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基于對(duì)西部市場(chǎng)表現(xiàn)的肯定和對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的重視，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍和總裁王鳳英近日共同出現(xiàn)在西安。在長(zhǎng)城汽車(chē)陜西源康4S店工作間隙，王鳳英接受了記者的采訪，就中國(guó)汽車(chē)出口及車(chē)市未來(lái)走勢(shì)發(fā)表了自己的看法?！?/FONT>
從2008年開(kāi)始席卷全球的金融風(fēng)暴，給中國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)很大的負(fù)面影響，根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，從去年8月開(kāi)始至今，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口已連續(xù)出現(xiàn)14個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)。今年1～10月，汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)出口24.86萬(wàn)輛，同比下降54.54%；出口金額257.81億美元，同比下降33.57%。盡管當(dāng)前的出口降幅較上半年略有減緩，但汽車(chē)出口總體來(lái)看仍未擺脫低迷走勢(shì)。
王鳳英表示，汽車(chē)出口目前遭遇的困境，除了全球金融風(fēng)暴帶來(lái)的負(fù)面影響外，各國(guó)實(shí)行的貿(mào)易保護(hù)措施，是導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)出口大幅下滑的直接原因。像俄羅斯，除了盧布急劇貶值外，在去年年底對(duì)進(jìn)口汽車(chē)開(kāi)征高額關(guān)稅的基礎(chǔ)上，今年再次提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率至30%，這給汽車(chē)出口帶來(lái)的是比金融風(fēng)暴更壞的影響。以長(zhǎng)城為例，今年出口數(shù)量雖然保持全國(guó)第一，但也沒(méi)有達(dá)到2008年的目標(biāo)，就是最明顯的例證。
不過(guò)，談到明年的汽車(chē)出口市場(chǎng)，王鳳英表現(xiàn)出了謹(jǐn)慎的樂(lè)觀。她告訴記者，2010年的汽車(chē)出口壓力應(yīng)該要比今年小，除了全球汽車(chē)消費(fèi)需求逐步回暖之外，應(yīng)對(duì)金融危機(jī)以及帶來(lái)的高關(guān)稅壁壘，學(xué)習(xí)日韓車(chē)企“走出去”，采用CKD、SKD等多種模式，包括技術(shù)投資、資本投入等多種形式，來(lái)繞過(guò)關(guān)稅壁壘，直接進(jìn)入外國(guó)市場(chǎng)，是一條值得一走的道路。在俄羅斯，長(zhǎng)城的組裝工廠將在明年3月份正式投產(chǎn)，第一批裝配的零部件，目前都已經(jīng)發(fā)往俄羅斯。因此，明年的汽車(chē)出口市場(chǎng)，情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
在談到明年車(chē)市的前景時(shí)，王鳳英表示，從今年汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)來(lái)看，明年汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)槠?chē)走入千家萬(wàn)戶(hù)的生活才剛剛開(kāi)始，中國(guó)市場(chǎng)還有很大的消費(fèi)潛力有待釋放；而從宏觀政策的層面來(lái)說(shuō)，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策也沒(méi)有變化，汽車(chē)仍然是拉動(dòng)內(nèi)需的重頭戲，所以2010年的汽車(chē)市場(chǎng)仍然值得期待。
對(duì)于陜西汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，王鳳英表示，今年以西部汽車(chē)市場(chǎng)為代表的二三線城市的汽車(chē)銷(xiāo)量增幅，要高于京滬穗等一線地區(qū)的增幅，這就表明了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重心已經(jīng)開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)移。以長(zhǎng)城為例，西部地區(qū)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)在全國(guó)是排到第一位的，預(yù)計(jì)明年增速仍將保持領(lǐng)頭羊的位置。所以，大西部市場(chǎng)明年是長(zhǎng)城的重中之重，相信這也是很多汽車(chē)廠家的共識(shí)。
對(duì)于自主品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略，王鳳英表示，自主品牌要想真正崛起，必須要從品質(zhì)和技術(shù)這兩個(gè)方面入手，無(wú)論是性能還是技術(shù)要求都要達(dá)到“全球化”的標(biāo)準(zhǔn)，才能打造屬于自己的品牌。而這只是第一步，后來(lái)者意欲居上，要苦干更要巧干。只有將產(chǎn)品的核心定位找準(zhǔn)了，才會(huì)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。自主品牌現(xiàn)在進(jìn)行的多元化戰(zhàn)略固然是一種選擇，但是從長(zhǎng)城自己的角度看，聚焦在小排量家用轎車(chē)上，以豐富的產(chǎn)品形成規(guī)?；瘉?lái)快速占領(lǐng)A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)，做到細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型最多、爭(zhēng)取達(dá)到同類(lèi)品牌市場(chǎng)份額第一，有了A0級(jí)市場(chǎng)的根基之后，才有實(shí)力進(jìn)駐A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。
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