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　　縱觀中國的商用車市場，沒有哪個細分市場像這個領(lǐng)域一樣，主要由兩家合資品牌獨占。盡管它每年的市場需求總量不到10萬輛，但是很高的利潤率讓這兩家規(guī)模不大的公司每年都能獲得豐厚的回報。

　　這個令人垂涎的市場就是歐系輕客，“雙頭”就是南京依維柯和江鈴全順。但是敏銳的中國商用車人總會發(fā)現(xiàn)這片“藍海”，江淮將是第一個打破“雙頭”壟斷的企業(yè)。

　　“特種兵”的光榮使命

　　10月18日，當記者走進江淮多功能商用車公司時，這是該公司首次正式接受媒體采訪。3月20日，江淮汽車股份有限公司多功能商用車公司掛牌成立，標志著江淮汽車股份有限公司第3個整車事業(yè)部誕生，它將與江淮汽車股份有限公司商用車公司、江淮汽車股份有限公司乘用車公司一起，成為驅(qū)動江淮發(fā)展的第三駕馬車。

　　江淮為此蓄勢已久，幾年前就投入重金啟動內(nèi)部代號為“M209”的歐系輕客項目。打造一款定位中高端的歐系輕客，對于江淮未來的產(chǎn)品布局來說，頗具戰(zhàn)略意義。用江淮多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎的話說，這款產(chǎn)品是一個新生兒，一個健康、朝氣蓬勃的新生兒。也正是這個新生兒，承擔著“特種兵”的角色?！敖磳@個產(chǎn)品有兩個要求：第一，要提升江淮商用車的品牌形象;第二，要提升整個公司的盈利水平?！苯炊喙δ苌逃密嚬緺I銷公司總經(jīng)理葛賢文說。

　　而要將它打造成名副其實的“特種兵”，江淮給予了多功能商用車公司多項特殊政策。首先，在組織建構(gòu)上，它是江淮目前惟一一個把單一新產(chǎn)品采用事業(yè)部建制的公司。其次，江淮首次打破謹慎引進外部人才的先例。林嘯虎就是江淮引進的第一位高管，這是一位有著多年國內(nèi)外汽車制造和管理經(jīng)驗，并具有國際化視野的汽車人。除此之外，近20名中高層管理人員的到來，讓江淮的多功能商用車公司擁有了茁壯成長的動力之源。第三，江淮輕客充分融合了江淮“整合全球資源造世界車”的理念。產(chǎn)品先期由江淮位于意大利都靈的設計中心負責產(chǎn)品設計和開發(fā)，之后由日本設計中心負責內(nèi)飾設計，與此同時，江淮技術(shù)中心商用車研究院的100多名技術(shù)人員配合產(chǎn)品的開發(fā)和試制。

　　看好城市物流發(fā)展前景

　　定名為多功能商用車公司，江淮看準的是歐系輕型車的多功能市場，更準確地說，江淮要打造一款歐系VAN(即客貨兩用廂式車)，產(chǎn)品分為長軸、中軸、短軸3個系列，主要瞄準三大市場：乘員運輸、城市物流、改裝。長軸產(chǎn)品在6米左右，座位達到17座;短懸產(chǎn)品在5.5米，座位數(shù)為6～15座;短軸產(chǎn)品在4.7米左右，座位為6～12座，這也是目前市場銷量最大的一塊，在歐系輕客銷量中占到60%。

　　在工信部最近公布的第217批次新車目錄中，江淮輕客超過30款基礎型車和改裝車赫然在列。公告產(chǎn)品不僅具備多個軸距和車身規(guī)格的客車和廂式車，還包括多款醫(yī)療、警用、工程和通訊指揮車輛。由此可見，江淮多功能商用車已初步形成較為完整的產(chǎn)品譜系。據(jù)悉，江淮多功能商用車將于今年11月底下線，明年起面向國內(nèi)外市場銷售。

　　在三大市場中，江淮最看好的是城市物流市場?！吧鲜兰o90年代，歐系輕客引入中國市場，因為當時沒有一款性能過硬的車型從事高速客運，所以它誤打誤撞地進入客車領(lǐng)域。但是在歐洲，它的主要用途卻是城市物流。隨著中國大中型客車的技術(shù)提升和城市化進程的加速，歐系輕客將慢慢回歸本源?！苯炊喙δ苌逃密嚬緺I銷公司副總經(jīng)理秦續(xù)俊說。

　　現(xiàn)階段我國城市化的進程為47%，預計未來至少達到65%，這將促進城鄉(xiāng)對于物流用車的強勁需求。而傳統(tǒng)的輕卡、皮卡等貨運車輛由于城市禁行以及排放標準的問題，逐步從中心城市退出，這導致能夠客貨兩用的多功能商用車成為城市物流和改裝平臺的主力車型。

　　雖然目前歐系輕客市場總量有限(去年僅為6萬輛)，但長期增長潛力巨大?！耙坏﹪以诔鞘形锪髡呱嫌兴黄?，城市化進程加快，我們認為未來市場年需求總量將達到20萬輛?！鼻乩m(xù)俊說。

　　不僅是國內(nèi)市場，江淮輕客在海外市場的表現(xiàn)也值得期待。目前，商用車出口量占據(jù)了我國汽車出口的大多數(shù)份額，而歐系輕客“雙頭”受制于品牌的國際化分工，出口受限。但是在國外，客貨兩用廂式車是主要的汽車細分市場，保有量很大，因此自主品牌歐系輕客還將發(fā)力中國商用車出口細分市場。據(jù)悉，江淮正在進行產(chǎn)品的出口認證，并且已經(jīng)接到烏克蘭、埃及、巴西等南美國家的訂單，其中烏克蘭已經(jīng)下了700輛的訂單。在新建的車間內(nèi)，記者就見到一輛專門為烏克蘭定制的救護車樣車。

　　打造世界一流的VAN

　　在產(chǎn)品配置上，江淮輕客直接對標世界一流水平的“VAN”。

　　葛賢文說：“依維柯和全順屬于兩種技術(shù)路線，依維柯代表的是車架式車身結(jié)構(gòu)，而以全順和江淮多功能商用車為代表的是承載式結(jié)構(gòu)。目前，車架式結(jié)構(gòu)的VAN在全世界僅占到7%，承載式結(jié)構(gòu)因為采用轎車化的設計，乘坐更舒適，占據(jù)<