分享
不出意外的話，2011款C5的上市暨C5周年慶應(yīng)該是車展前東風(fēng)雪鐵龍和掌門人魏文清的最后一次亮相。圍繞著東風(fēng)雪鐵龍回歸高端的這一年，是包括魏文清在內(nèi)的所有東風(fēng)雪鐵龍人都無法輕松的一年。
好在這一年，他們就快看到了勝利的曙光。下半年火力密集的營銷活動，終于重新提振了雪鐵龍全系車型的銷量，20萬輛的年度目標(biāo)已經(jīng)近在咫尺。
逆勢破迷局
C5的周年慶，也是東風(fēng)雪鐵龍真正意義上回歸高端的周年慶。在過去的一年里，東風(fēng)雪鐵龍人提到最多的詞無疑是“回歸”兩個字，然而“高端”的重塑又讓他們背負(fù)了太多的壓力。從上市之初的高開高走，到接連幾個月的低落，再到重回高點，中間過于漫長的頹勢讓它蒙受了太多的質(zhì)疑和指責(zé)。
一方面，是整個營銷團(tuán)隊殫精竭慮的高端推廣，另一方面，是好車不叫座的糾結(jié)，是無法釋懷的不甘心。事實上，在圍繞C5的推廣上，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)做足了功課，翻翻東風(fēng)雪鐵龍過去的營銷歷史，還幾乎沒有過一年之內(nèi)如此“重”多的營銷活動簽約中國羽毛球隊、贊助上海世博會、助力廣州亞運(yùn)會……這還不包括各式拉力賽以及雪鐵龍進(jìn)口車方面的公益營銷等。
但是現(xiàn)在這一切都成為過去時。在9月的榜單上，C5又重新攀上3000輛大關(guān)。而據(jù)官方公布數(shù)據(jù)顯示，截止到10月12日，2010年東風(fēng)雪鐵龍整車銷售達(dá)到160363輛，同比增長44.95%，更是一舉超過了2009年全年的銷量。另外，2011款世嘉上市首月銷量便破萬?！皷|風(fēng)雪鐵龍以令人振奮的成績站在了品牌跨越和突破的新起點?！边@一句話多少透露出了東風(fēng)雪鐵龍人的快慰之情。
魏文清認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍良好的銷售業(yè)績，源自于C5、世嘉、新愛麗舍等主力車型的出色表現(xiàn)，更源自于高效的網(wǎng)絡(luò)提升和良好服務(wù)質(zhì)量的用戶口碑。東風(fēng)雪鐵龍目前已經(jīng)完成了165家新形象網(wǎng)點建設(shè)和改造工作，“超額”完成了既定的2010年年底150家的目標(biāo)。而根據(jù)第三方最新調(diào)查顯示，東風(fēng)雪鐵龍新形象網(wǎng)點的顧客售后總體滿意度高達(dá)81.2%，其中顧客對展廳環(huán)境與布置滿意度提高了9%，顧客對服務(wù)區(qū)環(huán)境滿意度提高了12%。
猜想2011
度過了最艱難的時刻，后面的道路往往會好走一些。對于已經(jīng)奠定回歸高端基礎(chǔ)的東風(fēng)雪鐵龍來說，怎樣打好2011年的開局，不僅關(guān)乎全年的業(yè)績，更關(guān)乎全員的士氣。
關(guān)于明年的開局，包括東風(fēng)標(biāo)致在內(nèi)，在9月的神龍中期規(guī)劃發(fā)布會上，母公司神龍也提到過一些相對籠統(tǒng)的概念。根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致負(fù)責(zé)人的介紹，明確標(biāo)致系508明年將引進(jìn)國內(nèi)。這款車已經(jīng)在巴黎車展上展出，據(jù)稱有“全新突破”。一位業(yè)內(nèi)人士表示，從508身上可以看出法系車正在向中國本土無限靠近，標(biāo)致雪鐵龍在中國市場將有可能“大翻身”。508對應(yīng)的是C5，而雪鐵龍將有什么新車引入國內(nèi)市場，則仍舊不夠明晰。而眼下，C6因其過于高端的定位“曲高和寡”，已經(jīng)排除在引進(jìn)的范圍之外。
C5的“醒”市無疑讓人對其更抱了一層希望，加上走勢不錯的新愛麗舍和世嘉，東風(fēng)雪鐵龍的這3款主力車型今天看起來仍舊有些單薄。東風(fēng)雪鐵龍如何在“少而精”方面走出一條別致的精品戰(zhàn)略之路，是彌補(bǔ)現(xiàn)時產(chǎn)品線過于單調(diào)的不二法寶。
此外，一位業(yè)內(nèi)人士分析，東風(fēng)雪鐵龍兩年多的渠道和品牌再造應(yīng)該有大的質(zhì)變，這是在未來之戰(zhàn)中相當(dāng)重要的一環(huán)。就C5來說，在固有的渠道上推廣還是過于辛苦，亟需后續(xù)的發(fā)展。但是，“急是解決不了問題的，這樣反而會欲速不達(dá)!”這位人士同時表示。或許對于東風(fēng)雪鐵龍而言，保持不驕不躁的心理才是最重要的。
[NextPage]
