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今日，德國工程運輸車集團(tuán)以超過52億港元的“天價”大舉入股中國最大的重卡制造商中國重汽，這意味著市場盛傳多年的中國重汽引入戰(zhàn)略投資者的消息，一朝成真，該公司也將今日復(fù)牌。
據(jù)公告表示，透過認(rèn)購52.49億港元可轉(zhuǎn)股票據(jù)，MAN 成為中國重汽投資者。這部分票據(jù)相當(dāng)于5.99億股或25%股權(quán)，或占擴(kuò)大后的中國重汽股本21.7%，禁售期24個月。
該認(rèn)購價相當(dāng)于每股8.76港元，比中國重汽在H股停牌前的7.51港元有16.6%的溢價。
MAN所屬公司的總部位于德國，產(chǎn)品包括卡車、客車、柴油發(fā)動機(jī)和渦輪機(jī)械，德國大眾汽車持股29%，是其最大股東。
據(jù)悉，外方將承諾向中國重汽引入技術(shù)，包括完整TGA卡車，符合歐iii、歐IV及歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的D08、D20及D26發(fā)動機(jī)和相關(guān)零部件技術(shù)，旗下的濟(jì)南箱橋和杭州發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)生產(chǎn)和裝配。中國重汽稱這些技術(shù)將大幅加快集團(tuán)的技術(shù)升級。
據(jù)悉，MAN有權(quán)提名4人進(jìn)入中國重汽17人的董事局，一名是有實權(quán)的執(zhí)行董事。它還將派員擔(dān)任集團(tuán)的經(jīng)營管理職位。MAN昨晚聲明指，入股有利自己在新興市場拓展業(yè)務(wù)。在今年3月，它才以11.8億歐元價格收購大眾在巴西的重卡業(yè)務(wù)。
野村證券汽車行業(yè)分析師侯延琨表示，中國重汽是全系列的卡車制造商，結(jié)盟MAN長期看有利其競爭，預(yù)計2009年/2010年度EPS為0.436元。
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