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作為國內(nèi)最具有市場競爭力的輕型商用車企業(yè)，江鈴汽車不久前推出了自己的首款12噸級別的新品——江鈴凱威。
凱威中卡是江鈴汽車技術的集大成之作
對于這款最大功率可達156馬力，油耗卻比同類車型低6%，并擁有重卡底盤技術的凱威中卡，客戶給予了諸多關注。一位來自江蘇的車主就曾表示，隨著自家生意的滾雪球發(fā)展，以往的輕卡已難以適應其需求，基于對江鈴品牌的的青睞與信任，以及凱威所具有的“高速重載，省油耐用”的核心特性，他希望自己能夠在凱威上市之初及時地購買到這款產(chǎn)品。從而有效地降低運營成本，提高物流運輸?shù)倪\營效率。
● 集大成之作看好“大物流”
江鈴產(chǎn)品開發(fā)技術中心的工程師章林鳳告訴記者，一直以來，以高端輕卡技術聞名天下的江鈴輕卡總長度都沒有超過6米，而新開發(fā)的江鈴凱威中卡，不僅在載重量上有所突破，而且整車的長度也較之以往有了很大的延伸。具有6.5米的車廂長度，平板車達到了8.3米，而箱式貨車的外廓長度甚至達到了9米?！斑@款車的最大載貨廂體空間為33立方米，由于采用的是承載能力更強的重卡底盤，這款表面看似平常的車型，其實至少可以承載12噸的貨物。”對于這款集江鈴、日本五十鈴、美國福特等國際汽車技術精英聯(lián)袂推出的集大成之作，章林鳳充滿了自信。
章林鳳告訴記者，在開發(fā)這款內(nèi)部代號為N900的產(chǎn)品前期，江鈴充分考慮了市場的貼切度，最終才將這款產(chǎn)品的目標瞄準在了大型的物流公司上，運輸里程設定在了500公里以內(nèi)，最高安全時速度115KM/H。并將其駕駛室設計成準坐3人，而整車的總質(zhì)量也由最先設計的6噸提升到了現(xiàn)在的9噸?！翱紤]到客戶的賺錢效應，在滿足國內(nèi)市場法規(guī)的前提下，為了降低客戶的運營成本，使客戶的承載量更大，我們還對該款車加長了貨箱，為此，凱威無論是車架、輪胎還是發(fā)動機的功率都比較大?！?nbsp;
● 底盤技術領先同行
擁有幾十年汽車底盤研發(fā)經(jīng)驗的章林鳳告訴筆者，凱威底盤采用的一些技術大大領先國內(nèi)的同類產(chǎn)品，這些技術在國外重卡領域普遍采用，但國內(nèi)同類產(chǎn)品很少設計。一是底盤低重心技術，主要通過底盤布局優(yōu)化，大梁重心下置，在同等離地間距的情況下，凱威的重心普遍比國內(nèi)同類車型低50mm，從而大大提高了整車的高速重載性能。二是整車輕量化技術，江鈴凱威通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計進行“瘦身”，通過大梁變截面設計，采購高強度優(yōu)質(zhì)量鋼材，使得凱威的車重降低了100-200KG,載重性能還得到加強；三是制動管路部分采用航天金屬原料，提高氣制動的安全性能。此外，就一些細節(jié)上的處理凱威也很到位。如在內(nèi)飾上秉承轎車化的設計，同時內(nèi)設氣剎配置等等，而這些無疑都為即將上市的凱威加分。
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● 動力總成選擇慎重
據(jù)悉,在發(fā)動機、變速箱、橋等關鍵動力總成上，凱威的考慮也是慎之又慎。章林鳳告訴記者表示，基于發(fā)動機在整車中所起到的關鍵作用，凱威在選裝發(fā)動機方面可謂煞費苦心。
“我們當然首先考慮的就是江鈴自產(chǎn)的4JB發(fā)動機?！睂τ谶@款在客戶群體中有著良好口碑的發(fā)動機，章林鳳認為，發(fā)動機雖好，但由于存在著尾氣環(huán)保最多只能滿足國四排放的要求，因此，江鈴最終忍痛割愛，選擇了玉柴與朝柴的相關機型。對于江鈴來說，企業(yè)的發(fā)展不僅僅只需要滿足客戶的需求，還需要對社會盡相應的責任。
需要說明的是，江鈴凱威目前采用的這兩款發(fā)動機都各具特色。“如采用的玉柴YC4E發(fā)動機，技術成熟、價格實惠、市場保有量巨大、維修方便，作為‘賺錢機器‘存在的卡車，搭載這種皮實耐用的發(fā)動機，客戶最容易接受。”章林鳳告訴記者，凱威搭載的另一款發(fā)動機為朝柴的4.7升 機型，“這款產(chǎn)品也是極具特色。國內(nèi)最早采用頂置凸輪軸的發(fā)動機，可有效降低噪音，齒輪室后置設計，可有效節(jié)省油耗?！痹谡铝著P看來，為凱威選裝發(fā)動機，江鈴可謂煞費苦心。發(fā)動機不僅需要有品牌，還要求企業(yè)的售后服務好，網(wǎng)絡全，“當車輛出現(xiàn)問題時，我們希望
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