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測試時(shí)間：2010年4月1日-2日
測試路線：北京昌平-天津漢沽-北京昌平
測試車型：紅巖杰獅 6×4牽引車
測試?yán)锍蹋?91公里（243.1公里+247.9公里）
測試組成員：王陽 施偉 葉成光 樊光輝
4月1日21點(diǎn)30分，在北京昌平區(qū)距離北京吉利大學(xué)不遠(yuǎn)處的某貨場，《貨運(yùn)車輛》測試小組跟隨參與此次測試的紅巖杰獅6×4牽引車，向此行的卸貨地點(diǎn)——位于天津漢沽區(qū)的天津大無縫新礦業(yè)有限公司駛?cè)?，開始了為時(shí)20小時(shí)的往返跟車測試。
此次參與測試的高配版380馬力杰獅6×4牽引車，購于2009年11月，目前已投入使用5個(gè)月，運(yùn)營里程達(dá)45000余公里。目前這段時(shí)間，這輛杰獅的主要任務(wù)是從北京昌平某貨場裝載鐵粉運(yùn)輸至天津漢沽區(qū)的礦業(yè)公司，運(yùn)輸?shù)墓?jié)奏基本上為每天往返一趟京津。
杰獅重卡于2009年3月正式上市，是意大利依維柯“STRALIS”重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)與中國本土工程師在“STRALIS”平臺(tái)之上聯(lián)合研發(fā)的，結(jié)合依維柯先進(jìn)技術(shù)與國內(nèi)重卡實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其使用的大部分技術(shù)與歐洲同步，并進(jìn)行了針對(duì)國內(nèi)環(huán)境的適應(yīng)性改進(jìn)與提升。杰獅重卡的駕乘舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性及電子化水平都達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。
杰獅“全景”駕駛室：源自歐洲血統(tǒng)
作為依維柯“STRALIS”重卡的中國“胞弟”，杰獅的外觀設(shè)計(jì)具有典型的歐洲風(fēng)格，它繼承了依維柯家族經(jīng)典的“雙V型前臉”造型，集成式璀璨前大燈、前側(cè)分氣道雙導(dǎo)流板、弧線圓潤的高頂設(shè)計(jì)等，曲面圓潤，線條流暢，散發(fā)出強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。參加測試的這輛杰獅使用的是酒紅色外漆，顏色光鮮亮麗。由于其采用了國際最先進(jìn)油漆工藝（目前采用同類工藝的油漆線，世界上僅有兩條，紅巖恰好擁有其中一條），質(zhì)感好、檔次高，并且能夠有效抵抗酸堿腐蝕。經(jīng)過近5個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營之后，我們看到，這輛杰獅的外觀依然鮮亮奪目，擁有在同類車型中無可比擬的視覺沖擊力。
至于駕駛室內(nèi)部，杰獅具有超大的駕駛室內(nèi)部空間，最大高度達(dá)到2.2米，無論是通過性還是擺放大件物品時(shí)的便利性都得到了大大的提升，駕乘人員完全可以在駕駛室內(nèi)直立，有效降低疲勞程度。由于我們的跟車測試在夜間出發(fā)，要趕在第二天8點(diǎn)鐘之前到達(dá)工廠卸貨，不能耽誤工廠的生產(chǎn)節(jié)拍。因此，一位駕駛員開車，另一位必須同時(shí)得到及時(shí)的休息。而杰獅駕駛室寬大的雙臥鋪設(shè)計(jì)，充分保證了駕駛員的睡眠質(zhì)量。
安全方面，杰獅駕駛室本體通過了嚴(yán)格的歐洲正面碰撞測試，符合歐洲《商用車駕駛室乘員保護(hù)》(ECER29)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，其駕駛室骨架圍、車門為高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板，由于采用了整體沖壓結(jié)構(gòu)及高精度焊接技術(shù)，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形。杰獅被譽(yù)為“全景工作室”的駕駛室設(shè)計(jì)給測試組成員帶來了更開闊的視野，當(dāng)然，這也使得駕駛過程更安全。
杰獅的電控優(yōu)化設(shè)計(jì)也非常成功。依托依維柯成熟的技術(shù)底蘊(yùn)，杰獅采用了多功能顯示儀表臺(tái)和CAN-BUS總線，成熟的技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、后視鏡控制器等6個(gè)模塊得到了有機(jī)結(jié)合。另外，杰獅還是國內(nèi)少見的把行車記錄儀作為標(biāo)準(zhǔn)配置的重卡產(chǎn)品。從杰獅配備的西門子VDO行車記錄儀上，我們可以清晰讀出這輛車的車輛信息、駕駛員信息、實(shí)時(shí)速度、行駛里程等等，而且，一旦連續(xù)行車達(dá)到4小時(shí)，儀器便會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提示駕駛員進(jìn)行休息。這有效地防止了疲勞駕駛，保證了行車安全。
Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)：意大利式“節(jié)油”心
依維柯的Cursor系列重卡發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲赫赫有名。杰獅所配置的這款由上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（簡稱FPT）推出的Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)采用了共軌式電控燃油噴射技術(shù)，其中電控泵噴嘴采用BOSCH PDE30-31，最大噴射壓力可達(dá)1600bar，比一般直列泵高出一倍以上；其ECU電控單
