分享
日前，一則消息頗為引人注意，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮汽車與天津正道簽署了《框架協(xié)議》，雙方將按照50%比50%的股權(quán)比例共同成立合資公司，首期投資總額不少于20億元，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動(dòng)力總成及核心零部件。該項(xiàng)目的總投資約300億元，產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為未來8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車100萬輛、動(dòng)力總成100 萬套及1200萬KWH鋰離子動(dòng)力電池。
作為江淮汽車的董事長(zhǎng)，左延安給外界的形象一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步把一家虧損企業(yè)打造成中國(guó)知名車企的企業(yè)家。而正道的掌門人仰融，曾任華晨中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官，他于2002年5月悄然赴美。此后不久，遼寧省檢察院即以涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪為名批準(zhǔn)逮捕仰融，華晨中國(guó)的資產(chǎn)也被收歸國(guó)有。
幾年后，仰融突然對(duì)外宣布重回汽車界，并宣稱自己掌握了德國(guó)著名動(dòng)力研發(fā)公司FEV混合動(dòng)力總成2016年之前的技術(shù)專利，其中包括“共軌直噴”、“兩級(jí)增壓”、“稀薄燃燒技術(shù)”、“中度混合動(dòng)力技術(shù)”等等。仰融曾對(duì)外公開宣稱，上述技術(shù)的先進(jìn)程度，“沒有一個(gè)汽車廠比得上”，甚至“要超過奔馳、寶馬、奧迪”。
一位非常穩(wěn)重的企業(yè)家和一位設(shè)置了無數(shù)謎局的“神人”仰融合作，這讓業(yè)界內(nèi)外無不震驚不已。
仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，雙方的合作對(duì)左延安和仰融來說可謂是各取所需。
在左延安看來，中國(guó)汽車市場(chǎng)今年的規(guī)模將達(dá)到1600萬輛，到2000萬輛、3000萬輛還很遠(yuǎn)嗎?那么，汽車使用的石油資源從何而來?顯而易見，國(guó)家要有新的政策和規(guī)劃，企業(yè)更要順勢(shì)而為，抓住機(jī)遇。
而機(jī)遇則是電動(dòng)車，但是，左延安承認(rèn)，在電池技術(shù)方面，無論是基礎(chǔ)研究，還是具體到產(chǎn)業(yè)化，以及資本方式，江淮汽車并不具備實(shí)力，通過與正道的合作可以取得，在集聚資源上有很大的進(jìn)展，又會(huì)演繹新的成功。
其實(shí)，左延安的新能源戰(zhàn)略也有些無奈，在主管部門制定“四大四小”發(fā)展規(guī)劃后，江淮汽車一直面臨較大的發(fā)展壓力，江淮有的是土地和廠房，缺的是資金和技術(shù)，仰融恰好宣稱能提供這些江淮急需的東西。因此江淮才愿意合作。
仰融方面，天津正道的母公司——美國(guó)正道正是仰融宣稱“將回歸汽車產(chǎn)業(yè)”后所創(chuàng)立的首家公司，此番簽署意向書，也是仰融近一年的回歸造勢(shì)之后，第一次采取的明確行動(dòng)。
去年，久未露面的仰融突然大肆宣揚(yáng)一個(gè)代號(hào)“831111”的龐大造車計(jì)劃，即8年內(nèi)要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億元，稅收1000億元，提供10萬人就業(yè)，人均年收入10萬元。
不過，天津正道的注冊(cè)資金只有區(qū)區(qū)200萬美元，惟一的融資平臺(tái)、香港上市公司正道集團(tuán)市值也不過20億港元。在這種局面下，與江淮火速達(dá)成合作意向，增加了投資人的信心，這可能也是仰融的一步棋。
雖然左延安一直強(qiáng)調(diào)，與正道的合作是經(jīng)過深層次思考的，考慮到國(guó)家、地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景、運(yùn)作方式，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上風(fēng)險(xiǎn)可控。但是仍不免為左延安擔(dān)心，左延安日前對(duì)外表示，江淮汽車制定了三步并兩步走的策略。為了發(fā)展是不是有些激進(jìn)?
