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在業(yè)內(nèi)，江淮汽車是率先吃螃蟹的商用車企業(yè)。2007年，江淮汽車毅然從商用車進(jìn)軍轎車市場，2009年轎車銷量超過6萬輛，計(jì)劃2010年轎車項(xiàng)目扭虧為盈。值中國汽車業(yè)可能出現(xiàn)下拐之際，記者采訪了江淮汽車總經(jīng)理安進(jìn)。
上海證券報(bào)：作為中國轎車市場新生力量，2009年江淮汽車的轎車銷量已經(jīng)達(dá)到6.56萬輛，已經(jīng)占據(jù)公司乘用車總銷量的一半(乘用車總銷量為12.3219萬輛，乘用車包括轎車、MPV)。今年江淮汽車的轎車戰(zhàn)略是什么？
安進(jìn)：2009年是江淮汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初見成效年。我們已經(jīng)形成了三個(gè)支柱，即規(guī)模支柱、效益支柱和品牌支柱。比如輕卡的銷量超過15萬輛，乘用車銷量12.3219萬輛，單一轎車年銷量超過6萬輛。這三大支柱建立后，將有助于2010年自主品牌轎車扭虧。同悅、和悅和未來將推出的悅悅?cè)€出擊后，我們希望能完成全年銷售目標(biāo)，即銷售50萬輛汽車、其中乘用車約30萬輛。
上海證券報(bào)：金融危機(jī)后，出口形勢變得惡劣，歐美相繼對中國舉起反傾銷大棒。有些車企已經(jīng)退出了歐洲市場。但江淮汽車似乎反其道行之。有消息稱，江淮汽車計(jì)劃在斯洛伐克建廠，以此為橋頭堡向歐洲市場銷售江淮品牌轎車和輕型卡車？
安進(jìn)：江淮汽車一直在尋找海外市場的機(jī)會(huì)，幾年前成立了海外事業(yè)部。其實(shí)從2000年起，江淮汽車的輕卡就開始批量出口，且連續(xù)輕卡出口量位居國內(nèi)領(lǐng)先地位。截至2009年底，輕卡累計(jì)出口約8萬輛。目前 我們已經(jīng)瞄準(zhǔn)了非洲、中東、東南亞、西南亞、南美六大區(qū)域，并在敘利亞、哥倫比亞等重點(diǎn)市場建立了輻射周邊國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)。
上海證券報(bào)：近5年以來，關(guān)于江淮汽車合資的消息不絕于耳。去年9月，你們和美國NC2 Global LLC簽署了中重卡合資合作協(xié)議，何時(shí)合資公司正式成立？
安進(jìn)：中外雙方合資急不得，目前‘戀愛’關(guān)系進(jìn)展得十分順利，但合資公司成立還需要時(shí)日。一方面我們還要談判，達(dá)成最終協(xié)議；另一方面，我們將向證監(jiān)會(huì)、發(fā)改委等監(jiān)管部門報(bào)批，預(yù)計(jì)要走一些程序。
對于合資公司的未來，我們比較樂觀。因?yàn)殡p方的產(chǎn)品具有互補(bǔ)性，如江淮汽車有格爾發(fā)的平頭車，NC2有‘萬國’長頭車。
上海證券報(bào)：4月，中國乘用車市場變冷，不少企業(yè)產(chǎn)生了大量庫存，也有一些車企繼續(xù)加大擴(kuò)產(chǎn)或新建工廠。一旦出現(xiàn)產(chǎn)能過?；驇齑孢^量，價(jià)格戰(zhàn)不可避免。江淮汽車如何應(yīng)對？
安進(jìn)：對于今年車市可能出現(xiàn)拐點(diǎn)，我們已有心理準(zhǔn)備，并做好了幾方面的措施。第一，我們已經(jīng)在控制庫存，我們不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。第二，前幾年我們已經(jīng)投資新建了工廠，目前投資工作已經(jīng)完成，不會(huì)建工廠了。未來投資方向主是投轎車產(chǎn)品，如研發(fā)和生產(chǎn)性投入。總之，我們將更注意品質(zhì)提升與積累，不會(huì)搞跨越式發(fā)展，畢竟汽車業(yè)是“四個(gè)輪子著地跑的產(chǎn)業(yè)”，公司走得穩(wěn)才能走得更快。
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