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憑借近幾年實施的國際化戰(zhàn)略，中國重汽在國際市場的發(fā)展出現(xiàn)持續(xù)向好的勢頭。
2004年，中國重汽正式提出實施國際化戰(zhàn)略的目標，逐步實現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，躋身國際著名汽車企業(yè)行列，力爭到2010年把中國重汽建成國際知名汽車品牌，進入世界500強。
中國重汽清楚地看到，只有實施國際化戰(zhàn)略，才能保持和擴大改革重組和發(fā)展成果、解決企業(yè)長遠發(fā)展的根本問題;才能將競爭對手從全國向全球轉(zhuǎn)移，使企業(yè)從傳統(tǒng)的國內(nèi)競爭領域轉(zhuǎn)向更加激烈的國際競爭領域;才能推動企業(yè)內(nèi)部機制與國際接軌，全面提升企業(yè)綜合競爭實力。
中國重汽確立了全球化的中國重汽新標志 SINOTRUK，它為中國重汽創(chuàng)世界知名品牌打出了旗幟。當時負責國際市場開發(fā)的集團公司副總經(jīng)理韋志海提出了近期發(fā)展目標 在2003年整車出口基礎上，三年內(nèi)整車出口實現(xiàn)兩個10倍增長的“雙十”行動方案，即：2004年比2003年出口整車及創(chuàng)匯額增長10倍;同時再用兩年時間，到2006年底使中國重汽出口整車及創(chuàng)匯再增長10倍。
韋志海的“雙十”行動方案一提出，立即引起轟動，多數(shù)人都認為這是不可能實現(xiàn)的。此前，中國一直是汽車進口大國，出口汽車尤其是重型汽車幾乎為零。2003年，中國重汽通過各種渠道僅僅出口了40多輛整車，雖然基數(shù)較低，但按照“雙十”行動方案，中國重汽三年之內(nèi)也必須達到年整車出口4000多輛，這對剛剛從破產(chǎn)邊緣站起來的中國重汽來說，幾乎是神話。
然而，事實見證了重汽速度和奇跡。2004年底，中國重汽出口整車526輛，創(chuàng)匯額達1271萬美元，順利實現(xiàn)了第一個增長10倍的目標。2005年5800輛，2008年達15000輛。2009年，在金融危機席卷全球、國際市場急劇萎縮的大背景下，中國重汽的出口整車仍超過11000輛。
近兩年，中國重汽積極推進國際市場營銷服務網(wǎng)絡建設，選擇有實力的經(jīng)銷商或生產(chǎn)企業(yè)作為合作伙伴，依靠他們的力量快速形成營銷服務網(wǎng)絡，并為其提供技術、配件、資料、專用工具、培訓等多方面的支持。同時，選派優(yōu)秀的專業(yè)技術人員到國外指導客戶的售后服務工作。2010年，中國重汽變傳統(tǒng)單一的“坐商”出口業(yè)務模式為“走商”，將全球市場劃分為六大區(qū)域市場，并設立了24個國別代表處，每個代表處負責不同區(qū)域市場營銷服務網(wǎng)絡的規(guī)劃和建設工作。目前重汽在全球已擁有70多家經(jīng)銷商，近300個售后服務網(wǎng)點，產(chǎn)品覆蓋94個國家。
轉(zhuǎn)方式，調(diào)結構，促進了中國重汽國際市場開發(fā)力度。今年以來，中國重汽已有750輛歐三a7、300余輛新配置的歐二A7、250輛新前臉HOWO牽引車、首批50輛燃氣發(fā)動機牽引車等大批量重卡產(chǎn)品進入國際市場，國際市場競爭力大大提高。
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