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昨日，東風汽車發(fā)布消息稱，與裕隆大陸投資有限公司(下稱“裕隆大陸公司”)在杭州合資組建的東風裕隆汽車有限公司(下稱“東風裕隆”)項目，已于上月29日獲得國家發(fā)改委核準批復。
據(jù)東風汽車信息，合資公司位于杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，項目一期建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)各類乘用車12萬輛和配套的12萬臺發(fā)動機。
一期注冊資本為15.5億元，東風汽車和裕隆大陸公司各出資7.75億元，雙方各持股50%。裕隆汽車的公告則稱，其與東風汽車的政策合資項目總投資額為34億元。
東風裕隆未來產(chǎn)品為運動型乘用車(SUV)、多功能乘用車(MPV)、轎車及純電動汽車產(chǎn)品，第一個平臺的產(chǎn)品計劃于2011年投產(chǎn)和投放市場。首批車型預計為MPV和SUV。
裕隆汽車成立于1953年，但由于臺灣欠缺相應配套基礎(chǔ)以及島內(nèi)市場空間狹小等原因，裕隆汽車一直并未獲得良好發(fā)展。上世紀70年代，裕隆與日產(chǎn)、三菱等公司建立合作關(guān)系后，業(yè)務開始步入上升期，但總量依然有限。2009年，臺灣島內(nèi)新車銷量29萬輛，裕隆日產(chǎn)和三菱品牌累計市場占有率約為25%。
1996年~2000年，裕隆先后與廈門汽車(金龍汽車前身)、東風汽車、福建汽車集團建立了合作或合資關(guān)系。但上述三個整車項目均未獲得裕隆想要的結(jié)果。2003年，日產(chǎn)與東風全面合資，裕隆退出東風日產(chǎn)項目;2007年，裕隆汽車退出金龍汽車合作項目。
種種失敗后，裕隆汽車走向了另一條道路，輸出自有品牌和產(chǎn)品，而非借助日產(chǎn)和三菱的技術(shù)實施外部擴張。2008年，裕隆汽車發(fā)布自主品牌納智捷和兩款自主車型，這兩款車型和納智捷成為東風裕隆整車合資項目的核心產(chǎn)品。
“裕隆是東風和日產(chǎn)的媒婆，東風和裕隆成立合資公司，可能也存在一點安置的想法?！苯咏鼥|風汽車的人士說。
不過業(yè)內(nèi)分析人士卻并不看好東風與裕隆的合資項目。一位匿名人士對本報表示：“臺灣地區(qū)的汽車工業(yè)一直都很弱，缺乏強勢品牌?，F(xiàn)在大陸汽車的競爭不像10年前那么輕松，沒有知名度、全新的汽車品牌想要打開局面非常艱難?！?/P>[NextPage]
