分享
我們需要的到底是形式上的小排量還是本質上的節(jié)能降耗，在發(fā)展汽車工業(yè)和降低碳排放的雙命題下除了新能源車我們還能做點什么?作為《我們需要什么樣的汽車》第一期采訪對象，東風本田新晉中方掌門陳斌波對當下及未來中國市場所需產品的思考和認識，引人深思。2013年前要引進6款產品，自主品牌進軍A級車市，產品定位于個性與競爭力，東風本田要做“中國的斯巴魯”，本次對話中，履新來首次與媒體系統(tǒng)探討東風本田發(fā)展問題的陳斌波，也讓記者看到了一個深省其身而目光高遠的全新東風本田。
運動型車是未來主流
80后開車還需加寬加長?
今年上半年，東風本田銷售汽車12.8萬輛，同比增長41.5%，相比25%的轎車行業(yè)增幅，東風本田無疑是領跑者之一。對于這樣的成績，陳斌波平靜表示，上半年東本的銷量是在意料之中。今年上半年，CR-V累計銷售63613輛，4次刷新國內SUV銷量記錄，而CIVIC也以54104輛的銷量繼續(xù)鞏固了其在1.8L市場的領軍地位。
基于對自身產品的旺銷信心，陳斌波從容看待下半年車市：“現在來看，24萬輛的年銷售目標達成已不是問題，我們現在要考慮的只是要超過多少?！?/P>
今年上半年，東風本田另一產品思鉑睿共銷售10313輛，這款當初曾被寄予厚望的高端戰(zhàn)略產品半年銷量僅僅過萬，對此陳斌波沒有任何沮喪，反而神情輕松?！皩嶋H上我對思鉑睿今年的表現是滿意的，你會看到它的銷量每個月都在提升?！弊鳛橐豢钪懈呒夁\動轎車，思鉑睿從一上市就備受爭議，而這爭議無非就是對其銷量的預期。對此陳斌波表示，思鉑睿切入的是一個成長型的細分市場，對它東本有信心也有耐心。去年9至12月，思鉑睿一共銷售了3500多輛，卻在經銷商那里留下了近8000輛的庫存，今年，隨著營銷策略的調整，思鉑睿的終端月銷量由當初的1300輛左右逐步攀升到現在的2000輛左右，龐大的庫存逐漸緩解，這不能不說已是一個良好的進步。陳斌波認為，中高級運動型轎車未來一定會成為市場主流，而當下的國內中高級車市是處于一個加長加寬的時代，“現在是60、70年代的人在開著車，他們開的是天籟、雅閣和凱美瑞，但是在美國和歐洲車市，運動型轎車已經成為市場的主角，中國的未來是80年代的車主，他們對汽車的要求不會和上一代人一樣。”陳斌波強調，思鉑睿這幾年就是要保持其在市場的存在，未來才是其真正發(fā)展的舞臺。
6款車型支撐50萬輛
自主品牌首推A級車
作為當年東風本田合資項目的簽約籌備人之一，今天的中方掌門人，陳斌波對于東風本田的現狀有著清醒的認識?！皷|風本田是一個優(yōu)勢非常明顯的企業(yè)?！标惐蟛ㄕf。但與其優(yōu)勢一樣，東風本田市場短板同樣明顯。產品線短就是東本一個無法回避的軟肋，“小市場大份額，它更適合于某一時期的市場策略，而不應該是一個汽車企業(yè)的長期戰(zhàn)略，”而過短的產品線也會在市場中慢慢面臨越來越沉重的壓力。在陳斌波的眼中，東本有4大問題需要面對。東本最為倚重的SUV市場，如今競爭對手越來越多，如何應對;未來3年，東本將實現40到50萬輛的產能，非強有力的新品不足以支撐;東本營銷起步晚，營銷人員的儲備是東本的重要課題;自主研發(fā)方面，能否更快更好提供中國市場需要的產品。
對于產品規(guī)劃，陳斌波看好三大市場。一是SUV，“SUV目前在國內車市份額已占到10%，而中高級車也才12%，事實上，這已經不再是一個小市場?！标惐蟛ㄖ赋?，隨著更多競品的加入和消費需求的增加，SUV產品未來3年左右在中國的市場份額有望達到15%～20%，成為僅次于A級和A0級車市的第三大市場。而且SUV還會向上和向下發(fā)展，形成大型SUV、中型SUV、小型SUV各自發(fā)展的格局。
二是MPV，目前中國車市已進入個性化時代，MPV市場增長同樣很快。三是中高級運動型車，即思鉑睿這個類型。“中國的車市其實和美國車市很像，在美國，MPV和SUV還有中高級運動型車占據的車市份額都很大，SUV甚至占到了20%，而在中國離這個數字還有10個點的發(fā)展空間?！?陳斌波告訴記者，未來3年內，在第二工廠投產之前，東風本田將基本形成6款車的格局，這其中，上述三大市場的產品都有可能被引進。而在自主品牌上，東本小排量車的短板將被彌補，“我們的第一款自主品牌產品希望還是A級車，A0級車將是未來的考慮”。
陳斌波很清楚，相比豐田日產這些日系同門，本田的產品線本來就短，在A0級車型已經分配給廣汽本田后，本田留給東風本田的產品其實并不多。但車型少絕非就意味著銷量少，東本依然要在這些有限的產品里找到屬于自己的定
