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長城騰翼C30
新浪汽車訊 近日，從長城汽車傳來可靠消息，繼主打“大空間 低油耗”的緊湊型家轎騰翼C30上市三個月，取得出色戰(zhàn)績后，該車型的CVT版也呼之欲出。搭載CVT無級變速箱的騰翼C30車型將于8月份上市，這將滿足更多家庭用戶對騰翼C30自動擋的需求，豐富騰翼轎車品類的產(chǎn)品線。
動力、省油、環(huán)保、平順面面俱到
CVT版騰翼C30搭載了長城汽車自主研發(fā)的1.5L GW4G15全鋁發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)經(jīng)過了市場考驗，相對成熟穩(wěn)定。其最大輸出功率77kW，最大扭矩138Nm。騰翼C30搭載的CVT無極變速器是國際知名的比利時PUNCH原裝進(jìn)口產(chǎn)品，值得一提的是，此型號CVT也應(yīng)用于Mini Cooper，其數(shù)值較4AT變速器0-100 km/h(加速度)提高了27.80%，80-120 km/h (加速度)提高了19.30%，100-140 km/h (加速度)提高了18.20%。
長城騰翼C30所搭載的CVT變速器
動力盡管強(qiáng)勁，然而節(jié)油也毫不含糊。CVT版騰翼C30可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。CVT每時每刻與發(fā)動機(jī)密切配合，不需換檔，自動達(dá)到最佳換檔時機(jī)，這樣就使得發(fā)動機(jī)的功率在每一刻都能100%輸出，以達(dá)到省油的目的。此外，CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，所含的零件數(shù)量比AT變速器少40%左右，整車的質(zhì)量因而也有所減輕，具備降低油耗的空間。經(jīng)過對比測試，顯示CVT比AT自動變速箱減少10-15%油耗，從而導(dǎo)致廢氣排放比AT減少10%，比MT減少5%，更環(huán)保。
此外，受CVT連續(xù)不斷的速比變化的影響，汽車的減速或加速過程非常平緩，駕駛起來更加安全、簡單。盡管AT利用車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，根據(jù)車速的快慢來自動實現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺。但AT還存在著對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動波靈敏等缺點(diǎn)。受成本影響，CVT變速箱更多的出現(xiàn)在中高端車型中，然而它的上市終結(jié)了AT與MT的劣勢，駕駛樂趣明顯。
騰翼C30實現(xiàn)“兩翼齊飛”
騰翼C30作為長城汽車一款全球戰(zhàn)略車型，借鑒了已獲得歐盟品質(zhì)認(rèn)證的哈弗、炫麗、酷熊、風(fēng)駿等設(shè)計經(jīng)驗，滿足了家庭用戶對油耗和空間上的需求。油耗方面，騰翼C30在設(shè)計過程中率先實現(xiàn)輕量化設(shè)計，車身采用高強(qiáng)度加磷鋼板，搭載的發(fā)動機(jī)、變速箱全部使用全鋁合金材料制造而成，有效降低車輛自重。在空間上，騰翼C30也下足功夫。它軸距達(dá)到2610mm，后排采用全平地板設(shè)計，保證了乘坐空間的寬裕。此外，后備箱空間達(dá)到驚人的510L，完全可以滿足日常需要。
面市即被權(quán)威網(wǎng)站評為“最受網(wǎng)友喜愛緊湊型轎車”，在淡季全面上市當(dāng)月銷量突破8000臺，憑借“低油耗 大空間”，騰翼C30用榮譽(yù)與熱銷證明了強(qiáng)勢的市場競爭力。如今，隨著其同門兄弟CVT版車型的乘勢出擊，騰翼C30形成了兩翼齊飛的局面，勢必繼續(xù)拉動騰翼C30的銷售。
根據(jù)目前市場反饋，隨著騰翼C30口碑的樹立，越來越多的持幣待購者對CVT版表現(xiàn)出強(qiáng)烈渴求，因此CVT的上市順應(yīng)了市場需求，其上市必會掀起手動擋之后的又一撥市場熱潮。
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