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北汽、東風(fēng)已經(jīng)開始動作
在天一（天汽與一汽）合作、上南（上汽與南汽）重組后，關(guān)于汽車企業(yè)兼并重組的猜測此起彼伏。在去年汽車市場陷入低迷時，關(guān)于國內(nèi)幾大汽車集團兼并的消息更是甚囂塵上。目前，東風(fēng)收購哈飛；長安整合昌河、哈飛與中興合作；廣汽并購華晨；北汽重組福汽和長豐都成為可能的結(jié)果。國內(nèi)汽車業(yè)格局內(nèi)部已是暗流洶涌。
并非所有猜測都是空穴來風(fēng)。今年2月初，北汽控股董事長徐和誼在接受記者采訪時高調(diào)表示，北汽2009年1000億元的產(chǎn)銷目標(biāo)中，就有100億元來自于和其他企業(yè)的兼并重組，“也就是在最近，你們將會看到北汽集團與其他企業(yè)的合作重組，”徐和誼透露。
一位不愿意透露姓名的北汽方面負責(zé)人還表示，從整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，兼并與重組是促使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并走向成熟的必經(jīng)之路，汽車產(chǎn)業(yè)是資金和技術(shù)密集型的綜合產(chǎn)業(yè)，北汽集團要想在2010年成為國內(nèi)最頂尖的汽車集團，就必須不斷地兼并重組。
而在此之前，長安集團與中興汽車已經(jīng)開始在生產(chǎn)上展開合作，根據(jù)去年10月雙方簽訂的協(xié)議，長安將借助中興在皮卡方面的產(chǎn)品優(yōu)勢開拓海外市場。雖然雙方在是否進行更深層的合資合作上尚未給出明確答復(fù)，但在國家新產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的影響之下，雙方合作的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。
重組高潮不會在今年出現(xiàn)
全國乘用車市場信息聯(lián)席會主席饒達指出，《規(guī)劃》是關(guān)于汽車業(yè)的中長期振興計劃，并非短期的救市措施。這一兼并重組將至少需要三年才能完成，因此，兼并重組的高潮不會在今年就出現(xiàn)。
據(jù)透露，汽車業(yè)振興規(guī)劃正在逐步細化落實，針對規(guī)劃中每一項內(nèi)容的后續(xù)具體措施近期將由相關(guān)部門制定陸續(xù)出臺。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士稱，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃從汽車消費、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技研發(fā)，汽車流通和金融等各方面入手，是一個全面的規(guī)劃措施。調(diào)整振興規(guī)劃有利于自主研發(fā)和新能源車的發(fā)展以及扭轉(zhuǎn)目前汽車低迷形勢。
業(yè)內(nèi)分析指出，從去年開始的汽車市場的低迷期也將成為眾多汽車企業(yè)的最佳轉(zhuǎn)型期，在國家相關(guān)政策的支持下，汽車業(yè)的全面洗牌有望在今年啟動。
一汽謀劃調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局
記者獲悉，在《規(guī)劃》出臺后，一汽圍繞著《規(guī)劃》制訂的具體措施也相繼出籠。
一汽未來發(fā)展的重點是節(jié)能環(huán)保自主產(chǎn)品。在產(chǎn)品開發(fā)方面，一汽重點放在C131與A130轎車新產(chǎn)品開發(fā)上，紅旗HQE轎車等新產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場。在產(chǎn)品平臺整合與調(diào)整上，一汽將加快轎車L豪華車、H高檔車、M中型車、S小型車4大平臺建設(shè)。
據(jù)了解，今年一汽預(yù)算技術(shù)研發(fā)經(jīng)費將達到42.3億元，比上年增加16.1億元，增幅為61.45％。在自主品牌轎車新能源技術(shù)的研發(fā)方面，一汽重點放在混合動力技術(shù)、Plug-in技術(shù)和純電動技術(shù)上。到2012年，一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車1.1萬輛，混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成。
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