未來是江淮汽車救了仰融?還是仰融幫助了江淮汽車?至少現(xiàn)在還是未知。
[NextPage]相關(guān)新聞
2022-09-28 16:37:24
聚力發(fā)展智能化新能源環(huán)衛(wèi)生態(tài) 江汽集團(tuán)與勁旅環(huán)境戰(zhàn)略合作簽約
2022年9月27日，江汽集團(tuán)與勁旅環(huán)境戰(zhàn)略合作簽訂儀式在合肥舉行。雙方就環(huán)衛(wèi)車智能化、新能源化，以及底盤上裝一體化等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，并確定雙方聯(lián)合推廣5000輛新能源環(huán)衛(wèi)重卡。
2022-09-09 11:40:56
共同打造低碳綠能物流 江淮汽車與國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作
2022年9月8日，江淮汽車與國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力戰(zhàn)略合作簽約儀式在合肥舉行。
2022-08-24 17:31:51
萬里長(zhǎng)行見奇跡,超越Q7百公里實(shí)測(cè)油耗31.33L
在“超越Q7萬里行”長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)，江淮超越Q7先后經(jīng)歷了平原、國(guó)道、山路、沿海等不同工況，最終憑借著高效、節(jié)油、舒適、智能等優(yōu)秀表現(xiàn)，得到了測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)的一致好評(píng)。
2022-07-01 18:32:38
“百萬公里”與時(shí)俱進(jìn),江淮跨越K7憑啥能為用戶創(chuàng)造新價(jià)值
2022-06-20 13:57:54
城市垃圾運(yùn)輸選什么車？江淮格爾發(fā)自卸賺得多！
辛辛苦苦跑車為的是更好的收益，“吃得少，跑得快，剎得準(zhǔn)，可靠性高”的小工程車是卡友普遍的心理訴求，反映到車輛相關(guān)性能上則是燃油經(jīng)濟(jì)性高，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，制動(dòng)系統(tǒng)性能突出以及出色的售后服務(wù)。如何選擇一輛致富好車?本文就為大家?guī)碓敿?xì)的解答。
2022-05-10 18:03:54
專業(yè)高效,A5X冷藏運(yùn)輸車守護(hù)食品運(yùn)輸安全
江淮重卡立足于冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨?，秉承深度定制理念打造了一款A(yù)5X冷藏運(yùn)輸車，針對(duì)三大痛點(diǎn)逐一擊破，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率、保鮮能力的全面提升，賦能冷鏈運(yùn)輸，保障居民餐桌質(zhì)量安全和卡友的車生活品質(zhì)。
2022-04-22 11:40:59
瞄準(zhǔn)長(zhǎng)途干線物流新需求,江淮跨越K7有這些“本領(lǐng)”
作為江淮重卡旗下最高端的車型，江淮跨越K7始終走在行業(yè)前列，不僅擁有國(guó)際一流的動(dòng)力組合，更擁有豐富的智能化配置，不僅能提高運(yùn)輸安全性，還能為用戶帶來更優(yōu)TCO成本，充分滿足長(zhǎng)途干線物流的新需求。
2022-03-09 18:15:06
“寬體新中面 創(chuàng)富新神器”--江豚盲訂 火爆開啟
“開新工坊”是基于對(duì)新能源物流及終端市場(chǎng)的服務(wù)場(chǎng)景深度理解下打造的服務(wù)模式，是對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)渠道進(jìn)行全方位的賦能與升維，也是開瑞新能源在行業(yè)首創(chuàng)的綠色城配物流生態(tài)營(yíng)銷模式：以司機(jī)為核心，通過先進(jìn)科技的應(yīng)用，打造出一個(gè)具備銷售租賃一體化、平臺(tái)運(yùn)力一體化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)一體化、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)化的生態(tài)圈。
2022-01-27 11:37:37
卡車司機(jī)是他們的第二職業(yè) 走進(jìn)“現(xiàn)代麥客”的世界
麥客，一個(gè)古老的職業(yè)，曾在北方陜、甘、寧一帶流行的一種農(nóng)民外出打工的一種方式，即每年麥?zhǔn)旒竟?jié)，農(nóng)民專門外出走鄉(xiāng)到戶，替人收割麥子。隨著農(nóng)業(yè)的機(jī)械化發(fā)展，他們?cè)?jīng)使用的工具鐮刀也演變成了現(xiàn)如今的收割機(jī)和收割機(jī)運(yùn)輸車
2021-12-31 13:56:57
車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代卡友的賺錢秘籍，盡在江淮卡嘉APP
很多卡友會(huì)問車聯(lián)網(wǎng)是什么？車聯(lián)網(wǎng)即車輛物聯(lián)網(wǎng)，它可以利用現(xiàn)代化信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與其他車輛、云平臺(tái)、路面基礎(chǔ)設(shè)施之間的相互“溝通”，從而提升車輛整體運(yùn)行效率，降低管理成本。隨著商用車行業(yè)數(shù)字化、智能化的趨勢(shì)越來越明顯，尤其是TCO觀念的深入人心，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已逐漸成為卡車新的“標(biāo)配”。車聯(lián)網(wǎng)對(duì)TCO潛在成本優(yōu)化空間巨大，行業(yè)各大品牌都陸續(xù)推出自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品的單一物流工具屬性向客戶價(jià)
