分享
12月8日上午，五臺匹配一汽自主研發(fā)自動變速器（AMT）系統(tǒng)的解放J5P 6×4牽引車披掛紅花整體排列在一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心門前，迎接著前來提車用戶。一汽解放重型載貨車自動變速器(AMT)用戶投放儀式在這里舉行。作為國內(nèi)首批匹配AMT系統(tǒng)的商用車，這五臺車的市場投放填補(bǔ)了國內(nèi)商用車市場的空白。一汽技術(shù)中心主任李駿、黨委書記張東業(yè)、AMT開發(fā)團(tuán)隊代表以及長春威士龍運(yùn)輸公司的用戶代表參加了交車儀式。
適應(yīng)我國國情，滿足我國公路的工況需求而開發(fā)的AMT系統(tǒng)具有制作成本低、傳遞效率高、降低燃油消耗的特點(diǎn)，與相同類型的手動變速器相比，省油達(dá)5％以上。
著眼于引領(lǐng)商用車自動變速器市場，一汽自主研發(fā)AMT系統(tǒng)定位于高端重型公路用商用車，它將匹配到一汽主打市場的解放奧威、J6系列車型上。
一汽自主開發(fā)的商用車AMT產(chǎn)品是在一汽現(xiàn)有手動變速器的基礎(chǔ)上，增加了自動變速操縱系統(tǒng)，由電控單元控制選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過與發(fā)動機(jī)的通訊，實(shí)現(xiàn)自動選換擋、離合器和油門的操縱，從而實(shí)現(xiàn)手動變速器的自動變速操縱。它有手動和自動兩種工作模式。在自動模式下，變速箱選換擋、離合器分離結(jié)合動作都由AMT電腦(TCU)控制完成，不需要駕駛員進(jìn)行任何操作；在手動模式下，駕駛員可以通過操作換檔控制手柄完成換擋。為適應(yīng)載貨車使用工況，保證安全，該AMT系統(tǒng)保留了離合器踏板，在起步換擋或在手動模式下行車換擋時，駕駛員需要操作離合器才能換擋。
相關(guān)鏈接：
一汽自動變速器發(fā)展歷程：
一汽是進(jìn)入自動變速器技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的較早企業(yè)，進(jìn)入21世紀(jì)以來，一汽就著手于AMT產(chǎn)品的研發(fā)，自主開發(fā)國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的一汽品牌客車和乘用車自動變速器產(chǎn)品。04年開始著手研發(fā)卡車AMT產(chǎn)品，僅用一年多時間就完成了整車變速操縱控制策略系統(tǒng)、ANT電腦、選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，換擋操縱手柄，顯示面板等自主致使產(chǎn)權(quán)。
06年一汽自主研發(fā)的“AMT”系統(tǒng)進(jìn)入產(chǎn)品化階段。為保證配套部件的質(zhì)量穩(wěn)定性，一汽建立自主的配套體系為目標(biāo)，通過與供應(yīng)商的大量交流、合作及具體指導(dǎo)，培育起了供應(yīng)商制造能力，使其制造的零部件性能指標(biāo)滿足、質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高。
目前，AMT系統(tǒng)的某些零部件性能指標(biāo)已達(dá)到國際水平，為滿足批量投產(chǎn)奠定了可靠基礎(chǔ)。
一汽集團(tuán)十月分產(chǎn)銷情況：
一汽集團(tuán)10月份各車型生產(chǎn)情況 單位：輛 %
圖片新聞
MORE >
專題報道
MORE >
