續(xù)下去，對于2011年汽車行業(yè)的走勢，大部分人認為，將是平穩(wěn)增長，也就是說，去年和今年的高增長將不能繼續(xù)，增速將開始回落。在這樣的背景下，那些被速度掩蓋的問題將可能爆發(fā)出來，品質首當其沖將面臨考驗。
一個很多人都不會忘記的例子是豐田大規(guī)模的全球召回，究其原因，無非是大企業(yè)病和發(fā)展速度過快造成的，而這不是一個企業(yè)的問題，如果不及時回歸品質根本，今后可能會面臨更大的風險。
在這方面東風日產一直保持著清醒的態(tài)度。從速度上來說，東風日產也一直屬于高速增長，今年將挑戰(zhàn)65萬輛的銷售目標，而這是在東風日產產能超負荷的情況下達成的。盡管如此，品質卻是東風日產一直追求的根本。
追求品質
去年12月份，東風日產就舉辦了首屆品質論壇，并且成立了國內首家市場品質解析中心(FQC)，這是東風日產品質管理體系建設過程中具有劃時代意義的一步。它主要是通過FQC這一專業(yè)機構把市場上出現(xiàn)的品質問題統(tǒng)一起來，立即協(xié)調供應商及研發(fā)、制造、售后等部門進行分析并快速對策。如果說召回是對品質問題的“亡羊補牢”，那么FQC的建立則是“未雨綢繆”。
今年一年東風日產在品質方面屢創(chuàng)佳績：PPM(工廠納入不良率)、Short-AVES(以客戶角度快速評價指標)等指標一直處于日產全球的標桿水準，并成為日產全球其他工廠爭相追趕的目標;3MIS(3個月使用不良率)、C-SPEED(市場品質快速對策的管理指標)制造項目也已達成日產全球領先水平;在J.D.Power發(fā)布的2010年中國新車質量調研(IQS)報告中，東風日產旗下的頤達/騏達、天籟、逍客在各自的細分市場皆取得了優(yōu)異成績，全部名列前三甲，特別是頤達/騏達，在中國乘用車市場競爭最為激烈的入門級轎車區(qū)隔中脫穎而出，再次榮膺第一。
明年騰飛
東風日產在品質等各方面的工作，最終都會通過市場體現(xiàn)出來，而今年正是東風日產的“厚基勃發(fā)”之年，這預示著2011年東風日產將再次實現(xiàn)突破。
“今年的一系列工作，為我們明年的增長建立了堅實的基礎。”任勇告訴記者。今年東風日產有一系列的動作，花都新工廠開始建設、鄭州也將成為東風日產第三基地。據(jù)了解，目前鄭州基地擁有10萬輛的產能。
對于這一新基地的零部件配套，任勇表示并不擔心：“零部件車企也都是全國布局的，即便是因此造成一部分的成本上漲，但是鄭州的物流成本等也降低了，這樣平衡之后，并不會帶來成本的上漲?！?/P>
關于這部分產能與鄭州日產的協(xié)調問題，任勇表示：“如果我們的產能有富余，可以代工生產鄭州日產的車型，這些都是可以動態(tài)調整的?！?/P>
品質和產能的兩手準備，為東風日產明年有質有量的增長提供了保障。
[NextPage]
