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“江淮與奇瑞合并不太可能了，現(xiàn)在誰(shuí)都沒(méi)有再說(shuō)這件事，省政府也沒(méi)有再主導(dǎo)此事。我們認(rèn)為做好自己最重要，我們有自己的發(fā)展規(guī)劃?，F(xiàn)在沒(méi)有整合的迫切性，不太可能推進(jìn)。”3月27日，江淮汽車副總經(jīng)理、江淮汽車研究院院長(zhǎng)嚴(yán)剛接受搜狐汽車獨(dú)家專訪時(shí)表示。
嚴(yán)剛說(shuō)，“并不是江淮的乘用車做起來(lái)了，才不與奇瑞合并的。奇瑞和江淮兩家企業(yè)的性質(zhì)很不一樣，江淮是上市公司，奇瑞是地方國(guó)企;兩家公司的企業(yè)文化也不一樣?！?/P>
據(jù)悉，3月26日，在奇瑞第200萬(wàn)輛汽車下線儀式后，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍也對(duì)記者表態(tài)，奇瑞不會(huì)和江淮合并。
江淮雖然一直以商用車為主，隨著同悅的熱銷、和悅系列的上市，算上MPV瑞風(fēng)，2009年其乘用車銷量已超過(guò)10萬(wàn)輛。據(jù)嚴(yán)剛透露，江淮自主研發(fā)的小型化發(fā)動(dòng)機(jī)將在2011年量產(chǎn)，其DCT雙離合自動(dòng)變速器項(xiàng)目將在2012年投入使用。
目前，奇瑞累計(jì)產(chǎn)銷量已突破200萬(wàn)輛，并有了自己做商用車的計(jì)劃。去年，已推出微車品牌“開(kāi)瑞”，及高端商用車品牌威麟。
2009年5月6日，在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大重組的背景下，安徽省政府出臺(tái)《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出“支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等按市場(chǎng)原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭(zhēng)形成一個(gè)產(chǎn)能百萬(wàn)輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入國(guó)家重點(diǎn)支持序列?！?/P>
這一規(guī)劃提出后，業(yè)內(nèi)認(rèn)為安徽省意圖整合全省汽車資源，成立一個(gè)大安徽汽車集團(tuán)。此后，關(guān)于江淮和奇瑞重組的消息傳聞不斷，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為奇瑞和乘用車和江淮的商用車，有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。
現(xiàn)在看來(lái)，盡管安徽省政府有意將奇瑞、江淮等省內(nèi)汽車公司重組為一個(gè)重量級(jí)的汽車集團(tuán)，但奇瑞、江淮已經(jīng)有了各自關(guān)于商用車、乘用車發(fā)展規(guī)劃，雙方的相繼明確表態(tài)，讓“大安汽”計(jì)劃杳然無(wú)望。
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