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　　繼長(zhǎng)安聯(lián)姻PSA后，業(yè)界又傳來(lái)另一聯(lián)姻消息，那就是福田汽車(chē)聯(lián)姻戴姆勒的消息：7月16日，北汽福田與德國(guó)戴姆勒汽車(chē)簽署合資協(xié)議，雙方按照50:50股權(quán)成立中重卡合資公司，合資年限為50年。此次雙方合資項(xiàng)目總投資為63.5億元，注冊(cè)資本56億元。日前，該合資企業(yè)正式獲得了相關(guān)政府部門(mén)的核準(zhǔn)。

　　對(duì)于長(zhǎng)安和PSA的婚姻很多人都不看好，而對(duì)于福田與戴姆勒婚姻則很少人議論，那么，它們的婚姻又如何呢？ 

　　“婚姻”條例合乎情理 

　　在戴姆勒與北汽福田汽車(chē)股份有限公司就建立雙方各占一半股權(quán)的合資企業(yè)簽署協(xié)議中規(guī)定：雙方合資項(xiàng)目總投資為63.5億元人民幣，注冊(cè)資本56億元人民幣，雙方按照50:50股權(quán)成立中重卡合資公司，其中，福田汽車(chē)以現(xiàn)有的歐曼業(yè)務(wù)可拆分資產(chǎn)經(jīng)評(píng)估后的28億元人民幣出資，戴姆勒以等值現(xiàn)金出資，合資年限為50年。 

　　另外，合資公司將生產(chǎn)福田汽車(chē)現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)產(chǎn)后，整車(chē)生產(chǎn)能力為10萬(wàn)輛/年，OM457發(fā)動(dòng)機(jī)為4.5萬(wàn)臺(tái)/年。 

　　雙方以對(duì)等出資形式成立一家卡車(chē)合資企業(yè)，戴姆勒將為福田汽車(chē)的產(chǎn)品升級(jí)、實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。而福田汽車(chē)將為合資企業(yè)提供中國(guó)及亞洲市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。 

　　就協(xié)議規(guī)定來(lái)看，它們雙方各出資一半，然后資源共享，這些也都合乎情理。那么，它們又是不是相互適合對(duì)方呢？ 

　　福田是戴姆勒覆蓋到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的賢內(nèi)助 

　　此婚姻的“男主人公”——戴姆勒公司是全球最大的卡車(chē)生產(chǎn)商，其全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源豐富，并擁有高端卡車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從它的角度出發(fā)，福田到底是不是他的賢內(nèi)助呢？ 

　　戴姆勒股份公司首席執(zhí)行官蔡澈博士表示，“與北汽福田的合資合作，將使戴姆勒的產(chǎn)品覆蓋到中國(guó)各個(gè)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)，福田將成為戴姆勒在全球范圍內(nèi)的重要合作伙伴，共同拓展全球業(yè)務(wù)。” 

　　事實(shí)也的確如此，在雙方簽訂的《商用車(chē)合作協(xié)議》中規(guī)定，合資雙方將以福田卡車(chē)品牌——福田歐曼產(chǎn)品，供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)及出口需求。在中、重型卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，福田將為合資企業(yè)提供中國(guó)及亞洲市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。 

　　而目前，福田汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最大的商用車(chē)企業(yè)，其在成本和管理運(yùn)營(yíng)上的優(yōu)勢(shì)明顯，并在國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)占據(jù)著重要的市場(chǎng)份額，雙方完全可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏。

　　如此看來(lái)，福田確實(shí)是戴姆勒所需要的賢內(nèi)助。那么，該婚姻中的男主人公戴姆勒又是不是福田所需要的“如意郎君”呢？  

    戴姆勒是福田實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)作的如意郎君 

　　眾所周知，福田自1998年進(jìn)入卡車(chē)市場(chǎng)后業(yè)務(wù)經(jīng)歷快速發(fā)展。2009年，福田汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛的歷史最好業(yè)績(jī)，并在中國(guó)的中、重型卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)重要地位。今年上半年，福田重卡銷(xiāo)量達(dá)到5.7184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.7%，目前正積極致力于企業(yè)的全球化發(fā)展。 

　　看似逐漸變得強(qiáng)大起來(lái)的福田也有自己的難言之苦：作為本土成長(zhǎng)起來(lái)的自主品牌企業(yè)，福田汽車(chē)目前尚缺乏全球化運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，其海外戰(zhàn)略除受品牌的海外知名度、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等影響外，還受到國(guó)外投資壁壘、產(chǎn)品準(zhǔn)入等限制。單靠自己?jiǎn)未颡?dú)斗顯然是無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)作的夢(mèng)想，而在這種情況下，福田需要一個(gè)更為強(qiáng)勢(shì)的郎君來(lái)與之一起奮斗從而實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想。與戴姆勒合作，則能利用戴姆勒品牌快速打進(jìn)全球市場(chǎng)。 

　　肯定有人會(huì)問(wèn)了，好的“郎君”多的是，為什么偏偏就選擇了戴姆勒？從表面上來(lái)講，戴姆勒公司是全球最大的卡車(chē)生產(chǎn)商，其全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源豐富，并擁有高端卡車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能攀上它自然前途不可估量。

　　但事實(shí)上，它們也是經(jīng)過(guò)了一個(gè)很長(zhǎng)時(shí)間的磨合后才相互認(rèn)可對(duì)方的。北汽福田與戴姆勒早在2008年8月就在北京簽訂了合作意向書(shū)，2009年1月29日在德國(guó)柏林共同簽訂《商用車(chē)合作協(xié)議》，計(jì)劃共同出資組建商用車(chē)合資企業(yè)，在過(guò)去一年中雙方就合資內(nèi)容進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)化，同時(shí)國(guó)家各部門(mén)的審批也在陸續(xù)通過(guò)。通過(guò)多年的溝通與合作，福田汽車(chē)與戴姆勒達(dá)成了廣泛的一致，雙方已建立起互信的合作關(guān)系，這種互相信運(yùn)并不是隨便和其它任一企業(yè)就能建立起來(lái)的。

　　經(jīng)過(guò)協(xié)商，福田汽車(chē)將保留“歐曼”中重卡產(chǎn)品專(zhuān)有技術(shù)、專(zhuān)利、品牌等無(wú)形資產(chǎn)的海外市場(chǎng)的使用權(quán)和所有權(quán)，戴姆勒將提供技術(shù)和專(zhuān)家支持，具體表現(xiàn)為：戴姆勒卡車(chē)為合資企業(yè)帶來(lái)其技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)支持，特別是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及廢氣排放系統(tǒng)方面，以此滿(mǎn)足相當(dāng)于歐5的中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)幫助合資公司提升產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)。 

　　福田汽車(chē)方對(duì)這個(gè)“外籍老公”也